Stepanzadnazabava (nejen problémy s Fordy)

Jinak jsem vyzvedl díly v Kelly Praha 9 a musím říct, že v Kelly maj v neděli vždycky sraz dementi ze širokýho okolí. Sico to šlo rychleji než v Kunicích, ale stejně... Já bejt prodavačem, tak ty lidi fakt biju něčim...

Přijde kikot, že potřebuje baterku. Jaký auto? Citroen. Jakewj model? eeeeeeee Picaso. OK. Jakej motor? Nevim. Nafta nebo benzín? Nafta. Jakej výkon? Nevim. Máte techničák? Ne

-> StepaNoFUN: Jo no. Leda přidat list na každou stranu

Nevím, zda třeba nejde použít listy z velkýho transita...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak jediná verze jsou asi měchy, který mám já. Protože od začátku do konce jsou (co vím) pera stejný, a liší se to jen tlumičema.

-> růža: No ani ne no... Vice bych se o tom nerozepisoval

-> Matthes, záškodník z TechWebu: to taky není výhra. O nějaké úpravě jste nepřemýšleli?

-> růža: Jo u novyho cepu bude matka... Do tohohle auta nema cenu moc vrazet. Mam ho rad, ale je mimo zaruku, prevodovka na volnobeh chrci, ma to najeto 216 000. Vecne od novoty to jezdilo plne nalozeny. To me dostalo u kamose (jinej technik, nez po kterym jsem podedil tohohle transita), tak dostal taky novy auto, nalozil do nej vsechen vercajk a nahradni dily a zadni naprava sedi na dorazech Ale pretizeny to neni, jen to maj divne spocitany.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Si myslím, že to mají uvedeno spíš pro sichr. Na druhou stranu, když by se dával nový, tak v balení je i nová matka.

-> růža: Díky super :-) Mě šlo spíš o ověření toho, co jsem vložil do předchozího příspěvku...

Docela se divím, že se má dávat nová matka dolu na kulák rameno/těhlice, to jsem nikdy nedělal...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: A jaké momenty bys ještě potřeboval?

Byl by někdo tak hoden a mrknul se na utahovací momenty? Autodata mi končej 2011.

Našel jsem toto, ale radši bych to ověřil, páč různý varianty a ročníky aut to maj asi různě...
Je to transit custom 2016, 2.0 ecoblue 96 kW, přední náhon, manuál.

Tightening torques

Wheel bearing housing to hub/ strut bolts 53Nm
Break disk to wheel bearing hub 30Nm + 90 Degree Angle
Driveshaft nut 250Nm then rotate 5 times then 500Nm
Brake carrier to hub 270Nm
Calliper to carrier 60Nm
Road Wheels 200Nm

-> 11mAjA11: Hehe, s DPH za 3460 v Kelly. Plati firma, takže to furt bude mít za hubičku oproti origu a nebo oproti garážníkovi, kterej nám za 7000 prodá Starline

Snad ho nebudete mít v domě hrůzy za plnou cenu..

Ja len doplním info k ložiskám ktoré som začal v co ste dnes podelali - z vlastného a "drahého" výskumu z toho čo som za posledných pár dní zistil ....

Po montáži a nalisovaní FAG ložiska, nového náboja a dotiahnutí matice na poloose som nebol schopný otočiť nábojom ani s trhákom. Kamarát tomu nechcel veriť a prišiel sa na to pozrieť. Vytrhol som z nápravy náboj aj ložisko a keď sme premerali dieru na ložisko dutinomerom, zistili sme že diera je "vajcovitá" a ložisko deformuje. Ovalita dosahovala až 0.1 mm. Po dlhom dobrusovaní a premeriavaní som tej diere prinavrátil kruhovitosť a nalisoval tam nové (obetné) ložisko febi - po stiahnutí krúžkov sa stále pekne točilo. Po nalisovaní náboja a dotiahnutí matice sa točilo ľahko a súvisle, ale zase nový náboj chrbtom škrtal o okraj tehlice lebo bol v tých miestach iný ako povodný oem náboj. Znova som to všetko vytrhal, náboje v miestach kontaktu upravil na sústruhu a znova zložil s novým FAG ložiskom. Točí sa to. Fagové ložisko sa do tej istej diery lisovalo znateľne ťažšie ako febi, takže pravdepodobne je vonkajší krúžok o nejakú tisícinu väčší ako Febi. Po nalisovaní sa točí rovnako ľahko bez zadrhavania.

