Hlávka MPi, vačice

-> Labros: viz níže

-> Vici: jo, je to blbost... přiznávám. Napsal jsem pěknou kravinu... Ale pokud máš dobrej motor a dobrý kroužky, tak by to změření tlaků nějaký význam mělo.... Nemám to ze své hlavy, ale od toho, kdo mně dělal hlavu...

-> Saky: kdyby tam neměla smysl, tak ten člověk, co mně dělal tu hlavu, by to neříkal....

-> Tom: KONI

-> Labros: Jo jo, to je mi jasný, že i karbon dokáže udělat pořádný odchylky, mě spíš jen zajímal ten postup, když jsem dole viděl tu naleštěnou hlavu...
-> TUNER: Ď

-> Baghira: měnší či větší odchylku v kompresi mají skoro všechny stodvacítky... a taky jezdí... jinak hodnotnější odpověď už ti dal Tuner

-> Baghira: Spalováky se upravujou na fréze...a tam už nějaká ta přesnost je....Šmirglem ani náhodou

-> Luděk: No mě spíš jde o to, jak přesně všechny čtyři. Jako nedovedu si představit nasadit si na prst brusnej papír a jít si upravovat spalováky...nebo jestli malá odchylka v KP mezi válci nevadí ???

-> Baghira: no to je přece úplně jasný,prostě všechny 4ři upravíš naprosto stejně co to jde nadoraz

Že mám k vám pánové takový laický dotaz, ale zajímalo by mě, jak se provádí uprava spalovacího prostoru, aby byla i poté na všech válcích stejná komprese, vždyť pokud by se jeden probrousil o malinko víc než druhý, tak by to mělo neblahé následky na celý motor ne?

-> kaipan: Saky řekl to samý, co já...
a proč jsem si myslel, že chceš větší kompresi:cituju: podle tlaků se ještě bude buď snižovat, nebo ještě zvětšovat spalováky... No a podle tlaků jsi asi nemohl poznat, že máš větší ventily a špatné víření směsi.

-> kaipan: kaipane a rekl ti uz nekdo ze zmerenim tlaku nepoznas jaky mas kompresni pomer? pokud ne tak ver ze je to jak rikam

-> Saky: Taky si myslím!! Proto jsem se ptal..

co je to za blbost ze kdyz nedas podlozku pod kozlik ze se potka ventil s pistem? vzdyt to se prexce steluje sroubem na kozliku..

-> kaipan: Co to máš za pružiny na těch stránkách?

-> TUNER: a nějaký lepší fotky mám na www.skoda-klub.wz.cz/

-> TUNER: protože kdyby tam ty podložky nebyly, tak se mně potkají ventily s pístem... A pokud jde o to snížení, tak je to vzhledem ke zvětšeným spalovákům v pohodě... Ale po namontování do auta musím ještě změřit tlaky a podle toho se buď ještě sníží hlava, nebo zvětší spalováky, aby to bylo jak má....

-> Labros: jak říká Saky... a kdo říkal, že chci větší kompresi ? Má to důvod pouze ten, jak zmiňoval Saky a snížením se komprese opět zvětší...

A ještě třeba proto že soutěžáci měli T-písty který jsou vypouklý a proto se dělala ta ůprava spalováku.....Myslim že 2,1 mm je moc a když budeš takhle pokračovat tak můžeš tu hlavu vzít a vyhodit...Pokud jí nedáš na motor a nezkurvíš ho celej....Jinak na větší kompresi se dělá třeba nižší těsnění.....Snižování hlavy je nevratný a má určitý hranice...!!!!

-> kaipan: Proč ty podložky pod kozlíkama? Neměl by jsi lepší foto tý hlavy? Jen tak pro info, mužeš to poslat mailem. Dík

protoze zvetsenim spalovaku resp jeho upravenim kvuli vetsim ventilum a spravnemu vireni smesi se zvetsi cimz komprese klesne a pak se hlava snizi a komprese zase stoupne na pozadovanou hodnotu ale jinak kazda uprava ma opacnej vliv na kompresi..

