Otázky ohladom prevodovky

Mam otázočku.



Bude vadit ked je zle otočene to hlinikove na mrkve kde je spojkove ložisko kusok toho ide do prevodovky a je v tom gufero? Som si nevšimol že to ma malu dierku a musi byt otočena dole ale ja to mam otočene presne dolava, a nejde to otočit a už som spojil dve polovice prevodovka na pevno.

Kolko ma mat koleso 4. rýchlosti zubov? 26 alebo 27

-> xerox422: nevidel som to nikde ani v CZ. najlepsie budes mat kuchat prevodovky ako ja a pouzitelne veci ako synchrony a podlozky si odkladat.

Aspon mi povedzte či sa daju kupit vymedzovacie podložky na nastavenie hriadele na sk.

Ked vymením SP, na tanierovom kole je 59,10 povodne ma 59,30 tak musím pod tie imbusi pri 5q dat podložku 0,20mm. Je to tak?

Na obidvoch tanier. kolesách nie je písaná zubová vola tak sa podla Andrt nastavuje nejaká určitá hodnota, z hlavy presne neviem, tak tam možem dat to druhe kolo bez toho aby som nejak nastavoval zubovu volu? Samozrejme ak vymedzím hriadel o už spomínaních 0,20 mm.

-> minno: Prečo? čo sa može stat?

-> xerox422: no tak tej tvojej prevodovke nedávam dlhú životnosť, ak len prehodíš SP a necháš všetko tak ako bolo bez nového vymedzenia :)

-> xerox422: aj zabdnes ako to bolo

-> MOLSO: No to som len chcel vediet. Snád raz to už doskladám už sa s prevodovkou hrám mesiac

-> xerox422: ked ho zlozis tak ako bol a vsetky podlozky das ako boli tak je to ok



z tanier kola odsrobujes diferak a prehodis na druhe tanier kolo zlozis a zaistis



so simple

-> MOLSO: No a ako je to s vymenou tanieroveho kola? Su tam zaistené šroby, tie odšrobovat a .... čo ešte?

Snažím sa aj ja všetko dat tak ako bolo len stromček som musel rozobrat.

-> xerox422: asi vymedzovacimi podlozkami. ja som to nerobil, vzdy som vsetko zlozil tak ako bolo.

-> MOLSO: Hrušku s hriadelou mam aj tak rozobratu (vymena synchronov a spojky na 3,4). Ako sa vymedzuje hriadel?

-> xerox422: jednoduchšie je vymeniť diferák a vymedziť ho , ako meniť tanierove koleso a hrušku s celou hriadelou a potom tu hriadeľ zase vymedzovať .... a nakoniec bude treba znova vymedziť aj diferák



zbytočná robota navyše

-> MOLSO: nie, sp 3,9 dat do mokrej





čo je na tom naročné?

-> xerox422: jednoduchšie je do suchej prevodovky dať mokrý diferák

čo všetko presne treba urobit ak chcem do mokrej 5q prevodovky dat sp 3,9? Je to naročne? Zrejme hrušku vymenit a to kolo na diferenciali. Výmena toho kolo s 39 zubami je naročná?

-> peti: Nemám zverák, musim niečo vymysliet ako ho dat dole.

-> minno: mne neslo dole, tak som ho chytil do zveraka za tu drazku , dal dole kolecko nahonu tachaca a cez kusok trubky vyklepal hriadel

-> peti: aaa vlastne máš pravdu, pomýlil som si to, že je to vlastne opačne.

-> xerox422: hm, zvláštne, ja som ho vypáčil pri rozborke 4q len tak.

-> minno: No nie je valčekove ale to jedno, jednoducho nejde dolu klepal som po nom, šrobovakom o ozubene koleso vypáčit a nič.