Na druhej strašne podobný problém, ale ovalita menšia. Dobrúsené, premerané, nalisované staré FAG ložisko pre istotu, do diery šlo nalisovať pomerne ťažko, po stiahnutí sa točilo pekne. Vytrhnuté a nalisované nové SKF italy. Aj toto ložisko takisto išlo do diery znateľne ľahšie ako FAG.

Neviem akým spôsobom môže v liatinovej rúre pre ložisko vzniknúť taká ovalita.

p.s. keby bola diera pre ložisko bez tej ovality, možno by aj tie pôvodné meyle ložiská vydržali viac.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Myslíš, že to rumplování je potřeba? Pravda, Forda (navíc dodávku) jsem nikdy nedělal, ale na osobní VW stačila vždy max. gumová palička. Tedy, nechci si hrát na mistra dílny, zase tolik zkušeností nemám

-> růža 20.05.22 21:14:10: Plán je vyndat čidlo ABS, povolit lehce šrouby náboje, co ho držej v těhlici, nandat kolo, auto na zem a pořádně s tím zarumplovat. Jak to povolí, zvednout, sundat, vyměnit a montáž opačným způsobem. Čuměl jsem na youtube, že to nebývá problém. Max borec nasadil kolo a jebnul do něj zevnitř ven palicí. To ale byla už stará jebka. Tohle je 2016.

-> 11mAjA11 20.05.22 21:04:21: www.lkq.cz/Product/.../39 849642;39850140;1468;86710 20;42842661;42855406;42854 292

Custom 2016 2.0 96 kW

Osobně jsem namontoval spoustu FAG ložiskek a neeviduji nějaké anomálie.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 20.05.22 20:41:36: Tak z Kelly jedině ten FAG. Práce to asi nebude hrozná, navíc předpokládám, že jde o celkem nové auto. Ikdyž, ono to umí zareznout už po pár letech.

A na co to má být ložisko teda ? Nějaké origo či jiné číslo by bylo ?

-> růža: No chci to koupit v Kelly... naboj s loziskem a lozisko poloosy. Na focusu jsem to lozisko poloosy taky menil a na lisu to slo dobre. Jediny co, tak snad pujde odpojit rameno a tehlice na cepu...

-> StepaNoFUN: Jo, to o tom SNR jsem psal spíš proto, že Matthes chce (pravděpodobně) kupovat v Kelly a tam už nelze.
Jinak netvrdím, že by FAG byl zázrak, prakticky to nemám z čeho hodnotit. Ale statisticky je opravdu nejprodávanější. Navíc si myslím, že by mi spousta mechaniků sdělila svou špatnou zkušenost (jako se tomu děle u jiného sortimentu).

-> růža: Tak netvrdím, že SNR se dá koupit v Kekely (dnes LKQ), ale Autoparts (snad) ještě umí a SNR se co vím ještě neposralo. Svýho času bylo FAG etalonem kvality, ale postupně to šlo do řiti. Ať už třeba jen příslušenstvím, jako že zajišťovací kroužky praskaly, tak tím, že bylo do 10k po nich...

Tak už teda taky musím něco napsat Ložiska FAG prodávám v drtivé většině a to i servisům, kde si myslím, hlídají kvalitu docela dost. Jestli jsou nějaké reklamace, netuším, ale rozhodně ne v markantním měřítku. SKF mi úplně nevoní, tady už se problémy celkem kumulují. SNR ložiska byly super, ale bohužel po sloučení Elitu s Kelly (nově LKQ) vymizely z nabídky. Ostatní značky se prodávají minimálně, takže neumím ohodnotit.

Mimo téma, napadlo mě, jestli nezaložit sekci Autodíly, kde bychom tohle mohli řešit. Je to tu celkem časté téma, jako např. v sekci autobaterií (k tomu bych asi taky měl co říct )

-> 11mAjA11: Pockej LKQ je Autokelly, ne vyrobce... jinak v nabidce je origo, Fag, Optimal a Starline. SKF pouze zadni naboje. Nechce se mi prehazovat lozisko na starej naboj. Radsi bych koupil naboj s loziskem a sroubama a mel to bez starosti...

