Viděly jste - sllišely jse

Jj,tak na to jsem zrovna včera koukal v nějaký knížce-viděl jsem jí v Kerfůru(HK). Už nevim jak se to jmenuje,ale je to relativně nově vydaný a je to tam typově od 100-Fago(možná dál) a u každýho typu jsou nejřív vyfocený prototypy,pak co se vyrábělo a dost údajů o autě.

No to kupecko ma predne dvere ako s Xm-ka.Len ten zadok mi pripomina ZX.

ten sedan je nebo byl tusim na prodej nekde v Jihlave. pry kastle na kolech za 7500..... (annonce)

Nahodou to cupe neni az tak strasny a kdyz to vemes s tim ZXem tak nezapomen, ze todle je o par let starsi

to tridverovy favo bylo jednou ve Svete Motoru... v casuku (byl tam tedy i ten sedan) ale ten 3dverak vypadal celkem dobre... stribrna barva a cerne tonovany skla... faq hukot

No fuj,to kupé vypadá jak kříženec toho co píše tuner a je fest hnusný..
Ale alespoň se ukazuje jak mají lidi rozdílnej vkus..

Sedan je hroznej ale to kupé není zlý.....

To mi přijde jako Samara,křížená se ZXem a ještě fakerem....

A co tohle?

-> U-Geen: máš recht....konečně se tady začínaj rozmáhat i ženská témata...

-> U-Geen:

Náhodou pěkný sedany..To fávo by mělo dokonce i nějakej kufr kam by se něco vlezlo..:o)

hmm tema pro holky, to tu neni moc caste.

JJ to jsou vyvojove prototypy. Ale nic moc... :-/

-> Nash: Známej, jo??

kazdy auto si najde sveh kupce i kdyz se to nekomu treba vubec nelibi..

Tá už vyzerá trochu lepšie, no aj tak dobre, že to nevyrábali sériovo, hoci experiment zrobili aj s fábiou a predáva sa to dobre, i keď fabka sedan vyzerá z týchto troch najmizernejšie...a ľudia to aj tak kupujú...

Myslím že to nebyl špatnej nápad

ach hej, staré, videl som to už pred pár rokmi... Vyzerá to otrasne, tak isto ako aj všetky sedany pretiahnuté z hatchbackov. A toto je zas pretiahnutá felda:

-> Nash: Nechapem, preco to rudokozci nezacali vyrabat, ved to vyzera lepsie nez origo Favo.

Škoda 782 Sedan, Československo 1986
Čtyřdveřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72 mm, komprese 9,7, dvoustupňový karburátor Pierburg, výkon 46 kW (62 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 100 Nm při 3000 ot/min. Pětistupňová převodovka, rozvor 2450 mm, vnější rozměry 4160x1620x1415 mm, hmotnost 890 kg, maximální rychlost 150 km/h a zrychlení na stovku za 14,5 s.
Kromě základního hatchbacku Favorit (typ 781) se do výroby připravovaly také další karosářské verze. Karosérii typu 782 sedan navrhla firma Bertone, konstrukční zpracování a výroba (tři karosérie, dva kompletní vozy) se uskutečnila v Mladé Boleslavi v roce 1986.

.

.

Známej mi to poslal mailem a docela jsem se na tom zasek.