sací z MPI pro SEDR

z toho je jasně vidět,-že není"motorář"ja ko motorář;o).a jak se u nás říká:"vysraný 2krát tratí";o)).jinak ale informace to je hodnotná,-hned vím,-co je kdo zač!

jen tak pro zajimavost co je spatne na tom ze tam dal zdvihatka ze 120ky? on to popisuje strasne zaujate jak kdyby to bylo neco spatnyho..

jeden znamy mel od dlouhoho motor, tohle mi napsal (nakonec sel k Motor-excelu protoze ten Dlouheho motor "tezce nejel"...... : "ten Fabii motor od p.Dlouheho jsem nechal u MotorExcelu celej rozebrat a zjistili jsme, ze tam je nejaka seriova vacka a na hlave taky nic nedelal. Jeste tam dal zdvyhatka snad ze 120 a jak montoval Favoriti prsa tak ucpal olejovy kanalak na mazani rozvodu...takze jsem celou dobu jezdil nasucho!!:(.Jeste mi tvrdil, ze je ten motor uplne novej, ze ma najeto tak kolem 3000km! Jenze ojnicni a klikovkova loziska tomu "nenasvedcovala" ;...proste to byla corka z vrakace s nejmin 100tkm!" a "Za tuhle "bomba" praci zaslouzi reklamu --- Autosport Dlouhy Ledec nad Sazavou. Nevim, ale uz ho nechci videt! Motor-Excel je sice nekolikanasobne drazsi,ale snad to udelal dobre---uvidime:) Kdybych byl ten typ a mel kamarady asi by litoval, ze me takhle natahl, ale nejsem :)("
snad se nebude zlobit ze jsem uverejnil co se mu prihodilo.
Takze hodne stesti pri nakupu hosi

Tak na autosportdlouhý se marně dovolávám už dva dny a nikdo to tam nebere, tak asi nefachčí...

-> wekky: Myslím že něco takovýho se používalo v českém pravěku LPGčka.

Nemám s LPG zkušenosti, takže nevím, možná je to blbost. Ale co nechat sání tak jak je a použít nějaké modifikované parohy pro každý válec v místě vstřikovačů? Samozřejmně to pak nepůjde na benzín a taky po legislativní stránce to nebude ono, ale jet by to mohlo. a Motor by byl naladěn jen na plyn bez kompromisů...

No, LPGčko je taky těžší než vzduch, takže by se mohlo držet dole, ale určitě nezkapalní a nezůstane tam stát...myslím, že podle poznatků čím delší sání, tím lepší plnění plynem, tak by to mohl být ideál.

no nicmene zadny karburatorovy sani co jsem videl (uznavam ze sem jich moc nevidel-) nema kanaly tak aby v nich dole mohl stat benzin.. vzdycky to stece do hlavy u vstriku je to fuk nebot ten je az u hlavy (vetsinou u MPI) a cesta vzduchu jestli jde s kopce nebo do kopce je jedno.. ono je to asi i vicemene jedno i smesi ja jen rikam ze to neni urcite idelani a ze to na na karbec nebylo staveny i kdyz ve finale to muze fungovat celkem obstojne..

2 Saky: Poloha vstriku a poloha mixeru na MPi sani je sice docela rozdil, ale do valcu snad proudi z hmotnostniho hlediska nejakych 85pct vzduchu a ten absolvuje stejnou trasu at tam mas vstriky ci ne.

2 Juris: Zkus si o tom precist treba na TW aneb trocha teorie nikoho nezabije :) A kdyby nekdo vyresil variabilni dylku sani do shade, taky bych se nezlobil :)

možná jsem blbej,ale nechápu jak muže mít delší cesta paliva do sacího prostoru vliv na krouták?!
btw: až to někdo zkusíte na LPG,tak dejte vědět co to přinese

tak kdo to chce objednávat,-či cokoliv jiného,-tu je adresa,je to tam pod položkou uprava motoru,-saci potrubí: http:/www.autosportdlouhy .com

já o tom uvažuju už delší dobu, co mi to sání leží doma. ty kanály se mi zdají trochu užší než u 136, tak nevim. ale vzhledem k tomu, že je to asi neprodejné, tak to vyzkoušim předělat. když to pak někdo bude chválit tak vzroste cena

kamos to jezdi na 120S a taky si to vcelku pochvaloval takze to asi opravdu k necemu bude...

jestli si to budes objednavat tak se dohodnete a pujc to na vyzkouseni tmu na benzin at vi do ceho jde.. a pak napiste zavery me by to treba zajimalo..