-> minno: on potrebuje dat dole to lozisko pri matici, je 2 radove gulickove a drzi celkom pevne , nieje osovo posuvne , tymy podlozkami posuvas celu hriadel cez to lozisko, osovo posuvne je to pri pastorku to je vlacekove

-> xerox422: tak to potom ale nie je reč o stromčeku. No a na tej spodnej hriadeli musí byť to jedno ložisko ktoré je bližšie k matici a teda to, ktoré potrebuješ dať preč, "osovo posuvné", lebo sa tam podložkami vymedzuje vysunutie tej hriadele smerom k diferáku. To ložisko pokiaľ si dobre pamätám je v 4q prevodovke valčekové jednoradové a musí ísť zosunúť dole rukou. Ostane ti tam potom maximálne len nalisovaný vnútorný krúžok, ktorý dole dávať nemusíš. A mám pocit, že tam neostane ani ten vnútorný krúžok, ložisko by malo ísť vytiahnúť von celé. Ak nejde, bude tam len "prilepené", skús ho vyklepnúť von napríklad šrobovákom.

-> minno: No vsak ložisko z hnanej ale ta matica 36 bola dost utiahnutá že som musel po kluče klepnut kladivom aby povollilo tak potom aj to ložisko je tam ako privarene.

-> xerox422: na čo potrebuješ dávať dole ložisko zo stromčeka (horná hnacia hriadel), keď chceš z tej prevodovky použiť len synchróny (a tie sú na spodnej, hnanej hriadeli a tam ide ložisko dole rukou)?

Som tu opat, dnes som 4q rozpolil a vybral cely stromcek. Zajtra alebo najbližsej dobe sa chystám dat dole ložisko zo stromčeka. Viete ako to najjednoduchšie urobit bez stahovaka ktorý je pisaný v knihe?

suri 25.10.11 22:21:59 napsal:

→ minno: 38? hadam 36len som citoval čo písal xerox422, rozmery matíc nenosím v hlave.

-> suri: No dobre bude tak ako poviete. Kupim 36 a vyberem tie synchrony.

-> xerox422: 36 a chytit za jednotku zaradenu napriklad cez koleso a hlinik do zveraka a povolit , potom viz matthes

-> suri: Neviem presne ja som meral výsyvnim metrom, tak od oka. Aký je to presne?







Aha, už ste ma predbehli.

Hej 36 a utahujte to momentakem.

-> xerox422: nieje to 38mm kluc ale 36 mm a ked som ho nemal tak som to povoloval francuzakom, a dalo sa to

-> minno: 38? hadam 36

-> xerox422: tie lacné jednofarebné žlté synchróny ani nekupuj. Nemá to význam, životnosť a funkčnosť je neznáma, ja by som to do prevodovky nikdy nechcel. Odpad. Starých dobrých synchrónov je všade dosť.

Ak nemáš kľúč (orech) č. 38 tak si ho kúp, to je taký problém? Kúp a normálne rozober tú 4q prevodovku a vydoluj dobré synchróny a použi ich.

Tento na fotke je už KO.

Mam malý problém, chcel som rozobrat 4q prevodovku a problem je že nemam kluč na povolenie matice hriadele kluč cca 38 mam len do 32 ani s iným naradým som si neporadil. Chcel som z nej vybrat synchrone kruzky a použit na 5q na 1 a 2. Viem že v obchode sa da len kupit tie lacnejšie, a keby som ich par kupil a použil ich na 3 a 4 (kde povodne su OK) a tie povodne (kvalitne) dal na 1 a 2. čo by to porobilo? Aka je ich životnost?

Alebo ma tu niekto na predaj tie kvalitne?



Tu je foto synchronneho kružka na 1.

-> 4dams 24.10.11 22:37:20: no tak to áno :-) no ono tam ten rozdiel v otáčkach naozaj až taký veľký nie je, rozdiel rastie až s pribudajúcou rýchlosťou. Do rýchlosti 60 kmh je rozdiel len okolo 150 ot/min. Najväčší rozdiel je až potom na 5-ke nad 80-90 km/h.

-> xerox422: pojdu ti tahsie radit tie rychlosti na ktorych mas zle tie synchrony. tzn. cez zuby..

-> minno: možno je to iným otáčkomerom, predtým som mal Lumel a teraz Pal. A ako sa tu už spomínalo, Pal ukazuje trochu optimisticky alebo zle... Ale ak to čo ukazuje otáčkomer ukazuje nieje pravda, tak ostatné čo som spomenul už je. Nezdá sa mi rozdiel medzi 4,22 a 3,9. Vôbec nie, ako niektorý spomínajú že auto je omnoho lenivejšie...

