Elektromobilita

-> palinator 09.02.26 10:24:07: ses si tim 4x2 zadohrabem jistej? Jako pro opravdovyho ridice jo, ale neni pro obycejny ridice ten predek citelnejsi? Svagr pred cca rokem kupoval jetou teslu, zkousel obyc i dualmotor a ten obyc nakonec nevzal, je celej zivot zvyklej na predohrab a i na suchu se mu nelibilo jak se s tim jezdi. Nakonec priplatil za dual a bylo. Ja vim, ze ta elektronika u koncernu muze bejt dal a clovek uz to ani nepozna, ale precejen na snehu/ledu to muze i tak nekoho neprijemne prekvapit?

-> Jirik_Tuňák1983 09.02.26 19:41:58:
Svým způsobem máš pravdu, taky čekám na elektrickou Ovci, ale u těch moderních EV je to takový složitější. Aby se vyrobila dostatečně kapacitní a levná baterka, která bude rozumně přístupná k případné demontáži, tak se dneska dělá jako platle pod celou podlahu. Jelikož to má poměrně nemalou výšku, tak musíš mít i vejš podlahu.
A pokud v tom autě nechceš sedět jako ve Ferrari, tak to auto musí mít celkově vyšší stavbu.

Auta vzniklý přestavbou spalováku mají ty baterky nastrkaný všude možně do rozlišných všetvarů.

Novější koncernový baterky maj bejt tenčí, tak třeba ID.Polo zase bude trochu návrat k zemi.

-> Jirik_Tuňák1983: Protože čím víc SUV, tím víc adidas. Jen už lidem nikdo nevysvětlil, že si sociální status přerostlou Fabií nezlepší.

-> palinator 09.02.26 10:24:07: Vzhledem k tomu, že je pro jisté značky problém na záruku vyměnit zarosený světla nebo tekoucí tlumiče, tak tohle bude fakt peklo...

Další škatule. Za chvíli bude dělat auto, které nebude mít bokorys jako Ford Fusion, jenom Číňan. Oni to lidi fakt chtěj? Nikdo nechce sedan, hečbek a konby?

-> michael:
Jsem rád za každej model bez brmbrm, ale u nastávajících novinek mám rozporuplné pocity.

155 kW na tak malý a relativně lehký auto je pecka, ale omezením bude FWD. Asi chápu potřebu kchatovat kchosty a lépe využít prostor, ale z hlediska jízdy to beru jako mínus, navíc FWD nemůže mít ten úžasný rejd, co RWD.

A další věc, z čeho jsem rozpačitej, jsou ty nový baterky s unified cell. Už nemají moduly, ale je to vyskládané jako jeden pack z menších článků. Opravitelnost na úrovni servisu tedy nula, pokud by se stalo něco s články. A že by výrobce dokázal držet takovou výrobní disciplínu, že by takřka nebyly reklamace? Tomu nějak nevěřim. Leda že by fungovalo nějak schopně, že se z auta vycukne baterka, pošle někam do fabriky na demontáž a tam by za odpovídající prachy provedli opravu nebo navrhli další využití. Jenže tomu taky tak nějak nevěřim. Alespoň prozatím.

www.garaz.cz/clanek/testy -prvni-dojmy-skoda-epiq-el ektricky-crossover-2026-21 016380

-> SO545 24.01.26 20:04:18:
Jj, o tomhle jsme se bavili shodou okolností s jednim člověkem z vývoje, nejmenované české společnosti. Že ta "předposranost" koncernu je legendární.

-> Jirik_Tuňák1983 24.01.26 21:25:26: to ano a rozoberat a skladat to je neskutocna lahoda.

-> SO545 24.01.26 20:04:18: Někdo zase odstartoval aerodynamickodesignovou sračku a tohle je důsledek. Číňan od toho bude údajně u následujících modelů upouštět. Kvůli bezpečnosti.

-> Jirik_Tuňák1983 24.01.26 12:02:20: zlate ID tam sa ti pojebabre mikrospinac tak tu klucku sice silou cez silnu spruzinu ale dvere otvoris.

Teď jsem viděl dvojici, jak se dobejvá do Hundaj Ioniq 5. Nevylezly jim kliky na dveřích. Jediné, co šlo otevřít, je kufr. Tak jsem na ně zvědavej.