Já měl na Supu vzadu FAG a vydržel 3tkm, nicméně mám podezření, že původní majitel něco trefil ihned po výměně toho ložiska, protože sem tam dal úplně to stejne a mám na něm 15tkm a nic se s ním nedeje. Jak zaznělo, otázka je co je vlastně dneska OK díl..možná než to LKQ bych volil ten FAG, sice co sem se díval tak výroba Čína..nicméně aspoň pod nějakou kvalitativní kontrolou. LKQ bych přirovnal asi ke kvalitě dílů Optal či TopRan..ložisko bych si teda nekoupil..

-> U-Geen: Dohodnu se se šéfem, kolik je ochotnej do toho starýho auta vrazit. Kdyžtak to spáchám nějak no... Autorizák na mě sere, garážníkovi nevěřim... :-D Tohle auto moc nenajezdí, tak nemá asi smysl do něj cpát horentní sumy.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: otazka je co je dneska dobry :) FAG jsem daval na Outbacka a nejakejch 70tkm vydrzely :) originaly byly na 95tkm v coudu.

-> 11mAjA11: Tak to by bylo v pohodě tím pádem... Akorát bych v LKQ koupil FAG a to zas lidi tady psali, že to není dobrý, tak nevím.

ABS kroužek je součástí krytí ložiska. Kontroluje se pomocí takové kartičky ve které je magnetický materiál a ten se uspořádá do kostiček dle impulsních polí.

-> StepaNoFUN: No koukal jsem na lóžoo s nábojem a nic tam nevidim :-(

-> Matthes, záškodník z TechWebu: nejsem si jistej, ale mam dojem ze predni krouzek je soucasti loziska.

-> StepaNoFUN: Netusis ceho jsou soucasti abs krouzky? Premyslel jsem, ze bych to prebouchal sam doma s dilama z kelly... Na naboji s loziskem ale asi neni ten abs krouzek a na poloose novy taky neni. V Kelly se daj koupit jen krouzky na zadni kola, tak nevim. Nepredpokladam, ze stary krouzky by sly sundat.

A pomocny lozo poloosy urcite taky bylo ok pred par tejdny.

Tak blbost, uz to nesmrdi, tak nevim, o co slo...

Horsi je tohle. Chtel sem predtim po tom servisu pri prezuti udelat nejakou zbeznou kontrolu. Prej nic nenasli. Urcite se ta vule udelala az ted za 3 tejdny.

-> StepaNoFUN: Tak jsem byl dneska toho vyrazenyho harcovnika, co ma na hrbu 216 000 km, nechat prezout a borec, neautorizovanej servis... mi rika, ze to auto strasne smrdi, ze asi bude vstrik v prdeli. Pritom tady vstriky byly meneny vsechny na zaruku. Do nouze to ale nepada, tak jsem z toho volaky zmeteny. Jako neni to zadna raketa, kdyz jsem jezdil novym transitem, tak to bylo o dost lepsi, ale to jsem prisuzoval spis ztrate komprese u toho staryho, viz ty intervaly servis 60 000.

-> StepaNoFUN: Ok diky, reknu kamosovi, at si to overi, jestli by to slo takhle udelat...

Jinak o tech barvach vim no, to jsou picusove fakt... Jednou jsem na brigade neco zapojoval a bylo to v nejaky riti u Prahy a ptal jsem se starsich elektrikaru, jestli to mam zapojit hneda cerna seda nebo cerna hneda seda, tak na me cumeli jak na debila proc se ptam. Tak rikam no ja nevim co tu je za provozovatele no Nechapali

Do hliny patri hlina a to mi nikdo nevymluvi. Kabely AYKY se nepouzivaj pod prurez 4x16mm2 (ekvivalent CYKY 4x10). Cena hliniku je oproti medi cca tretinova. Osobne s AYKY nemam problem a delam s tim radsi nez s medi.
-> Matthes, záškodník z TechWebu: U PRE fakt nevim. To je stat ve state. Nejde ta AYKY az na elektromer? Pokud jo, tak pred to (do plombovanyho) svorky a pokracovat CYKY. To ma i CEZ, ze na elektromer musi jit med.
Jo a bacha na barvy. Jestli se nepletu, tak PRE ma podminku ČHŠ...

-> Jirik_Tuňák1983: V životě jsem o nutnosti CYKY neslyšel.

