VW Passat

-> Milan 136: Možná u škodovek, ale u passatu jsem origo krátkej neviděl v životě a to mi jich prošlo rukama pár tisíc. Z 99% je tam ufi akorát nějaký 2020 měli ty dlouhý manny. Ale samozřejmě netvrdím, že to neexistovalo a asi pár exemplářů nevyjelo s tím krátkým. Stejně jako jsem teda nikdy neviděl ten s odlučovačem vody.

Jinak mimochodem nechápu tuhle logiku vyrábět a cpát do jednoho auta tolik typů filtru

-> saskyn2 07.04.24 21:37:12: Omyl. Z fabriky tam byl spíš vždycky krátkej a dával se místo něj dlouhej.

-> vhml: originál mann volkswagenpartsuk.co.uk/p arts/5q0127177d
originál ufi www.autokelly.cz/Product/ .../9171475
druhovýroba mann www.autokelly.cz/Product/ .../12667369

-> vhml 07.04.24 13:32:00: hele tyhle zkrácený to není origo ne? To dělá mann. Z výroby tam bývá dlouhý 5q0 od ufi s modrou gumičkou, nebo od mannu s červenou, ale normálně dlouhej.

-> Milan 136 07.04.24 14:14:39: jj. Jen jsem překvapenej jakej to je hnus černej

-> vhml 07.04.24 13:57:51: To bude asi tím. Dle výrobce se mění v 90.

-> Milan 136 07.04.24 13:34:37: 83

-> vhml 07.04.24 13:32:00: A kolik to má vlastně najeto?

Filtr jeste původní

-> saskyn2 30.03.24 11:39:36: přidám si to na bucket list, až to jednou splatím a budu mít chuť to řešit :-)

-> StepaNoFUN 30.03.24 12:33:21: 2018, takže to asi potřebuje V2 kabel.

-> vhml: repasovanej origo V1 od Svobody za par penez? Jak ze je to stary?
www.pc-autodiagnostika.cz /zbozi/repasovany-propojov aci-kabel-hex-can

-> vhml: www.super-parts.cz/5wa825 236c-kryt-pod-motor?gad_so urce...
akorát vzadu k tomu potřebuješ ještě takový plastový šrouby. Zakrejvá to zadní silentbloky, pak se tam nedostává bordel a když to případně promažeš tak se to nevymeje.

-> saskyn2 30.03.24 08:46:58: olej kabinu a vzduch jsem koukal včera, to nekdo udělal novy pri dovozu.

Kryt z O4 vede az dozadu někam? Ale to asi venni mit jeste nebude

Budu mi čekat destičky, ty mají tak 4mm.

Ale zjistil jsem, ze muj kabel se s tím nebavi, budu muset kaufnout nějakej jinej. Nema nekdo ozkouseno jaka Čína na tom beha? Mam nejakej s vcds 17 a pise mi to neznamy vozidlo

-> vhml: Udělal bych klasiku olej, palivo, kabinu, vzduch. A popřemejšlel bych nad spodním krytem pod motor z OIV at nemusíš řešit vrzající silentbloky.

-> saskyn2 29.03.24 20:33:23: jj, v autorizaku to bylo asi jen 2x. Pak tam jeste je stitek od oleje v 58000.

-> vhml 29.03.24 19:35:00: No na to jsou dělaný ty AGM baterky, navíc pokud bys vytáhnul kabel tak se pak můžou dít věci typu že ti náhodně nebude fungovat nějaká komfortní výbava, ACC apod.

-> vhml: Jo není problém, nebo se domluv s Milanem jestli ti to udělá, máš ho blíž.
Hele v servisce jsou zapsaný jen dva servisy:
Datum provedení 2020-07-31
Stav km 29481 km
Provedené dodatečné práce
Filtr prachovy a pylovy

Datum provedení 2021-08-25
Stav km 46798 km
Provedené dodatečné práce
Servis vymeny brzdove kapaliny

víc tam toho není, takže bud další servis někdo nezapsal, nebo je palivák je původní.

Hele a jde nějak aktivovat plachtění převodovky, když nemám tlačítko na módy? V Sharanu najezdím bez kvaltu mraky kilometrů, kámošovo sup to umí, ale musí na DCC mít nastaveno comfort. Já čudlík nemám.

