spotreba

-> King2: rekni mi jak spatne sestelovany, predstij je naprosto v poradku, karburator zerizenej krasne na emise, nebo jak to tam delal, pred tim se mi to dusilo. Takze si myslim ze spatne serizeny to nebude, jen ten motor je uz ve vecnejch lovistich

Coz to decela chapu ale jenom ti rikam, ze to mas celkove spatne sestelovany a nemuze za to jenom motor popr. jeho ridici jednotka

-> King2: no a to vede k tomu ze mu musim malinko nakladat a to pak zapricinuje ten vyr v nadrzi

2 Stepix: Pak dela soudruh chybu jeste nekde jinde. Muj 742.10 byl ve finale tak na dne, co se kompre tyce, ze nedokazal v mrazu spolehlive blafnout ani s 1kW starterem a to ani na benal. Hodnotu komprese jsem nemeril, ale ani teplej motor neklad pri protaceni remenici zadnej extra odpor. Spotreba byla kolem 8 lpg

-> Labros: vsechny, akorat tam mam takovy tlaky, ze vetsi tlak je, kdyz si uprdnes

-> Stepix: kolik válců ti funguje?

cca 14l/100km a to mi to vubec nejede, nevim, zere to jako tank

9l / 100km LPG,vatsinou plne obsazene auto.Z kopcu vyhazuju a kdyz uz se to moc rozjede,davam kvalt.

2 PeterP: Samozrejme, ze ty klapky to limitujou, ale proste na obou stupnich je nastavena klidova poloha, diky ktrery motor brzdici v rekneme 4000rpm saje a vytvari v oblasti mixu podtlak vyssi, nez pri volnobehu, coz by melo znamenat spotrebu vyssi nez pri vykvaltovani....no pak mame jeste volnobeznej kanal kudy si motor prisava a neni omezenej 50 kou tryskou jako na benal......aspon si myslim :)

-> King2: Pri brzdeni motorom na lpg predsa limituju nenazranost motoru klapky v karbe, nie?
Moja priemerna spotreba je okolo 8l lpg v lete aj zime. Rychlost nepokutova = do 100km/h a taka aby som neohluchol, takze aj na dialnici len do 120. Ale vacsinou sa krotim kvoli spotrebe.
Rekord bol okolo 6,5l lpg, kde som po rovinkach na okreskach s poctivym vyradovanim, udrziavanim 2,5t ot/min a vsetkych zasad sporovlivej jazdy. Opacny rekord bol vyse 13l, ked som mal rozhaseny splynovac a montaznik na mna zvysoka sral.
Prdel je, ze staci trosku protivetru a spotreba sa hned hybe o +-liter. Takisto po nasich "rovinkach" ked mam nalozene auto doplna (proste na limite nosnosti), ide spotreba zase o litrik dva nahor.

2 Pet: No to bohuzel spouste driverum jasny neni :( Staci se hlavne o vikendu koukat na brzdovy svetla aut v kopcovatejsim terenu

-> King2: No tak tady je jasný, že se bude brzdit motorem, ale to už sme zase někde jinde.

Pri brzdeni motorem se saje smes jednak volnobeznym kanalem a druhak trosku i z hlavnich systemu obou stupnu prisavanim kolem pootevrenych klapek. O kolik je to vic oproti volnobehu je ve hvezdach, kazdopadne napr. kilometrovej mirnej zkopecek je asi ekonomictejsi sjet s vyhozenym kvaltem, nez na 5ku simrat plyn. U lpg je to jeste snad horsi, protoze dodavku plynu pri brzdeni motorem nic nelimituje....
Ad historka: no vzhledem k vertikalni horizontalni clenitosti mistnich komunikace a srazum po obou stranach silnice, bylo opusteni kolenovrtova vozitka, to nejlepsi, co tenkrat mohli udelat, protoze jinak hrozilo, ze by uz nemeli moznost pocnout moji stavajici drahou polovicku :)

Já to dělám jako Minno (to brzdění.)
-> King2: O kolik vyšší spotřeba je při brždění motorem? Já myslel, že jde benál taky přes volnoběžnou trysku, akorát podtlak je větší, tak toho asi nasaje víc. Ale ta tryska má omezenou kapacitu.
A až budu mít jednou stříkačku, tak ta jede při brždění motorem zadáčo

-> King2: A co, zachránili si tím život?