-> David29 03.01.26 11:40:01: a hned na to bude krabička v každým autě a fertyg

A podle čeho to budou hlídat?
Holt stáčení kilometrů bude rozšířenej byznys...

-> King 03.01.26 08:29:54: tak u nas strach nemam...to bude rovno 10centov

-> SO545 03.01.26 07:56:37: Je to tam zmineny - v prepoctu 4 eurocenty na 1km, coz asi zhruba odpovida celkovy brutalni dani z PHM tady u nas, kdyz ma clovek hodne uspornej deasel ci hybrid. U nich by to tolik bolet nemuselo, ale i tak to nasere. Tady to urcite skonci podobne, protoze s vyjimkou ty zimni bidy budu jinak schopnej ukrmit elektroBramboraka ze slunicka, a na takovy vykuky bude treba vetsi prisnost!

-> saskyn2 02.01.26 23:53:41: to bude brutalna palka...ked rusia dan s paliv. Ta je riadne mastna.

www.novinky.cz/clanek/eko nomika-jsou-prvni-na-svete -na-islandu-se-bude-platit -podle-najetych-kilometru- 40555494

když ptáčka lapají, hezky mu zpívají.......a ted ho oškubou

fdrive.cz/clanky/design-v olkswagenu-se-zmeni-interi ery-budou-lepsi-videorozho vor-s-sefdesignerem-volksw agenu-andreasem-mindtem-15 689

Za mě palec nahoru.

-> King:
No vida...

-> palinator: Tak jak jsme v jinym tematu nacnuli pripojeni Skoda iv wallboxu do Homeassistanta, tak to slape! Sice se mi jeste kouri z palice z nekolikahodinovy seance kvuli konfiguraci serveru, ale zaklad uz je polozenej. Konecne muzu ridit nabijeci vykon, coz ty priblbly appky do telefonu neumej.

-> krtik: jasny to beru.
Ja hoavne potreboval smazat chyby, aby to jezdilo a pripadne airbagovalo, ale treba pytel v palubce mam vyplej, kdyby nahodou tak ta palubka je socela draha a jeta je nesehnatelna.
Jde pripadne vymenit ten predni plast, ale o tak to musi byt vyssi vybava.

-> pavucina 28.11.25 09:07:44: To byla taková (blbá) poznámka k provizornímu řešení : )

Nějaké odpory už jsem takto do konektorů nastrkal a s maličkýma dutinkama to bylo přeci jen jistější. Ale tam byl teda požadavek na "odolný spoj". Tobě když to vypadne, tak to nasadíš a neřešíš.

Vrzání stabilizátoru slyším i u spalováku a slyšel bych ho i kdyby to nemělo výfuk Ale s těmi hluky souhlas.

Jo tak zadní tlumiče dělají to ťukání vzadu... Já myslel, že se v kufru potuluje nějaký bordel (ehm věci co žena potřebuje, ale už neví, že je nechala v kufru)

-> Jakub05: Tak ty jsem dole nemel, ale tam mi to prijde jako kdyby tam nebyly vubec, kdyz jedu po nakým bordelu, tak si myslím, že me to opískuje zezadu hlavu , ale to je snad tema plastama v kufru.

Jinak vypadá, že tukajicí zadni tlumiče nejsou vada, ale vlastnost . To co jsem mel v roce 2020 od novoty začli klepat od 10.000km a tady to tuka taky.

A co me nasralo nejvíc, tak skodovka přestala 1.10.2025 vyrabet loketní operku do citig/up a už není žádná skladem... To musím nejak vyresit.

-> Jakub05:
Ono je to pochopitelné... protože když ti chybí podkres běžícího spalováku, tak máš v nízkých rychlostech pocit, že všechny ostatní zvuky strašně zesílily. O to větší problémy dělá například vrzání interiéru, strašně slyšet je vrzající uložení stabilizátoru, atd.

-> pavucina: I na zadních nadkolích, které spalovací verze vůbec nemají. Má to holt budit dojem víc tichého auta proti spalováku než ve skutečnosti je.

