Má to cenu? Jaký bude přínos???

Rko má stejné ventilové pružinyjako 120,není třeba je měnit.....

-> sep: Čau, tak vidím, že sa tu zasa spomínajú C-vahadlá... napadla ma ešte jedna vec - tvrdé ventilové pružiny. Sú na R-ku tvrdšie než na 120-ce? Mám si ich k tým vahadlám zohnať tiež? Dik.

milošek:nelam si s tím hlavu,oni to inženýři v buzlau tenkrát propočítali dobře.-)

-> sep: dik moc zase jsem o neco chytrejsi:)motor z erka neni problem kamos ted jeden odkurvil akort mi rika "selsky" rozum ze kdyz tam bude vetsi zdvih docileny jinou pakou tak na to otevreni bude potreba vetsi sila tak jestly ten prinos "vykonu" nezhltne ta vetsi ovladaci sila....

C-vahadlo má jiný poměr páky než klasické,v důsledku se ventil víc otevře....pozná se podle toho že u seřizovacího šroubu je odlito písmeno C.....v sérii škoda 110R/Ls,jinak žádný jiný 5kanál...

-> Milošek: pridavam se k fotazu a uz sem Ti psal na ICQ...moooc mne to zajima

-> sep: no tak jo no a jeste detail:) jakej je rozdil mezi normalnim vahadlem a vah.typu "C" nikdy jsem o tom neslysel tak se necham poucit:)jo a jak se pozna ze je Ceckovy..dik

Když se tak bavíme o těch vnitřnostech z jiného auta, je pravda (už jsem to párkrát slyšel), že ojnice z Fabie 1,4 je úplně totožná jako z 130RS, jaký jsou materiáli uvedených ojnic?

-> mates: ja jsem ho zapisoval ted v zari v Třincu a nikdo po me nic nechtel, jeste se divali jaky to ma vykona a dalsi veci (ja jsem bracha od Racyka)

já už jsem z toho teda uplně gumovej tak jde ta prestavba nebo ne??

-> Racyk: Čusky,kde jsete ten motor 781 zapisovali?

Mno,kombinaci vačka 247,C vahadla na své 120 LS mám nějaký pátek,tak snad můžu přispět .........na zvýšenou spotřebu,rozházený volnoběh,emise atd. zapomeňte,nic z toho se nekoná,tímto zdravím všechny chytré hlavy které tvrdili opak..........vačka je to sériová,čili vše je naprosto v pohodě.......auto je znatelně živější,samozřejmě v rámci možností,spotřeba je při stejném režimu jízdy naprosto stejná,jen je citelnější odezva na přidání plynu,životnost motoru zůstává podle mně stejná,motor táhne už od nízkých otáček....další výhodou je že vačka není přebrušovaná,čili odpadají případné problémy s úpravou povrchu........čili rozhodně je tahle kombinace přínosem.....

-> PepaS: ja tam chci taky dat tu vacici je to opravdu znat-prosim nejaky ty cisilka tereba jako cca +100koni a pod nerad bych se stim s**l zbytecne a jediny co mi to zvedne bude spotreba

-> Vita: urcite ti ta vacka pomuze kamos ji ma ve 120 a je to znat

-> wekky: pokud mu tam tu 781 zapsali jeste predtim nez to skodovka zakazala tak neni problem

-> Jacob: nerekl bych pozadu, ale mozna i trochu "rozumejsi" a nejak nejebou za kazdy prd co si tam kdo da, i kdyz tohle neni tak mala uprava

-> Racyk: tak to by mě taky zajímalo, je možný že v menších městech jsou ouředníčci pozadu??????

-> Racyk: Cos všechno musel udělat aby ti to zapsali?

-> Racyk: kurva jak je to možné, já se z toho poseru.

-> Boss: já mám origo 130 a motor mám sice 742.136 ale už je v techničáku zapsaný, takž je legální a do měj si můžu dát už i tu Fabii:) a brácha má dokonce do origo 130 zapsán motor 781.136:) takže legální motor je i favo do kterého nacpeš střeva z Fabky a zapisovali jsme to naráz ted v září, tak nechci slyšet že to nejde:)

Rada zamontovat motor z fabie nebo felicie je sice nad zlato,ale legální i když jenom lehce upravenej 130 motor po GO má taky něco do sebe..

-> Jirik: no to by taky šlo:) ale sud jsem vezl na kolej, kde se po našem Radegastu jen zaprášilo:))

A nebo za jízdy pivo vypít, sud vyhodit a brácha by byl ztracen.

-> Vita: jestli si toho motoru nějak cenníš,tak se do toho pusť jenom decentně,ale tím toho zase moc nenaženeš.Pokud chceš dělat nějaký brutální zásahy,tak bych Ti doporučil Fábku do 136skovýho bloku

-> Racyk: tož jsi měl jednoho člověka vyhodit za jízdy z auta,chalane a pak bys bráchu dojel

vačka z Erka bude znát určitě, pude líp do vyšších otáček při zatížení (lepší zrychlení) a pokud máš i vahadla z Erka tak ty tam dát určitě taky, protože to bude víc otevírat ventil...
6ivotnost tím určitě nesnížíš, brácha to tak měl a najezdil s tím cca 10tis bez problému, ted už má sice fávo motor, i s tou váčkou, ale tam jaksi rozdíl nevidím v porovnáni s moji 136tkou, jede nám to skoro stejně... a to myslím doslova, protože v neděli jsme před Brnem na dálnici jeli podle digitalniho tachače 146 z cirka 100m odstupem a ja byl ještě lehce přetížen:) 4lidi + sud piva, brácha měl jen 4lidi... a nemohl jsem ho dojet a ani mi neujížděl:)

-> Vita: Jestli je ten motor po GO tak se na to vykašli a raději se v tom nehrabej.....Zkus něco přišetřit a upravit feldu...Tahle vačka s vejfukem a filtrem sice malinko přidají,ale žádný zázraky od toho nečekej.....

jedinej 5kanál s C vahadly je 110R/LS

No nevim rozdíl v těch vačkách neni zas až takový, spíš bych se zaměřil na potrubí a karburátor. Nevim co přesně myslíš tím otevřeným filtrem, ale pokud akorát přefikneš ten tubus, v kterym filtr je, tak to neuděláš dobře.

-> Vita: myslym ze 130 mnela uz C vahadla a ta vacka bude urcite znat !

Mám motor š130, je po totální GO( pro rejpaly - už jsem ho tak koupil s autem) a chtěl bych trochu zvýšit výkon( ovšem ne na úkor životnosti). Uvažuji o otevřeném filtru a výfuku dle specifikace LA(povaluje se mi v garáži- tak proč ho tam nedat). A teď ten problém. Má cenu do motoru osadit vačku s Erka i s céčkovýma vahadlama??? Zvedne to o něco výkon??? Nezničí to motor??? Jsou vůbec vahadla z erka rozdílná oproti Š130???? Ve vačce rozdíl je š130 (240/240), erko (247/247). Má to cenu,bude alespoň nejaký přínos???