2 Pet: Jasne, ze rozumny dojizdeni na neutral, pokud se pouziva s rozumem, neni nic proti nicemu a ma prijemne vedlejsi ucinky ve forme uspory benalu :).Samozrejme vzdycinky se najde nekdo, kdo ti bude tvrdit, ze jenom pouhe pomysleni na vyhozeni kvaltu je projevem nehodnym pravoverneho motoristy. Ovsem z tchanova vypraveni znam jeden x-trem, kdyz s tchyni sli z Pradedu dolu do Karlovy Studanky a cestou stopli nejakyho typka v S100. Problem byl v tom, ze typek mel nejakou fobii z brzdeni motorem, takze brutalni prevyseni ve spojeni s cetnejma zatackama absolvoval na neutral s nohou na brzde. Po par stech metrech, kdy uz puch tavicich se brzd neslo ignorovat, tchan pozadal kolenovrta, jestli by jim nezastavil a s podekovanim nechapajicimu tavicovi kotoucu pokracovali radsi pjeshkobusem :)

Abych taky přidal svoje, tak já preferuju neutrál, jako Kočislav a Sep, příde mi to prostě lepší a pohodlnější. Ale je fakt, že brzdy dostanou víc zabrat.

a otázka: ako prechádzate napr. cez železničné priecestia, kde treba spomaliť? ja som si obľúbil taký štýl, že keď už vidím značku a idem napríklad 90 na štvorke (4q), pustím nohu z plynu a k priecestiu mi to tak akurát vyjde, že auto spomalí na tých 30kmh, potom už len preradím na 2 alebo 3 a rozbehnem sa. je to podľa mňa príjemnejšie a plynulejšie ako brzdiť a postupne podraďovať (samozrejme v lete).
a nemám rád brzdenie motorom v normálnej prevádzke po rovnej ceste typu podraďujem na 3 už pri 70kmh a robím zbytočný hluk.

taky nějak neutrál moc nepoužívám - do křižovatek brzdím motorem, spíš mám motor pořád v točkách

-> Labros 03.02.05 16:54:01: rovnako je to aj so mnou. nemám rád dojazdievanie ku križovatkám na neutrál, najmä pri jazde dolu kopcom. vyhodiť rýchlosť už v polke kopca = vypnúť brzdný učinok motora = potom tesne pred križovatkou brzdiť o dušu = nezmysel. poznám veľa ľudí čo tak robia. ja radšej ku križovatkám prichádzam s kvaltom a neutrál hodím až keď stojím.

Já nejdu pod 10l ani tou nejúspornější jízdou

mam rapida 136, jinačí trysky v karbecu (125/200 a 145/160) a teď v zimě jezdim vice méně poměstě a jsem na nějakejch 9,5 na 100

-> Kočislav: : třeba pro to že v režimu volnoběhu se vytváří nejvíce usazenin na svíčkách,a ve spalovacích prostorech......s tím ochlazením motoru,myslím že i kdyby ten kopec měl 3 kilometry tak ochlazení motoru bude nepatrné......ale jinak to s vyhazováním kvaltů dělám obdobně jako Ty...

-> Luděk: Chápu že Tě asi nepřesvědčím, páč ty máš (co tak sleduju od začátků webu) vždycky pravdu a ueď je pro tebe bílá, i kdyby ji před Tvýma očima přemalovávali na zelenou, ALE - jel jsem se škodovkou z brna, na výpadovce mi došla šťáva tak že jsem akorát dojel ke stojanu. Neměli jsme tenkrát víc, než 150,- což tenkrát bylo nějakých 6,5 litrů. Měl jsem za sebou vozík s asi 1OOkg zátěží a v kabině tři další lidi. Celou cestu jsem jel na tachometru 90-100 a dojel jsem až před barák, což znamená spotřebu 6,5 litru. Můžete nad tím polemizovat, můžete s tím i nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat.