-> pavucina:
Ono celkově ty EVčka jsou dost hadrový a gumový

-> krtik: Proc bych to dělal ? V pyropatrone je totožný prumer drátu konektoru, tak bych potřeboval, abych to nezkurvil a slo to to dát a hlavně to fungovalo s novou pyrotronou.
Navic ten konektor má pojistku, a tu kdyz nezacvaknes, tak to nefunguje, ta pojistka roztahne ty plisky. Ten odpor tam drží a fakt nevypadne. Pristi týden bych ty pásy mel mít orpavený, tak ej tam dám a doskladám interier, jak tam neni ani jeden plast, tak docela táhne zima okolo prahů u dveří, pak jde od zadu hluk, protoy palsty v kufru na sobě mají zvukovou izolaci atd...

Jen taková zajimavost, elektricky citigo má na přednich nadkolích textilii v míste kde odletují kamínky, aby to nebylo tak slyšet do kabiny.

-> Nwkt 27.11.25 19:22:22:

-> Tomaso435: Víš jaká je časová jednotka provizorního řešení? Jeden furt

-> krtik: To už by ale nebylo provizorní řešení nýbrž oprava která by provizorně vydržela někdy i navždy

-> pavucina 26.11.25 18:45:26: Kdyby sis ten odpor aspon nakrimpoval do dutinek :-D

-> pavucina:

-> Bukaj: Sice v interieru od palubky dal nemam ani jeden plast, protože nejsem schopnej si zajet nechat vymenit pyropatrony na zadnich pasech, ale jezdi presne týden a mám 900km no a to je proste na tech penezich znat.

-> pavucina 18.11.25 23:46:54: Dneska cca 10:10 jsem tohle auto potkal před kruháčem na křižovatce Vídeňské a Kunratické spojky - když jsem ho viděl, hned jsem si vzpomněl na tuhle fotku - docela výrazná "vosa"

www.garaz.cz/clanek/novin ky-ze-sveta-automobilek-na -dalnici-jsme-zachytili-za hadnou-skodovku-nejspis-jd e-o-pripravovanou-nejoceka vanejsi-novinku-21015871

-> pavucina: Nestříkal bych to, jdeš s dobou cnn.iprima.cz/toyota-pred stavila-nejlevnejsi-hybrid -na-trhu-s-bonusy-se-vejde -pod-400-tisic-491879?utm_ source...

-> saskyn2 19.11.25 13:32:34:
Zatím to tak je, ale tento stav dlouho trvat nebude. Pokud teda potom nezačneš namítat, že vývoj baterií stál ohromný peníze. To ale vývoj spalováku taky.

Každopádně pokud by dávalo ekonomický smysl pěstovat si doma řepku a tlačit z ní vlastní bionaftu, dávno bychom to dělali.

-> palinator: navíc si teda myslím že zdanění podle km je nereálný možná mýta na dálnici, ale jinak podle tachometru určitě ne, to by každý stočil. Spíš udělají masakr daň z vlastnictví vozu ala Finsko a jiný země, to pak bude zajímavé co to udělá s cenami našich veteránů...

-> palinator 19.11.25 11:49:53: jo to jsem vůbec tak nemyslel že by případný zdanění spalovaky vynechalo. Jen říkám, že ta ekonomická rentabilita elektra je postavená jen na trhu pokřiveném rozdílným zdaněním

-> Borderer:
No, vzhledem k tomu, že třeba na olej nemaj v autorizáku ani položku, jak to vyfakturovat - prostě ti to neudělaj, tak...
A pokud se chladící kapalina v úsporném módu měnila až tehdy, kdy do chlazení byl nějakej zásah (topení, čerpadlo, chladič,..), tak jí taky za život auta zas tak často nevyměníš.

Ale jo, pack je velká neznámá a vše stojí a padá na tom, jestli se objeví homologované aftermarket baterky, který nebudou stát jako kávovar do ISS a bude tím pádem uprovozovatelné auto starší 15,20 let, na dalších 15 let. Respektive by ty retrofity mohly mít i větší kapacitu, než v originále. Údajně na to EU má mít nějakou směrnici, že výrobci mají povinnost do nějakého roku uvolnit nástroje, aby se mohli výrobci aftermarket dílů na auto navázat. Ale jaká je a bude realita? Každopádně skutečnou statisticky relevantní životnost těch baterií nikdo nezná a dost možná že to bude dopadat tak, že auta budou jezdit s původní baterií, se SoH třeba 70 %, samozřejmě s náležitě ztracenou hodnotou, která ale na nějaký postrky bude stále vyhovovat. A po těch 20+ letech to půjde přeci jen rovnou do šrotu.

