s trabikom na dovolenku :-)

Jinak Traburg (=TRAbant + wartBURG) je plný škodováckých dílů. Má 4 pístové brzdy na všech 4 kolech (i když škodovka tyto brzdiče spíše převzala z W). Kompletní ovládání spojky je řešeno shodně jako u škodovky, jsou použity oba spojkové válečky a dokonce i spojkový pedál. Dále je tam hl. brzdový válec, upravená páka ruční brzdy, za použití hlavnho spojkového válečku na výrobu kapalinové ruční brzdy. Pak mě ještě napadá plech s futrem pro vedení táhla řazení, nádobka na bzdovku a expanzní nádoba. To je tak asi vše.

-> haso: Toto byla fotka ze stavby. Momentální stav je takový, že vevnitř je vše ukryto pod dřevotřískou, potaženou kobercem. Takže v kabině je vidět akorát expanzka a deska s dírou, pro protažení rámu (kříže), která je v úrovni zadního plata (takže těsně pod oknem).

Ve předu motor není, je tam jen nádrž, chladič a rezerva.

Na sraz jsem to dovezl na odtahovce, první delší zkušební jízda proběhla až na spanilé jízdě (cca 30Km). Není tam žádný extra komfort, je tam hluk, trochu je tam cítit výfuk a po čase je tam celkem teplíčko. Ale dá se to snést. Bohužel na zpáteční cestě vypověděla službu odtahovka a musel jsem s Traburgem dojet po vlastní ose cca 80 Km. Jinak je to stavěné spíše pro srandu a blbnutí na letišti či podobném prostranství. Docela slušně se s tím jezdí slalom. Má to překvapivě dobré jízdní vlastnosti, dost podobné škodovce .

-> minno: mno to bych tě chtěl videt jak za jízdy sundaváš ten kryt

-> havlik: to ano ale ma to vyhodu, ze za jazdy moze skontrolovat motor, pripadne doplnit kvapaliny :-) A S1203 ma aj nadobku s brzdovkou v kabine tak mozes kontrolovat aj tu :-)

-> minno: hm ale ty většinou bejvaj zadeklovaný

-> haso: mozno ani nie. si predstav, ze auta s motorom v kabine sa normalne vyrabali vid Skoda 1203, TAZ 1500 s motorom medzi prednymi sedackami :-)

-> Martin: boha vovnutry musi byt hrozny hluk

-> Martin: takže vepředu máš dvouválec na ježdění a vzadu máš tří válec na spinty? vypadá to pěkně.

Vypadá to nějak takto

-> jerrom: Je to kluk, kterej jezdí pravidelně na Trabanťácký srazy.

Už jezdí poměrně dost aut, které mají místo Trabantího motoru Warana.

Jediného mě ale napadlo, narvat toho Wartburga dozadu i z celou přední nápravou z Wartburga. Prostě mi ty škodovky nějak přirostly k srdci, tak jsem si toho Trabanta musel upravit .

-> jerrom: Stál loni při rally v Jáně tak jsem ho hned vyblejsk i jsem mluvil s majitelem

-> kapa120: kde si hi viděl?

-> Gryzly: A jak ho měl vyšperkovanýho Varťase, ve skutečnosti to vypadalo ještě líp.

-> kapa120: motor wartburg.

Přidám nějaké fotky trabanta ale asi ne pro každodenní provoz

-> minno: jezdim Trabikem taky, (střídám škoda Octavia rv 1997, 110R a Trabik) a je to o pohodě, jak říká taťka: "V žádným autě nemáš takovej kontakt s vozovkou" akorát klasická rychlost je tak 60km/h víc akorát z kopce a když sem čet Trabant forum,tak je tam mraky lidí co používaj Trabanta jako auto pro každodenní provoz stále

toto som pred tyzdnom vyfotil. je to u nas na priehrade a su to nejaky poliaci :-)