Ceny pohoných hmot / shade na Lpg???

-> Baghira: no asi máš pravdu.. ventily byly štelovaný nedavno když to bylo v servisu na seřízení.. a řikal že je ten motor dobrej.

-> Pavel P.: Já bych to nehrotil, pokud se pravidelně štelujou ventily, tak vydrží i 100 tisíc na LPG, mám to ověřený na 130-ce.

Mimochodom moja 742.136 je rv 87 teda tipujem z prvych a po 60tkm sa vola na ventiloch nezmensila.

-> King: Ale prax vravi aj to ze kopa 742.136 jazdi na lpg absolutne bez problemov a potreby stelovat ventily zatial co par fav uz na lpg kvoli ventilom dojazdilo. Blizsie informacie ale uvedene neboli takze mohlo ist o fava 135.

-> Baghira: nj to vim, ale to jsou zbytečně vyhozený prachy když by tahle byla na bezolovo, udajně tam hlava na bezolovo má být, ale tak radši si to ověřim..

-> Pavel P.: Tak si pořiď z Fe MPI s kuželovejma pružinama, tu poznáš bezpečně :-).

-> King: a taková otázka mimo téma: jak poznám hlavu na bezolovo na 742.136? vim že podle toho výstupku pokud je navrtanej nebo plnej , ale to je zase podel roku výroby, a tim vzniká další otázka jak zjistim datum výroby hlavy?

dík

-> Tom.t: Nerad ti kazím radost, ale starší část produkce 742.136 nemá sedla ventilů pro trvalej provoz na bezolovo (lpg). Naštěstí má 136ka kompresní poměr 9,7 , takže přeci jenom vhodnější pro spalování lpg, ale 100pct jistota je palice z fava

u motoru 742.136 by se nic zaklepavat nemelo ze jo

-> baal: Tak to normalka už není :c) Možná jsi měl nastavenou vražednou kombinaci chudá směs + malej předstih. To by vysvětlovalo i tu lenost na lpg. Spousta plynivek jezdí s tristním nastavením reduktoru as předstihu a pak vznikaj radobyodborný lidový recenze, že plynivka má o třetinu menší výkon oproti benalu a podobný nesmysly. Když se k tomu přidá i zanedbání častějšího štelování ventilových vůlí, je vymalováno. Já měl na stoprdu stejnej problém, ale hlava vydržela vždycky nejmíň 30tkm a pak ji vystřídala další, nepoznamenaná lpgčkem. Nutností bylo ovšem štelovat ventily každých cca 1500km-2000km.

normalka je ked som po 500km musel hlavu davat dole a robit ju ????

-> baal: To je normalka, preto na lpg jedine hlinikovu hlavu alebo nejake to 3l bawko :). Na prvom sa nebudu "zaklepavat" ventily a na tom druhom ti nebude vadit pokles vykonu :))).

mne na 120L pri plyne odchadzali ventily v hlave .... furt sa podpalili a to jazdim normalne co vi na to ? a podla mna to slo kus horsie ako na benzin akceleracia a tak .

-> Gryzly: to už potom nejdejá jsem dostal skoro zadarmo s LPG se špatnou kaslí viz ID

-> Gryzly: A ještě je LPG na rok

-> Pavel Korbelář: Jo za čtverku se to dá, sou lidi že si myslí že když to má LPg takto musej prodat za 15 000,-

-> JoseA: co dva roky pojezdíš a potom do šrotu..

-> xMart: Cena dobrá, ale auto s "horší" kastlú je nahovno docela

Kdyz uz se bavite o tech LPGeckach, Mam na prodej 120cu Mko s horsi kastli ale hodne dobrym motorem a 4roky starym profi LPG, Ma propadlou STK ale nebyl by problem dodelat. Prodam za 4 litry , nema nekdo zajem? Kdyztak info na melju nebo icq.

