Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Bukaj: Já si říkal, že jsem to šroubovací provedení někde viděl... je fajn se čas od času přesvědčit, že čas od času nejsem blbej

Nu a obligátní otázka - je něco ze skladu (ideálně nový-nepoužitý) na prodej? Ať nemusím platit poštu...

-> dragon_cb_cz 29.08.14 14:05:02: Já jsem přesvědčen, že rozdíl ve spínačích je právě v těch konektorech - první modely (určitě 65) mají kabely bez dutinkových konektorů, pouze zapájkované a spínač se silnějšími "packami" a v nich šroubky.
Doma v syslátech jsem na MB vyhrabal pouze provedení s plochými konektory (číslo 852 019), což dle katalogu odpovídá novému provedení spínače...

Edit: ten spínač vlevo dole je druhovýroba asi PL, nebo DDR pro MB, vedle něj je origo spínač pro Octavii apod...

-> dragon_cb_cz: Krátký a dlouhý nemyslím závitama, ale nějak matně tuším, že jsem viděl dvě provedení s různým poměrem výšky tělesa k průměru (resp. OK).

-> m8rinek: Však viz -> dragon_cb_cz 30.08.14 21:31:42:

-> dragon_cb_cz: Jedno je vč průtokáče (dlouhý) a krátký je viz odkazy co se do průtokáče šroubuje....

-> Jozka: Jo krátký a dlouhý (tvůj odkaz je poněkud nespecifickej)? Dlouhý provedení bylo u kila, buď bylo krátký s průtokovým nástavcem nebo rovnou dlouhý (s koncem jako průtokovej šroub) - ale to u MB nehrozí.

-> dragon_cb_cz: Já si myslím, že Pragos tam má blbou fotku.. jsem se k těm spínačům nedostal (jabka, švestky, dřevo), ale na tom "krátký" a "dlouhý" mám dojem něco je.. počkej, až se zahradník vrátí z čundru, bude nejspíš vědět..

-> Jozka: No obě dvě provedení co jsi odkázal mi právě přijdou stejný

-> dragon_cb_cz: Na šroubky jsem spínač neviděl.. vždycky jen fastony (ale do roku 1966 kdo ví..), nicméně dvě provedení existujou, ale musel bych je pohledat fyzicky.. Mrkni na tohle:
www.autotypautodily.cz/cz -detail-184243-spinac-brzd ovych-svetel-skoda-100-100 0-1203-trabant-wartburg-19 3-595294.html
a
pragos.cz/veterani/clanek ?id=277&...

Někteří víte, jak mě vypekl při posledním pokusu o jízdu MBčkem brzdový spínač, takže sháním nový. V katalogu jsem našel dvě varianty, číslo 193-595292 a 193-595294, označený jako "nové provedení". Netušíte někdo v čem je rozdíl a případně zda je záměna možná? Nové provedení má tu výhodu, že lze normálně koupit... nemůže to být třeba rozdíl kabel na šroubované svorky u starého (matně si něco takového pamatuju) a faston u nového?

-> j_j: Dle -> Bukaj: se v podobných případech nejspíš jedná o nedodělanej nebo rozpadlej štítek pro MBX/MBG (kterej je dvojdílnej) - a já jsem tomu vysvětlení taky nakloněn..

-> j_j: zeby odlouply spodek deluxe??

aukro.cz/skoda-1000mb-100 0-mbt-org-typove-oznaceni- na-vyvoz-i4543587675.html
co to je zase za pohádkáře? :)

¨trysky 105 sem sehnal jen maji zavit m6 misto m5 tak sem prevrtnul ten drzak na m6 udela to neco?nebo se nic nestane?

kluci věděli byste kde sehnat hlavní trysky 105 do karburátoru mbg/mbx? popřípadě kdyyby je měl někdo doma navíc tak bych je koupil.díky

-> j_j: Mě to tak napadlo - kamarád jako potomek zakladatele našeho místního autodružstva nějakou asi 18-tinu toho současnýho subjektu má..

