skládáme nápravu...

-> Tuner#2 15.08.12 21:04:13: Bojim se neco rict, abych zas nevyvolal nepokoje, ale v tomhle mas pravdu. Ja tam perovky dal a po prvni jizde to bylo volny. Pak jsem to dorval a drzi to doted i s nima. Je to vskutku zajimavy spoj.

-> T 15.08.12 21:07:30: Mám to jen na sucho utažené jak píšu. Poměrně často to rozebírám a nikdy žádný problém.



S pérovkama je to jak píše suri. Ještě, že táta má zásobu starých dobrých když jsou někde třeba, ale jen "černé"

M8x18 som zohnal úplne v pohode a to už u mňa je čo povedať. A bez péroviek a dotiahnuté rovnomerne na moment.

-> T: pérovka není prd





kedže som už asi 5 rokov nestretol kvalitnú pérovku , nedávam ich skoro nikde , sú z blata , často štvorcového prierezu , mäkké a pri dotiahnutí sa ti spod hlavičky vytlačia a máš to povolené , za mňa dotiahnuť dlhým imbusom / orechom do goly nafest a neriešiť ani podložky ani lepidlo

-> Tuner#2: : no popravdě tady stejně počítám s lepidlem na závity, takže ta pérovka je asi fuk jestli jo nebo ne v podstatě koukám

Ty jezdíš teda M8x20 a pérovka nic a lepidlo taky nic ?

-> T: Pérovky nikdy nedávat!!! Jednou jsem to z blbosti udělal a poloosa se povolila. Naštěstí jsem to čas zjistil dle cvakání při rozjezdu, jinak mohla zničit vše okolo. Takže zásadně bez a pevnost 8.8 + utáhnout imbusem prodlouženým třeba 30cm trubičkou abys to utáhnul dobře. Když utáhneš málo, taky hrozí povolení.

-> Dušan: Nojo, ale to musíš dát buď ty originální šrouby 18mm, nebo zkracovat 20mm, aby nedrhly o rameno...

-> T: Nojo, mám pomalej net

pouzivam zasadne bez perovky a drzi

-> Matthes, záškodník z TechWebu: : to opravil a já byl rychlejší no už to vidím....

-> T: Vsak to rika, uz toho dost postavil :-)

-> Bukaj: : klasika 8,8 pevnost?

-> T:

V originále byly pevnostní inbusy M8x18 bez podložky, ale ty neseženeš, takže se dávají M8x20 s pérovkou. 8G, nebo 8,8 stačí...

dotaz...šrouby na spojení poloos na vlečce jsem našel rozměr M8 x 18, ale nenašel pérovku...ta se nedává? a ještě je to klasika 8,8 nebo radši něco tvrdšího?

-> myschaak AZNP K.Hora: Na pokusy neni cas :(

-> stepan: zda to je rovný se dá lehce ověřit

hmm ještě že tu mám jeden zbytek vraku a mám kde kuchnout tu poloosu. To bude zase jebáního a bordelu.

-> myschaak AZNP K.Hora: To nebude moc rovný, to je lepší teda za poloosu mezi hroty.

-> Bucin: nebo sehnat podložku pod kola,našroubovat na buben a upnout zas otočenýma čelistma přes obvod podložky....ale musí bejt dobře navrtaná

-> stepan: tu nemam k dispozici.

-> myschaak AZNP K.Hora: To nevim aby to neházelo, uvazoval jsem dát to na poloosu a upnout na trny.

-> Bucin: asi otočit čelisti a dosedací plochou pro disk hezky opřít a skouknout zda se točí rovně

-> Bucin: Za díry po šteftech na lícní desku asi.

mám takovou malou technickou, jak upnout bubny z kyvky do soustruhu pro srovnání třecí pllchy brzd?

-> Karel.: Jednu stranu si sprav aj so zavlackou a dotiahni tu matku a druhu stranu hod do zveraku, stiahni zaroven s kozlikom a tlac na čap ono sa to posunie neboj.