Tak podelim se i ja o zkusenosti, ted ve ctvrtek jsem dovezl rapida na lpg jak tady mel v inzerci erkař. Je tam BRC z roku 2002, nadrž 45L a v techničáku 3 místa. Co se týče spotřeby - jel jsem 930km na jeden zatah, min 50% dalnice, a lpg me stalo 900kč. Výkonově jel jako delo, max 175km/h na dalnici, je tam motor fáčko, sani a vsechno kolem origo ze 742.136. Ted jenom doufam ze me to lpg z toho rapida nekdo oficialne namontuje do me škudky a ze to pujde zapsat ...

Taky mám v techničáku napsáno počet osob 4, hned pod zapsanym LPG.

Jako na LPG je super jezdit ted jsem najezdil se 105-kou 248km za 300Kč mam ji pekne uskrcenou je to lenoch ale

-> Honza M: bohuzel k stani nema taky, ale u toho rapida se ani nedivim. Vzdyt napravy maji stejny max zatizeni tak proc by ubirali treba 3 mista, ikdyz rapid je dvoumistny + 2. Je to holt sportak no

Mě taky žádné místo u Rapida neubraly. Pořád 4 místa k sezení a žádné k stání

Třeba kámoš měl na autě lpg už před asi 13ti lety a tenkrát mu na sedanu taky neubiraly místa. a v příloze k techničáku je napsáno co se v tom techničáku po zástavbě mění. Třeba jeden kolega má Fáčko nádrž má 60litrů, takže do kufru se už nic nevleze a míst má taky pět.

i prd, to snížení počtu sedadel je podle užitného zatížení. Když je ta bomba moc velká, třeba u fáček, tak se sníží počet sedadel.

No ja mam v technicaku normalne 5 mist, ale ted budu muset nechat vymenit nadrz tak doufam ze mi to nezkrouhnou, protoz v 5ti jedzi docela casto

-> Luděk: Blbost to není, já sem spíš nečekal že to někomu na škodovce nezapsali. Jinak kámoš na staré sieře 1,8 měl pořád stejně míst a to 5, takže je to asi především kvůli max. zatížení. Bohužel TP od té škodovky nafocený nemám, ale bylo to poznamenané aj v malém TP. Jinak jednou sem vezl nějaké lidí ze zábavy a chtělo jich jet plné auto (já+4lidi), ale já sem vzal jenom 3. A za první zatáčkou už mě brali švestky. Po kontrole dokladů lezl klasicky zkontrolovat známky a když viděl žluté kolečko za oknem hned se ptal kolik nás tam je a pro jistotu si otevřel zadní dveři a zkontroloval si to. Takže se mi vyplatilo že sem to na lehkou váhu nebral

-> Luděk: neni to az takova pravda. Nekde na to mozna zapomenou. V rapidu to mozna neodepisujou kvuli tomu ze vaha lidi i s plnou bombou nepresahne povolene zatizeni zadni napravy. U sedana uz je to jine. Plna bomba LPG je docela hodne tezka cca odhaduju pres 50kg coz je jeden cestujici. Proto se v dokladech prepisuje maximalni povolena vaha na zadni napravu. Ted nevim kolik to je ale v dokladech mam prepsano z puvodnich asi 400 na 351 nebo tak nejak. Je to i z bezpecnostnich duvodu kdyby to zaclo utikat nekudy at muze posadka vyskakat ven - jestli to stihne

-> King: no,pořád nevicím důvod,proč by kvůli LPG měli snižovat počet cestujících v autě,to je prostě naprostá blbost

-> Honza M: Zapalko z fava tam bolo a je, ale ked predtym som startovaval pod -20 v pondelok rano o 6:30 aj s kontaktami. Dolezita bola dobra baterka a spravna finta pri startovani :).

-> King: Ked ides s manzelkou, detmi a scokrou tak vezies len 3osoby :). Deti do 12 rokov sa za osoby nepocitaju. A zeby policajti niekde vazili cestujucich ci spolu neprekrocili povolenu hmotnost som este nevidel :))).

-> Jarda: Chybička se vloudila

-> Gryzly: Aha 15-20st předstih je docela mazec.