-> kaipan: to nepopiram, urcite dosahli spravnym tvarem spalovaku zvetseni vykonu. Ja jen rikal, ze jestli chces vyssi kompresi, tak nemuzes jeste vic rozsirit spalovaky - vetsi objem kompresniho prostoru pri stejnym zdvihovym objemu znamena nizsi stupen komprese. Musis zmensit objem kompresniho prostoru, takze pokud jsi ho rozsiril, musis ho snizit, snizenim hlavy.

-> Labros: tak proč se podle soutěžní dokumentace zvětšovaly splaováky a snižovala hlava ?? Co ?

-> kaipan: tak si vyber, snizovat nebo zvetsovat spalovaky... zvetsenim spalovaku se zmensi komprese...

-> Saky: jo, má je jednu pružinu na ventil a pod kozlíkama ventilů podložky 1,5 mm

-> TUNER: má vybraný spalováky, vyleštěný kanály a je snížená a 2,1 mm... ale podle tlaků se ještě bude buď snižovat, nebo ještě zvětšovat spalováky...

pod touhle pruzinou neni uz zadna-) na 99pct.. nebot jsou konicky jsou tam jine ty vrchni podlozky a proste to na prvni pohled je videt-) dejte sem fotku stary hlavy a uvidite ten rozdil tam jsou pruziny valcovy a jsou tam vetsinou dve ..

-> TUNER: a Saky ma takovej zrak, ze z takovyhle fotky vidi, ze pod tou pruzinou neni jeste jedna

-> Labros: to žebrování taky neměli asi fšechny,ale až ty poslední tak to taky pomůže při určení...

-> Pilot 105: No myslim že tam jsou upravený spalováky a leštěný kanály a z čeho to je se pozná podle těch pružin na ventilech....

minimalne jsou videt vylesteny vyfukovy kanaly...
ale s tim rocnikem by me to taky zajimalo. Ze by jiny zebrovani?

-> Saky: "tohle je hlavne upraveny.. ale darce byla bud fabka a nebo MPi felda z 98a vejs"
Prosím tě podle čeho jsi to poznal?

-> Saky: no tak to mám radost, že mám super hlavu....

ne-) to je konstatovani to tak je-) to poznam z fotky.. nicmene si klidne muzes zmerit drik ze ma 7mm -- )

-> Saky: takže šuplerou mezi pružiny a měřit....

rikam 7kovy ventily tak je to od 98 vejs

-> Saky: tak to bude felda, z Fábky to nemám, ale jaká je to hlava z těch všech možných ?

tohle je hlavne upraveny.. ale darce byla bud fabka a nebo MPi felda z 98a vejs

-> Gryzly: Fakt ? To by mně v životě nenapadlo, já to vymontoval z Pionýra

-> kaipan: Ta bude ze škodovky, to poznám určitě.

A další

A tahle je z čeho ?

no ono je to slozitejsi-) tech hlav je sice asi pet ale k sehnani jsou prakticky jen dve a lepsi je ta od 98tyho vejs z 7mm drikama.. ale to se neda takhle popisovat to chce videt je vedle sebe..

-> kaipan: Tak mi to řekli zkušení škodovkáři...

-> Labros: Když má jen jedu pružinu, tak je to ta se 7 mm dřík ventilu a vězším kanálkem.... ?

Jo ty novější mají jednu pružinu na ventil a širší kanálky.

-> Pilot 105: Rozdíl je snad jen v kanálech a hlavně v tom dříku ventilu...Buďto průměr 7 nebo 8....Taky tam jsou myslim různý pružiny,ale ty by na výkon vliv mít neměli...

Seznam hlav od roku 97.

-> Saky: V tom, že je mnoho typů máš pravdu. Můžeš mi prosím tě napsat jaký je v nich alespoň přibližně rozdíl a proč je nejlepší od 98 MPI. Děkuji

-> Jirik: Je to tak opilej panáčku.....