Karel. 13.06.12 10:52:32 napsal:

chci se zeptat, mám tvrdý uložený ramen na přední nápravě od Pemita,

ale jak tam dávám kozlík, tak si jeden zaaretuju sponkou, ale ten druhej

kozlík, abych zaaretoval, tak to musím dát do svěráku a stáhnout že?

jenže mně to teď vychází tak, že když tam dám kozlík ten druhej, tak

mám vybrání pro tu sponku na uchycení jakoby v půlce kozlíku a to přece

nemám šanci stáhnoutjedná se o spodní rameno, horní jsem ještě

nedělalTen samý problém jsme měli taky s nápravou.Museli jsme zkrátit gumy, protože byly moc vylezlý a ten kroužek tam nešel. Svěrák taky nepomohl, po zkrácení to šlo nádherně.

-> Karel.: já nevim jak to bylo ale velice pravděpodobně ano a to sem měl eště ty misky z o něco silnějšího matroše. Prostě sem to prásknul do svěráku stáhnul dal tam ségrovků a olé

-> Tuxik: s těma měkkýma bych taky neměl problém

-> stepan: tak já s její pomocí je sundával dolů, ale je mi jasný, že tvrdý ani prd no

-> Karel.: spodni ramena normalne ve sveraku, jde to krasne (delal jsem to teda s normalnima silenblokama, ale byla to otazka nekolika malo minut stahnout to, nacpat tam pojistny krouzky, zvenku podlozky + matky a hotovo :)

-> Karel.: Svorka ti tak akorát spadne na nohu, dělal sem to ve svěráku.

-> havlik: no to svěrkou asi nemám šanci a taky jsi to takhle cca měl?

-> Karel.: ne ve svěráku sem to stáhoval

-> havlik: já myslel, že je třeba nějakej fígl, ale složený to je dobře určitě,tak hold to zkusím

-> stepan: místo čokolády půjdu do posilky 3x za týden a bude to





dělali jste to někdo dřevařskou svorkou?mám sice svěrák, ale ná tak široce se rozevírající, budu muset zebrat otcovi

-> Karel.: Kup si čokoládu s oříškama a snaž se.

-> Karel.: tak to vem a hod do koše co ti na to říct:))

-> havlik: to nemám šanci stáhnout, když jsem sundával ty starý tak jsem to stáhl o 0,5cm a hned jsem viděl tu aretaci, tady abych ji tam vůbec dal tak musím aspoň o 1 a něco cm stáhnout

-> Karel.: normálně to stáhni

chci se zeptat, mám tvrdý uložený ramen na přední nápravě od Pemita, ale jak tam dávám kozlík, tak si jeden zaaretuju sponkou, ale ten druhej kozlík, abych zaaretoval, tak to musím dát do svěráku a stáhnout že? jenže mně to teď vychází tak, že když tam dám kozlík ten druhej, tak mám vybrání pro tu sponku na uchycení jakoby v půlce kozlíku a to přece nemám šanci stáhnoutjedná se o spodní rameno, horní jsem ještě nedělal

vhml: ja 15 a som spokojny :)

-> DuriQ: já tam mám 9mm :-)

Matulo: presne : )) taktiez treba patricne upravit kozliky pripadne je vhodne pouzit sroby s okruhlou hlavicou :)

Jaký gufera budou lepší na vlečku?

Gufero 35-52-8 NBR Rubena nebo Gufero 35-52-8 WAS Dichtomatik

-> stepan: by si neotocil volantom

Nebo by šlo dát horní ramena z užovky a spodní z emka.

-> DuriQ: takto?

-> DuriQ: Jak?

stepan: da sa tam vocpat aj 15mm :)) ale musis to trochu poupravit :)

-> Bucin:

měříme metrem a pořád nám to někde utíkalo tak jsem si udělal velkej vingl a už je odklon seřízenej na nulu s kulatinou 20