-> Sita: Jenže náplně u EV měníš taky...nebo...měl bys. A ostatní náklady se ti pomalu načítaj v podobě akupacku atd., pokud to chceš provozovat dlouhodobě.

-> palinator 19.11.25 11:49:53: ono ta ekonomika taky neni jen o palivech, danich a dalnicnich znamkach. Ja jsem treba u O4 platil uz DSG servis (nemusel jsem, ale ...), vymenu oleje, chtelo by to svicky, ted jsem kupoval material na vymenu chladici kapaliny a vypada to, ze za chvili klekne baterie. Svagr zatim do tesly nepustil ani korunu

-> saskyn2:
Jenže pokud s tím stát bude něco dělat, rozhodně se nestane to, že by byla daň na kilometr pro EV a spalováky se nechaly ušetřený. Takže, provoz EV je teď asi levnější, než jde očekávat v budoucnu, neznamená to ale, že se bude proti spalováku míň vyplácet.

Ono i u všech titulků "Iluze lacinýho ježdění s EV končí" se člověk nakonec v poslední větě dobere k tomu, že to zatížení se týká VŠECH aut.
A jestli někdo bere jako klíčovej benefit dálniční známku zdarma, tak to na tom ještě nejsem tak blbě

-> saskyn2: jj, tu ekonomiku provozu posuzuju podle aktualnich cen, vsechno ostatni by byla spekulace. Nejakej vyvoj se asi predvidat da, ale ja jsem ten posledni, komu by se to kdy darilo

-> Sita 18.11.25 12:06:38: Hele jo, souhlas, jen bych měl výhradu k tomu „vsechno levneji nez by zvladnul spalovak“ jo to tak aktuálně je, protože spotřební daň tomu spalováku malinko kazí ekonomiku, vím že jako uživatele tě to ted nemusí zajímat, ale otázka je co bude až těch uživatelů bude už pro stát příliš. Už ted se začínají utahovat šrouby, prý budou rušit známku zadarma...

-> pavucina: A co se týče koupě? Liší se to nějak od klasických aut? SoH se dá třeba ověřit? Já mám asi největší vítr z těch baterek a v době, kdy sem hledal auto naposledy platilo pravidlo, že co bazar to podvodník.

-> Borderer: Tak na co to potrebujes je to uplne v pohode. Poruchovy to neni, jasne muze se stat jako se na pár kusech rozbila palubni nabijecka, ale to proste neovlivnis.

Dovoz z ciziny zalezi, ale docela se hodne vyrovnali ceny v cechach a Nemecku, levnejsi je Nizozemí, ale tam tech citig asi moc nebude. Jen pozor, byly dva stupen vybavy, financni rozdil asi zadnej nebude, ale rozhodne chces tu vyšši.

Jinak co o tom chces vedet, je to citigo v plný vybave s vyhrejvanym prednim oknem, rychle to topí, dáš D jako dopředu R jako dozadu, na B to jde ridit jednim pedálem. Zatačí to, jde tam dát stabik z dvojkový fabie, nejakej sportovni podvozek a je to motokára jak prase. Vecer to pichnes do zasuvky, ráno jedes nabiej jak jsi nastavil, nic neresis, proste jezdis.

-> pavucina: Dík. Já to uvažuju primárně na pozici třetího auta do rodiny. Bydlíme na periferii Liberce s dojezdovou vzdáleností všeho 5-6-7km s tím, že autobusové spojení je co dvě hodiny. Rozvoz dětí, doktoři, volejbaly atd. Nepotřebuju s tím jezdit neomezeně daleko, na to máme doma dospělý Volvo nebo Šmoulu.

Zatím sem ve fázi, že mne to strašně láká, ale vlastně o tom nic nevím. Tak se ptám tady a zároveň se vyhýbám EV skupinám, protože bývají plný fanatiků a já bych potřeboval nestranný názor.
Jestli hledat ve zdejším rybníku nebo se to sem tahá v lepší kondici a za menší peníze ze zahraničí?