To Sep: Proč je pro motor lepší nepracovat vůbec, než na volnoběh? Mně přijde, že lje lepší, že si ten motor i když jedu z kopce na neutrál udrží teplotu atd.
Jinak jízdu na neutrál preferuju, vyhazuju rychlost, kde můžu - před křižovatkou, zatáčkou přejezdem atd. atd. Snad i díky tomu jsem měl na své 120 GLS na dlouhých cestách spotřebu i těsně pod 6l(100.

-> Plejba jr.: no tak ono je to jaks logicky .)

Přesně tak, souhlasím, pokud máš na škůdce gumy 165/80 - 13 a mají vzorek, dá se vcelku údajům o rychlosti i vzdálenosti věřit stejně jako u jiných aut. Ale když přezuješ na 165/70 - 13, tak najednou zjistíš, že ti škůdka jezdí o 10 víc :-)

2 Saky: Pokud mas predepsany 165/80 s nenulovym vzorkem, coz je v pripade spousty tuneru problem :) da se na udaj mereni vzdalenosti spolehnout. Navic priklad, kterej uvadis, prave po strance spotreby, tu zminovanou skodovku handicapuje

ono taky je dost dulezite zda 100km na tachometru je taky 100km realnych.. ja kdyz sem jezdil skodovkou tak sem to mel z Prahy k nam 82km kdyz jezdim ted mam to 89km a jezdim stejnou cestou-)

2 sep: dik za prednasku :) Ja vim, ze to neni nic proti nicemu, ale proste mi tech par ml plynu to za tu manipulaci nestoji Ale priznavam se, ze jeste asi pred 4ma rokama, v dobe vrcholici krize s cenama LPG (16-17Kc/l) jsem se uchaloval i k temto zavrzenihodnym praktikam a vesel jsem se do 6l/100, fuj

-> King2: :a v čem konkrétně?Brzdy-posilovač je natlakovaný, zafunguje i na první i druhé zabrždění,pro motor je taky lepší nepracovat vůbec než pracovat v režimu volnoběhu,a volant je jištěněj až po vytažení klíčku.....

2 sep: S tim neutralem budiz, ale na vypinani motoru je uz i na me silny Tchibo :)

Jo, jako Lakoma Barka, schovavat slupky vod burtu a pak z nich delat zaclony :) Taky sem tam vyhazuju kvalt, kdyz je houby provoz

Já neutrál používám často,proč nechat při dojíždění kvalt?Totéž z kopce,rozjedu na 100-110 a kvalt ven,a když je to velkej kopec ,je sucho a znám to tam tak klidně vypínám motor,ale okamžitě klíček na jedničku,a připravenej zakvaltovat.......druhá věc je že to co ušetřím takhle, proliju výfukem jindy

-> King2: takže můj otec, moje přítelkyně a spousta další lidí jsou kolenovrti

Jasně, že tato technika se dá použít při klidné jízdě po rovině, ale vemte si, že si tohle vezme někdo k srdci za každých podmínek.

2 Labros: No tak provokovat v praze "kolenovrtskymi" ; fintami, to snad muze jenom tukan :))

Ještě teda musím dodat že jde o kapitolu Hospodárná a ekologická jízda Ale jiná kapitola týkající se stylu jízdy, např. "Rozumná jízda" nebo "Jízda nezpůsobující nezdravé vibrace motoru a celého vozidla a využívající výkonu a točivého momentu motoru alespoň na 30 procent" tam není.

Jo a pak věčné téma otáčky. V otcově příručce k Oktávii II (ale ta příručka je, zdá se stejná pro všechny motory!) se doporučuje řadit při dosažení 2000-2500 otáček (!!) Na jedničku se má jet jen na vzdálenost délky vozidla. Občas v tý příručce jsou nějaký poznámky týkající se dieselovejch motorů, ale v týhle kapitole ani ťuk.

