brzdy

-> mates: tady si udelas predstavu: www.skoda110r.cz/article. php?id=101

-> Esso: no ja sem si jenom vzpomel ze kdyz sme jednou mely na valc.zkusebne facko tak blbe brzdilo pr.zadni kolo a kdyz jsme vymenili hentý oný bazmek tak to zacalo fachat

ten omezovac je na naprave ale ma ho jen pickup a reguluje tlak do zadnich prasatek podle zatizeni u facka to neni tam je to zbytecny

-> Milošek: Tak na nápravě není ale to s tou matkou v brzdovim valci nevim ale připadá mne to jako blbost protože ten omezovač má pracovat v závislosti na zatížení auta proto je na pick upu na nápravě

-> Esso: skoukni to a pak dej vedet:)

-> Milošek: no pokud je fávo stejný jak pick up což si myslím že je tak je omezovač na nápravě ale s jistotou to řeknu zítra juknu na bráchový fávo

prostě mě napadlo,zvýšit účinnost brzd použitím většího válce a posilovače. Montáž je vcelku jednoduchá,ale mám starý užovkovský brzdy a chtěl bych to spojit s 4-pístky.Proto by se mi hodilo něco o dvouokruhovém systému,ať můžu domyslet,jak natahat hadičky...

-> Esso: no ja mam prave dojem ze favo to nema reseny zatezovim regulatorem na zad.napr. ale tema hajzlama nasroubovanyma na brzd.valci je tam takova pruzina a otevira az pri urcitem tlaku a pusti kapalinu aby brzdila prdel ale mozna ze kecam

-> Milošek: omezovač na prdel je až na nápravě

-> mates: čo konkrétne potrebuješ o tých brzdách? lebo to nie je na jednom miesto ale ponadväzované z viacerých kapitol...

-> mates: Zrovna nemám doma žádnou knížku, andrta si pučuju od kámoše a minulej víkend jsem mu pučil i Macha.

ja am do toho nechci kecat ale pokud vim tak favo ma na sobe rozdelovac tlaku pro predek zadek aby neflekovala prdel tak tam je neco jako omezovac (takova ta dlouha matka zasroubovana v brzd.valci)takze kdyz ji tam nechate bude jedno kolo bdzdit vic a druhe min...kdyz to hodite na jednu napravu spolecne..

-> Gryzly: pánové,můžete mi naskenovat o 130 brzdách z andrta?........já mám pouze knížku o užovkách

-> eidy: Ale na stodvacítce je ten pístek s tyčinkou a když prošlápneš tak ta tyčinka zmáčne druhý okruh.

-> eidy: Ano, to je to blbe, ze dva okruhy nie su uplne nezavisle...

Fyzika říká, že tlak se v kapalině-plynu šíří všude stejně. To znamená, že když neni tlak v jednom okruhu, nebude v druhém. Pístek oddělující okruhy od sebe je plovoucí takže nezabrání ztrátě tlaku.
Příklad? Minulej tejden chlapíkovi praskla gumička v zadním prasátku a auto nebrzdilo vůbec. Jednalo se o Nissan terano.

mno,2 válce nechci,spíš sázím na větší válec a posilovač,to by mohlo udělat taky svoje...dělám teď zadní nápravu,tak to chci při jednom.A je podle mne rozdíl zapojení ve favu (do kříže) a klasika...jen s tím nemám zkušenosti a zajímal by mne každý názor...

Ono je to ve výsledku vcelku jedno pokud nemáš 2 válce. 2 okruhy toho moc nezachrání. A vzhledm k zákonům fyziky je uplně jedno jak to zapojíš. Jestli do kříže nebo předek a zadek. Zaleží to jenom na přání.

no já budu dělat trubky uplně jinak;-) jažde kolo svůj okruh;-)

jinak je to se 4-pístama, jeden okruh jeden pár pístku vepředu druhý okruh přes kostku druhy pár pístku vepředu a zadní bubny rozdleny přes kostku

se dvoupístama je to tuším zvlášt předek i zadek a je to opět rozděleno přes kostku;-) tuším;-)))

Potreboval bych,jestli mate nekdo Andrta,nebo nějakou chytrou knížku schéma rozvodu brzdových hadiček na š 120 a š 130.

Nebo uvažuji nad zapojením jako ve favoritě s použitím favo válce a posilovače. Dikes