-> Nwkt 29.03.24 19:08:53: Ok. Překóduju. Nekdo to prave hejtuje jak to strasne kurvi baterky a drzi je to vybitý.

-> saskyn2 29.03.24 12:11:00: jo, nejradši bych to odvezl tobě. Autorizák se mi platit nechce a místní garážisti asi nemaj mojí důvěru na svěření "novýho" auta, protože furt žijou ve světě rotaček.

Vin je WVWZZZ3CZJE263053. Já k tomu nějakou servisní historii z VW mám, ale jen ve smyslu, že prohlídky v 30 a 60 proběhly.

Jak se pozná že ta G13 už je v prdeli? To začne dělat nějakej bordel v kapalině? zatím je to zcela čistý.

-> vhml: Start stop adaptací napětí v diag. Dobíjení nevypneš nijak a kabel na baterce neodpojuj, akorát to dělá blbosti potom

-> saskyn2 29.03.24 12:18:08: Je to tak. Když byla svolávačka na výměnu chladící kapaliny na 1.4 TDI, tak se to dělalo tuším 4x destilkou a pořád to bylo růžový.

Jinak ta chladící kapalina se z toho stejně nikdy nevyžene včechna, jak je tam zvášt chladič pro egr, chlazený sání atd všude stejně ta voda zůstane včetně radiátoru topení...v domácích podmínkách je skoro lepší než rozpojovat hadice jen vypojit tu tenkou na nádobce udělat z ní odpadní a dolejvat do nádobky novou kapalinu a prohnat tím třeba 10l. Pak se nic nemusí odvzdušnovat ani nic dalšího rozpojovat.

-> saskyn2 29.03.24 12:11:00: No jasný. Už to jinak neplním. Je to během chvilky plný bez bublin.
Filtr bude podle mě taky měněnej. Když to nějakej debil nepobleje naftou kolem dokola, tak to není poznat.
Spíš mě dostává, že přestala existovat Mann vložka origo s červeným těsněním s dává se tam UFI.
Přitom naopak to nefunguje a teče.
Filtr na 381 jsem měnil kolegovi na Karoqu. A přesně, celej traktor od oleje. To je nápad dát to naležato.

-> Milan 136 29.03.24 11:31:54: JJ, mám nějakou obyčejnou asi za 1500. Ale kdysi jsem to dělal že jsem rukou mačkal hadice pod motorem, výsledek byl stejný, jen tou plničkou je to mín práce a je to rychlejší.
-> vhml: Když budeš chtít tak se pak ozvi a můžeme udělat rozvody a převodovku. Ale počítej že to bude na celý den. Jinak to má už elektronickou servisku ne, kdyžtak pošli vin já ti kouknu do erwinu jestli tam je ten filtr dělaný, když člověk není prase tak to na těch šroubkách nepoznáš.

Na kapalině je jen na hovno, že se to vypouští odpojením hadic aso na 3 místech, všechno zechcaný a pak to musíš naplnit podtlakem a udělat proces odvzdušnění diagnostikou.

-> saskyn2: Máš nějakou plničku podtlakovou na tu chladící?

-> vhml: Pokud budeš v dohledné době měnit rozvody tak byh se na kapalinu vykašlal. Pokud je tam necháš ještě 2r tak bych jí preventivně udělal, nestojí tolik.

-> saskyn2 28.03.24 19:21:52: najel jsem s tím hovno, ale vypadá, že se nepřehřejvá. Kapalina čistá. Má smysl ji preventivně měnit za G12evo, nebo to počká do rozvodů?
Skoro bych to viděl, že teď pojezdím jeden interval oleje a pak ti to jednoho rána postavím na dvůr a vemu děti do zoo

Ufi mám v kelly za 430, tak ho tam asi bouchnu rovnu, podle šroubků to asi nikdo nikdy neměnil.

-> vhml:
Pokud se to nepřehřejvá, tak bych s rozvodama ještě třeba 2r vydržel, ale jsou zákazníci co to chtějí striktně měnit po 5 letech...tchán to nechce měnit ani po 25
DQ381 se dělá po 120t a bez filtru, osobně bych jí udělal, protože tam bude ještě původní olej a udělal bych i filtr i když je to hroznej oprc a celej lakatoš od oleje.
Dobíjení má každý jiný názor, já bych to spíš nechal jenom vypnul stopstart.
Nafotvej tenhle.www.autokelly.cz/Product/ .../9171475?utm_campai... Když počkáš do Běšin tak ti můžu přivést origo za 350, mám někoho v Ostravském ufi

Tak se nám to narodilo :-)

A hned plno dotazů:

Najeto má 80, ale 6 let starej.