2 Ludek: to je zase na debatu, co je to "souravej styl" :) Priklad: Jezdim denne do haku Kolin - Pha. Rano me kousek za Kolinem dojede nervozni felda (evidentni non-šourač, odhadem 120km/h), 2km se mi lepi na prdel, protoze to je tele pro ktery je predjeti udalost, nakonec se odvazi a mizi v dali, pokracuju nadale souravym stylem, sem tam predjet avii ci kamion. Po 30km je v Uvalech na semaforu 5 aut prede mnou A to prosim neni zadna vyjimka. Ne, skutecne po ceste nezastavoval na curani, ani si na pumpe nekupoval cigara, jenom neumi predjizdet - cestovni rychlost +- stejna spotreba asi darmo mluvit Je teda pravda, ze kdyz se me nejakej tydeet snazi presvedcit zavesen 3cm za mym naraznikem, ze prechody pro chodce v Uvalech(obec) je optimalni projizdet 80kou, obvykle se nenecham zvyklat a dal si jedu svoji eko-rallye :).

já si taky říkám, že auto není koloběžka, aspoň tak si tu svoji spotřebu zdůvodňuju!

-> Labros: já mám vůbec nějakej odpor k neutrálu,prostě motor musí mít neustále tah

Já mám nějakej vrozenej odpor k dojíždění ke křižovatkám na neutrál. Kdo to děláte přiznejte se! A řekněte mi, v čem je chyba, že někdo se v tom vyloženě vyžívá, a já to životní prostředí prostě neušetřim.

tátovi taky vychází úžasný údaje,ale když vidím ten styl jízdy ...

-> King2: jo,jenomže já jsem mluvil o svých autech,né o služebních,ale i když,pokud sednu do služebního auta,tak údaj o průměrné spotřebě po dobu mojí jízdy dost podstatně klesne,prostě říkejte a pište si co chcete,ale pokud nejezdíš šouravým stylem,tak je to nerálný

2 Plejba jr: V ramci objektivity si musime priznat, ze ten nas udaj "90 na tacho" znamena vsechno mozny, jenom ne rychlost 90km/h V mym pripade je 90 na tacho asi 83km/h v realu a odpor vzduchu nam klesa se ctvercem rychlosti, takze.......Nicmene ta spotreba je realna, nikde neni psano, ze musis z mista A do bodu B dorazit za cas t. Ono neni nic trapnejsiho, kdyz se ze zadu pririti na rovine jouda v "necem lepcim" :), nalepi se za zadek a jakmile prijde par zatacek, najednou mizi z dohledu :)

2 Ludek: Soudruzi nikde chybu neudelali. Sluzebni auto je jina kategorie, tam jsem taky s feldou MPI pod 7,5l na dalky nesel, ale proc bych se ke svymu autu choval jako prase? :) Nikde neni psano, ze s tim musim litat 120+. Se skodnou proste jezdim 90km/h na tacho.

No tak já nevim hoši, ale já mam dlouhodobou u Š 105/4q 6,7L/100km za rok 2004 a zhruba to samý i 2003. Nejvyšší na nádrž jsem měl, když jsem táhl cca 180km plně naložený vozík, pak prázdnej zpátky, a ještě pak cca 60km po dálnici, všechno z toho na plný plyn a hodilo mi to po dotankování 8,3 L/100km. Nejmenší jsem měl, když jsme jeli ve čtyřech lidech na Slovensko na dovolenou - 600 tam, 600 zpátky a cca 200 popojíždění po okolí a za tu dobu to hodilo 5,95 L/100km, ale jel jsem fakt pohodově v klidu pořád těch 90km/h.

podle mě 8 benálu po městě je ještě takový životní minimum, a pokud se jezdí na kratší vzdálenosti tak spíš 10, koneckonců otcova oktávka bere na delší cesty tak 6 a když se popojede tak 5km po městě, tak 10. Podle palubního počítače.

myslím teda na plyn na benzín ani náhodou