-> Dušan: ty furt říkáš, že ti to na plyn blbě jede ale prd opak je pravdou

Mam takovej dojem, ze ty mista pro cestujici "zkrouhnou" uz pri zapisu TP v montazni dilne a postupujou podle predpisu od dodavatele technologie, ve kterym je napsano, co se v TP po zastavbe meni. Je mozny, ze nektery montazni "sady" proste na ubrani mista vzadu nepamatujou, stejne tak muze zappomenout na redukci mist nekdo na ourade. Kazdopadne v mym pripade (kuriozni reduktor Zavoli + nadrz Elpigaz + ventily lovato) mi aktivne sedadla v sedanu zkrouhli na 2+2 bez mrknuti voka Na druhou stranu s dvema detma jsem sice na limitu a kdyz k k tomu obcas priberu tchyni, tak se taky houby deje (krome vyrazne horsi akcelerace :)

-> JoseA: mám Rapida na LPG už 5 let a nikdo mi při zapisování alternativního pohonu žádný místo pro cestující neubral. MAX kupoval plynifku od mojí přítelkyně a byla normálně na pět osob

-> JoseA: tu škodovku od mě koupil tauren. jestli je ochoten vyfotit techničák,tak by jsi se přesvětčil :-)

Montováno v roce 2000 tušim

Mam BRCko stary desatej rok a porad to krasne startuje na plyn i do -10°C ale pak uz se tomu nechce tolik tak to nechavam startovat na benal coz je lepsi. Ale ted v lete jezdim a startuju jen na LPG. Ale kazdej den si to lehce proslapnu cestou i na benzinek abych se pokochal jizdou. Sice jizdni rozdil¨neni markantni ale na benzin to lepe akceleruje, ale to je snad jasny. Na LPG nikdy nezanevru.

Já sem měl v té 130tce LOVATO a naprostá spokojenost, nikdy nebylo potřeba startovat na benzín

-> Jarda: v kufru na kolenách, ani ležet ani stát, ani sedět.

-> jate-line: Blbě startovalo to s tím BRC Ale než jsem vyhodil motor a převodovku tak jsem si ještě stroboskopem změřil předstih a byl tam někde mezi 15 - 20° . A já proč to furt cuká na benzín i na LPG.

-> jate-line: ja mam u raida celkovy mist 4 a k sezeni 3 stani 0 luzek 0 , tak nevim, kde vozit toho 4teho

Já mám v rapidu BRC systém a startoval jsem i v -20 celkem v pohodě na plyn, akorát jsem musel trochu dýl točit (ale co je tam za startér a zapalovaní fakt nevim :)) A v techničkáku mám pořád 4 místa...

No ono se vychází z celkové hmotnosti Lpg zařízení a u Rapida to vyjde ještě pořád pro 4 osoby u 125 sem to měl snížené na 4osoby. -> Gryzly: Nechce ti chytnout to s tim Brcéčkem nebo Lovatem? Každý říka že Brc je horší, ja nevim, nemůžu porovnat, mam taky Brc a startuje to "celkem" v pohodě.

-> JoseA: Nevim, ale ja mam 125 s lpg a v technicaku mam porad 5 mist.

No mě tvrdil kámoš že mu udělali z rapida na LPG auto pro 3 lidi, ale je to podle mě kokotina jak vrata. Soused má taky rapida na LPG a má to pro 4 lidi. Jinak škodovku (105-130) s oficiálním LPG pohonem pro 5 lidí sem ještě neviděl, možná nějaké změny, nebo že by nádrž místo rezervy nebrala místo???

já jsem se škodivkou jak bylo pod -10 startoval na benzín. Měl jsem tam BRC a co mi bylo divný je,že mi to zustalo jako auto pro 5 lidí. ASi na to zapomněli

4

3

2

možná sem tam měl taky elektronické zapalování, no když už sem to tu založil, tak ať to není bez obrázku

-> Gryzly: Ono ETZ, startér z Feldy a nová baterka dělá hodně