-> Jozka: bohužel ne, ani mi po dědovi nic pořádnýho nezbylo (jen pár igelitek z 70. a 80. let z veletrhů, který byly v tu dobu "vzácný" :D ) celé škodovkářské impérium na chatě ve stodole jsem musel vybudovat sám :)

-> Petr98: diky moc

-> Jakub Mareček:

Ahojte. Riešim teraz elektriku v aute. Mám 19. sériu 375028/7 a v dokladoch r. v. 1969. Schémy sa tu už raz riesili ale mne nesedí počet káblov v poistkovej skrinke. Aká schéma je tomu najbližšie?

-> skoda 120ls: Jo, velmi těsně nad přepážku brzdovku nalejvám taky..

-> j_j: Dobrá info, hlavně když je potřeba něco "as quick as possible", tak to jejich possible je fakt super.. To jseš podílník ne ?

-> Jozka: ahá :) kdybyste někdo cokoliv potřebovali tak mám Pragos 10 minut od domu a 1 minutu od bytu babičky mimochodem ty prostory co mají zakládal můj děda - bývalo to Autodružstvo (později Fiat atd.)

-> Jozka: diky skusim to stim vickem a kridylkem. nadrzka je nalita do urovne prepadu mezi valeckama pac kdyz sem to nalil moc plny tak uz privyjezdu z garaze se to dralo ven:)

-> j_j: Libový víka budou až 4. etapa.. Nicméně víkovej D profil se prodával (prodává?) ten samej okenní a samolepicí za půl darma, to bych dobírkou z Pragosu nebral..

-> Jozka: v Pragosu mají mimochodem tu pirelku na poklopy kufru a baterky :) kdyvys chtěl přetěsnit

-> j_j: Jak jsem dělal na brzdách, mám ještě oddeklováno a ten pseudokoberec odcípovanej, chycenej svorkou.. (do pytle, kam jen to víčko odsmrdělo ??)

-> Jozka: možná je dobrý v embéčku nezavírat "poklop" nad brzdo-spojko kompletem, aby to provětralo alespoň do celého kufru :)

-> j_j: Jo, jako odstraňovač nátěrů perfektní.. když mi protekl spojkovej válec, oběla kapalina různejma lemama hnedle kolem celýho MB..
Dírka v bílý části víčka je od přírody, ta zelená krytka by dle mě těsnit neměla - mohl jsem to teď nedávno vyzkoušet, ale neměl jsem jí nasazenou.. ale vyzkoušel jsem, že na novej lak už kapalina tak drasticky nepůsobí (dolil jsem nějaký ty 4 mm nad přepážku a až potom se vrhl na úplně "odbržděný" zadní bubny)

máte pravdu je to hrozný svinstvo :) a jak to pak hezky krabatí lak...v kile proto mám neorigo kobereček u pedálů, aby se to odpařovalo z podlahy. Co se týče víčka u embéčka, tak tam se dírka v něm dělala schválně aby při zahřátí se to moc nerozpínalo ne?

-> Bukaj: Ona brzdovka má zřejmě proklatě "malý molekuly", vleze všude, odpařuje se, vzlíná pekelně.. navíc v tom šroubovacím víčku je odvzdušnění.. dřív nebo později se z tý nádržky vždycky nějak dostane ven .

S olejem jak píše Jozka...
...a brzdospojku se mi nikdy nepodařilo 100% utěsnit, dřív, nebo později vždy začne rosit jak kolem šroubovací zátky, tak kolem těsnění víka brzdospojky...