- preventivně rozvody?
- preventivně DSG olej? DQ381
- jak vypnout inteligentní dobíjení a startstop? Jen sprostě vycvaknout ten kabel na baterce, nebo to jde odkodovat?
- jak poznam co tam patří za naftovej filtr? jsou zas nějaký dva typy s odvodněním a bez
- co do toho tankovat? EuroOil bez bioslozky + VIF? U ovce jsem to nějak neřešil a jen přidával VIF

-> venni 25.03.24 22:28:35: si prave rikam, ze tohle je jeste ve stavu, kdy to ma smysl cely utopit ve vosku.

-> vhml 25.03.24 08:35:40: přesně takhle vypadala náprava u naší B7 kdyz jsem ji jako dvouletou kupoval se 185tkm... dnes jako desetilety auto s 260tkm má tu nápravu olezlou jak sviň škoda že ten čas tak letí

-> vhml 25.03.24 08:55:49: bezne lakujeme po tie hrany....a uz som to lakoval aj kvoli farbe narazniku....zakaznik natom trval. Praca to bola na 1h. Tak nech ma radost.

-> Syny 25.03.24 08:53:08: je to lakovany do ty hrany co prochazi vickem nadrze. Od ni nahoru je origo tloustka.

-> vhml: Ja uz jsem si rikal, ze sis to rozmyslel, kdyz jsem vcera koukal, ze tam jeste stoji :) Nicmene jen lakovany zadni blatniky by ve me vyvolavaly otazku, kde jsou napojovany. Nebo veris tomu, ze to je origo blatnik, jen prelakovanej? A co ten predek, ten byl origo?

.

.

Tak jsem to udělal přesně jak se to dělat nemá a asi vemu první auto co jsem si prohlíd

Zadní blatníky lakovaný bez kitování, kapka oleje pod setrvákem, ale dekl suchej a jinak stav novýho auta, všechno suchý, čistý, bez koroze.

Sice penez až doprdele, ale snad má smysl si za ten stav připlatit.

shorturl.at/mryDK

-> vhml 18.03.24 08:56:43: No pokud není zásadní rozdíll v autech a jejich roku výroby, tak bych asi chtěl bez AdBlue. Přecijen to je systém "navíc", kterej občas může udělat neplechu. Zároveň (jak tu psal Saskyn) jsem také slyšel, že ty 7q prý řaděj líp jak 6q, byť prý jsou ty 6q asi o něco spolehlivější.

Ještě dotaz - je do života nějakej zásadní rozdíl, jestli je to motor bez adblue s 6 kvaltem, nebo adblue se 7 kvaltem? Oboje neEvo.

Nebo to adblue ma vzdycky? protoze tady pise ze to nema adblue auto.bazos.cz/inzerat/... /volkswagen-passat-highlin e-20-tdi-110kw.php

-> saskyn2 15.03.24 19:30:44: Ale tak při těch kilometrech docela úspěch ne?

-> saskyn2: Tak hlavně že má B8 :)

Takže B8 s halogenama (s tím, že tam dám případně ty Osramácký ledky) nebrat, jo? :)

-> Syny 15.03.24 19:17:22: Jo. Teď to k nim má jako bonus nabastlenej ještě alternátor z dvojkový fabie
Je to asi suverénně nejhorší B8 co ke mě jezdí. Řeší jen co musí, takže teď to přijelo na odtahovce protože myslel že dobíjení řešit nemusí. Jako neřeší lambdu, čidlo tlaku 3.valce a vyteklý tlumiče...

-> saskyn2 15.03.24 18:42:09: To jsou halogeny u předface s nabastlenejma ledkama z alíka?

-> saskyn2 15.03.24 18:52:02:

-> saskyn2 15.03.24 18:52:02:

A tohle jsem taky dlouho nevidel

-> Matthes, záškodník z TechWebu: to sou kluci co jezdej Bolt a všechno mají v azbuce

-> saskyn2: To jsou takovy ty zmrdi, co akorat oslnujou ostatni, ne?