-> Tomaso435: Ale já neřeším kabel 4x4, ale 4x35 a tam se tyhle problémy fakt neřešej...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ja vím že tě i na alu normálně napojej, (po ulici jen hlína ) ale abych lez kazdou chvíli na sloup nebo ohlasoval poruchu a žádal o zapombovani jen pro to, ze se ten hlinikac vyhral a potřebuje utáhnout šroubek, to by mi asi nestalo ani za ušetřených 30 000kc a riziko že to budu bagrovat k baráku znova abych nakonec dal tu měď...
A pak sou i takový co krom alu dávají 4x místo 5x.... Ono je to jakoby ve výsledku jedno pac se to ve sloupku stejně spojí ale takhle vědomě to vomrdavat....

-> Matthes, záškodník z TechWebu 15.04.22 21:12:14: No já nevím, tedy, ale...
www.ielektra.cz/kabely-ay ky

-> Tomaso435: Tak voe je to bud 40 000 za kabel Cu nebo 7000 za Al no... U tlustejch kabelu neni hlina problem.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: on někdo dává dneska dobrovolně hlínu ? Teda pokud neelektrifikuje 1000m vzdálenou samotu od posledního sloupu, tam bych to asi pochopil ze to bude značně levnější byť musí bejt průřez větší než u cyky

-> StepaNoFUN: Prosimte kamos si natahl v malym bytovym dome od nozovek k elektromerum kabel AYKY. Je to v siti PRE, pruzez ok. Prisel to pripojit a zaplombovat vocas z PRE a poslal kamose do prdele, ze to neni CYKY...

Nemas s tim nejakou zkusenost jak to obejit? U CEZu s hlinou neni problem...

-> StepaNoFUN: tiskárny...

-> Hurdis 02.04.22 11:15:31: Jezdíš do Rasošek? Jsem blbec zapomněl pánům Rejchrtovi a Pomeznému popřát do novýho roku...

Nádrž bych taky asi vypláchl...

-> StepaNoFUN: Hlavně problém těch vstřiků. Tam nic než Delphi asi nejde, Bosch by to možná nějak schroustal.

Ale zase fajn měsíc.
Týden před Vánoci - 4x spojka se setrvačníkem.

Teď
pondělí Octavia III - turbo, Mondeo viz.výše
úterý Octavia III - turbo - nutno podotknout, že kuna překousala podtlak hadici, to bylo jasný hned ale, že kus pryže ucpal měnič tlaku.......tak se s ŘJ párovala i nová regulace
středa - vezu Audi na úpravu el. instalace - Yety na běžný servis - ženě vypadlo sklo zpěťáku - hned na model po face - 2200 s DPH. za to je na předchozí model v replice celé.
čtvrtek - Golf VII - DSG - přenastavení do továrního setupu - asi vyřešeno, Focus 16V - zjistilo se, že má den do STK - nejdou gyroskopy na LED - nevadí
pátek - Sorento - ložisko a homokloub

Takže mezitím jen z čeho mám radost, že jsem si Trafic přehodil na Alu z Vivara a sehnal, zrepasoval a namontoval místo spreje a pumpičky plnohodnotnou zátěž pod podlahu se všemi proprietami. A rozšířil řidičák.

A jelikož v některých dnech byl trochu stres ohledně výměn náhradních aut (nechal jsem si jen 2 Fabii IIgen) , tak koupím ještě jednoho Rapida do foroty. Auta jsou, ale v případě problému jsou čím dál větší potíže díly. Lidi a místo na heveru mám vždy okamžitě přednostní, ale když není co namontovat, stojí zástup s pootevřenou kapotou podél plotu.......alíp nebude.

Takhle to vypadá. Špony jsou úplně všude. Druhé Delphi vstřikovače 2 dny v provozu v Opravárenství zachránili, zbytek kromě pár propláchnutelných hadiček je nutno vyměnit. Nic v replice neexistuje. Ventil z palivového vedení není dostupný, nádrž asi připluje z USA jako díl Fusion. Někdy. Bez nové nádrže nebude záruka. A jeté stejně nejsou. Mohl bych si jednu jet vymontovat do Klatov. Bez záruky.
Teď to tady zrovna říkám sousedovi, co mi ladí IT, zrovna si přivezl MKV Vignale. .))

-> Hurdis: kdyz se ta nadrz vynda a poradne vypere wapkou, tak by to melo fungovat. Vim ale ze předpis je - vse novy.

-> StepaNoFUN: Já? Já už jsem v tom neseděl přes půldruhého roku.
Ale až se budeš mít někdy svojí práce dost, seženu Ti další. Správně.

-> Hurdis: co jsi tomu provedl? Ze by zadreny Railovy cerpadlo?