-> skoda 120ls: Abychom byli přibližně v tématu - MB nemá originálně pod víčkem takový to křidýlko, který u pozdější variant brání přímému ostřiku prostoru zátky.. lze doplnit, hodně pomůže, dál pak vyměnit víčko za jiné (může být unavený) a nejlépe i srovnat dosedací plochu na víku - ten břit těsnící na něm bývá často (možná od dotahování) křivej. Rovná se to dosti blbě..
Nemáš tu nádržku moc plnou (pokud ti jde o těsnění šrobovacího víčko brzdospojky) ?

kluci mam takovi problem, z vicka ve ventildeklu mi zacne tect olej, kdyz se auto zahreje.
uz sem zkousel menit tesneni ale je to furt stejny vdzy z toho tece slza oleje nevym jak to utesnit a noha k ventilatoru je pruchozi.olej je m8ad.
a jeste mam problem utesnit vicko od brzdovky furt to tece tesneni je asi kaput,nemate nejakej recept jak na to?
dekuji

-> xMart 23.07.14 16:58:31: Přesně tak jak píšeš je to příprava na napínák řetězu na kterej nedošlo v seriový výrobě taky mam ten výstupek na jednom motoru

-> xMart: Ten odhad s přípravou na napínák asi sedí, už se to tu řešilo...

blok MB 1000

Je to komplet blok s pístama klikovkou atd..válce nevypadají nějak moc opotřebeně.. kdyby měl někdo zájem za cenu šrotu ať napíše do zpráv. Díky

Čau, potřeboval bych identifikovat ten výstupek na krytu rozvoďáku, domnívám se že to je příprava na napínák rozvodového řetězu který se nikdy seriově nevyráběl..

-> Petr98: První změna víka rozvodů byla koncem roku 1965, když se zvyšovaly kola olejovýho čerpadla - tak jestli nezměnili i stupnici současně ??

Všiml jsem si, že na krytu rozvodů moje 64ka má stupnici jen 0-20°
Kdy se to lámalo a bylo stupňování až po 30°?? Neví někdo??

-> Jozka:

Zjistil jsem info k někdejší diskusi o čelních sklech, konkrétně k "provedení float" - jedná se skutečně o technologii, jak jsem si matně z nějakýho dobovýho článku pamatoval: šlo o dobově progresívní novou metodu, kdy se už sklo netáhne z lázně svisle vzhůru, ale vodorovně na cínovou desku. Výsledek je pak přesnější a tím i míň zkresluje. Pravil známej, co v Teplicích tuhle linku koncem 60. let montoval.

chlapy dneska jsem si "skládal novou" vrtuli na kilo a jak jsem hledal díly tak jsem narazil na řemenici která vypadá na první pohled stejně jako origo ale nemá průměr 85 mm, ale 110 mm (takže asi "zimní" verze) jen mě překvapilo moc dobré zpracování protože jsme myslel že tyhle všechny byly domorobo ... nebo dělali se třeba v nějakém JZD jako přidružená výroba?

Jo a další rozdíl je v tom že je "tlustší" - když ji nasadím na hřídel větráku tak už se mi pod matku nevleze pérovka ... na foto je na ní pro představu přiložen originální disk řemenice

-> Jakub Mareček: Jo, to je prototypová verze, na některých prospektech jsou pak ty odchylky docela komicky vyretušovaný..

Čaute
Dneska som čítal Škoda magazín a je tam článok o tisíckach. Toto je tam s popisom, že ide o 69, ale tie predné lišty sa mi zdajú divné. Nikde som si také niečo nevšimol.To bol vývoz alebo len prototyp?

-> Stevie: Jsem si to i fotil - ale klame to. Tohle je spíš z těch tmavších kousků (extrovní látková cca 1967), něco mezi RAL 7000 a 7005..

E: Teda ty fotky zas dováděj - ve foťáku i PC vždycky byla a pořád je otočená o 90°.

-> Petr98 + Jozka díky za info

-> Stevie 24.06.14 19:52:06: šedou, na odstínu nezáleží, celkem dost jim kolísal - když si dáš škoda.virt do šedýho schématu, tak je to něco mezi těma dvěma použitejma šedejma, blíž ke světlejší..

-> dragon_cb_cz 24.06.14 17:46:48: To jsem byl já, ale už jsem je koupil kdysi od Saskyna...

-> Stevie: šedou, ale odstín nevím