-> minno: No dobre teda, tak zajtra rozobrat 4q prevodovku a z nej vybrat synchroni tam si aspon nacvičím s tým stromčekom.



Otazka vedlajšia: čo by sa stalo keby som ich nevymenil? ako by sa to prejavovalo? Len tak otázka

-> 4dams: tak 4q a 5q to už ale vôbec nejde porovnávať :) A ako ti može ísť 4q 4,22 a 5q 3,9 na trojke 120 na tých istých otáčkach? To predsa nie je technicky za použitia tých istých kolies možné, kedže stupne 1-3 sú rovnako sprevodované u 4q aj 5q, z čoho vyplýva že na stálom prevode 4,22 či už 4q alebo 5q ti to musí na trojke jednoznačne točiť viac.

-> xerox422: ja som to raz robil a da sa to. Hlavne je, aby si všetko skladal v tom istom poradí. Takže si to pekne rozložiť po stole.



-> minno: Ja osobne moc veľký rozdiel medzi 4q 4,22 a 5q 3,9 nevidím. Na 3-ke mi to ide 120 na tých istých otáčkach pri oboch prevodovkách. Jedine čo sa mi páči je ta 5-ka. Že by to bolo lenivejšie sa mi vôbec nezdá.

-> xerox422: správne, treba rozobrať celý stromček, ale nič to nie je, len pozosúvaš postupne z neho všetky komponenty. Hlavne si to ukladaj niekde na bok, presne tak, ako to tam bolo nasunuté. Pozri aj do knižky (Andrt) čo tam o tom píšu, aby si nič neprehliadol. Hlavne pozor na olejové kanáliky a otvory, všetko do seba musí správne zapadnúť.

No dnes som to už konečne rozpolil. Všetko je OK až na synchroni kružky na 1 , 2 a 5. Na 5 je to ešte pohode ale 1 a 2 je to katastrofa. 3 a 4 su OK. Ako ich vymenit? To musim rozobrat celý ten stromček? A je tam niečo čo by som nevedel urobit alebo by som to pokazil?

-> palinator:

5q 4,22 som mal v 125-ke a mal som dojem že je to len 4q rozsekaný na 5 stupňov. Prínos tejto prevodovky sa mi zdal byť zanedbateľný. Potom 5q 3,9 v 130 ke to už bolo niečo iné.

-> palinator: presne tak, či 4,22 alebo 3,9 to nech si už každý určí podľa veľkosti kolies a spôsobu jazdenia, ale 5q je 5q.

-> haso: no to hej, ale chcelo by to k tomu aj adekvátny motor, aby to ťahalo už tak od 1000 otáčok, to by potom stačila 1-tka na rozbeh a 4-ka na jazdu :D

-> minno: 4Q 4,22 je idealny automat...

-> minno:

Ona ani 5q 4,22 neni moc výhra, což? Něco o tom už víš bych řekl. Mě se taky zdá, že to při tý 100 km/h točí zbytečně moc a přitom na zrychlení to stejně jede zbytečně málo.

-> ozzman1000: zas tak často tie prevodovky nerozoberám. No a čo sa týka toho názoru na 4q, tak áno pokiaľ sú podľa teba maximálne možnosti sériového motora 742.12 točiť pri rýchlosti 90 kmh 3200 ot./min. a podradzovať pri sebemenšom kopci za 3 a od rýchlosti 60 kmh až do rýchlosti X mať zaradený jeden a ten istý rýchlostný stupeň, tak potom áno, je to ideálna prevodovka :)

minno 05.10.11 10:11:30 napsal:

→ ozzman1000: no to hej až na to že prevodovka nie je na

rozoberanie každý týždeň ale na jazdenie a tam už 4q zlatá nie je :)



čítajúc tvoje staršie príspevky z iných tém musím uznať že tvoj výrok je čistá empíria, nakoľko si jeden z mála čo sa k tomu týždňovému intervalu vcelku slušne priblížili 4q je presne to čo zodpovedá možnostiam sériového 742.12

-> minno: staci kus lesenarskej trubky, hodis ju do diery na starter, postavis sa na prevodovku a pokial ju niekto nezarval ako vleckovy unasac na 300Nm tak ju povolis jedna raodst (bavime sa o 5q)