-> King2: A nyní opět otázka dne...kde se to dá objednat? Má někdo nějakou netovou adretu nebo telefon?

jenze nemuzes porovnavat vstrikovani kdyz mas vstriky az u hlavy a karbec az na konci..

2 Minno: Dlouhan to nevyrabi ve stokusovych seriich, takze nejaky mereni na brzde by se asi nezaplatilo. Ale jestli chces usetrit, podloz si sedr o 2cm pertinax. podlozkama, tam treba tech 0,01Nm dosahnes :). Na Mpi feldy se to dlouhy sani nemontovalo ze srandy a kvuli lpg o tom uvazuju taky - trosku lepsi zatah od 2000 bych na prdy uvital taky...

za 700,- kdyz sem ho kdysi shanel .. pak sjem si koupil celej motor.. ted mam dve navic..

Neví nběkdo za kolik se prodává to sání na vrakáči?

No taky mě napadá, že pro LPGčkáře by to mohlo být ideální a to jak kvůli dýlce sání, tak kvůli výšce uložení karbecu. Docela bych to zkusil, kde se to dá objednat?

o kolko asi Nm? o 0.01? :-)

Dlouhan to prodava uz asi pul roku a jeden z prvnich testovacich kousku (je to prevareny potrubi z MPi feldy) se zkousel na kamosove rapidu. Skutecne to poznatelne zveda kroutak od nejnizsich otacek. Samozrejme, ze neco za neco, zase to pravdepodobne zhorsuje plneni pri hodne vysokych tockach, ale zase asi malokdo toci treba 6500-7000 :) Dalsi vyhodou je, ze SEDR je pak o neco niz, coz je prave pro plynifkare dost velka vyhoda, kvuli dostatku prostoru nad karbem pro mixer a airbox. Nevyhodou je nutnost pouzit delsi bowden sytice. Za tu cenu je i origo sani pro 136ku, takze to neni zas tak spatna investice...

No, na letošním Hundertgangu v Poděbradech byl Jarda Pešan st. s takovou modrou dost poníženou hundertkou a měl na třináctistovce právě tohle. Ve sprintu to jezdilo 400 m za 16 s a on sám si to nemohl vynachválit. Ale to je asi tak všechno, co o tom vím. Ještě to, že to auto bylo dost odlehčený a on sám tři dny před tím určitě nežral V autě jsem nejel a co bylo dělaný s motorem, taky nevím. Ale zřejmě to funguje..

s tím krouťákem,pokud tak stejně jen v nižších otáčkách.....
taky bude asi prdel aby se to dozadu vešlo....nějak smysluplně...
Brzda je asi nedostupná,ale poznat by to člověk měl i při projetí,pokud to něco má přinést...

asi nezbejva nez to zkusit.. a nebo si to udelej sam.. vyjde te to na tretinu..

no on za to chce 1500,--což si myslím není nijak moc(až zas),--samozřejmě že bez brzdy to celé hodnotit,nemá asi význam.
No a ptát se na to nějakého motoráře,-to nemám ani odvahu;o)).ti jsou na takové"potvory domo-robo",-přímo vysazení.
A to s tím hromaděním směsi v dolní části toho sání,-tak to mě napadlo taky.
No kdyby někdo věděl něco"konkrétnějšího& quot;,--směle pište.Díky!!

je to bud felda nebo fabka MPI ty porubi sou vicemene stejny..

Není to felicie MPI?ono je něco jinýho když potrubím letí jen vzduch,nebo směs.....asi by to chtělo zkusit, jak se to bude chovat..
jen pro info ,kolik za to chtěj?

nj podobne bych si myslel taky........ ze pro ten karbec to ideal nebude...... pokud to vubec nejak pojede

no u tohohle je to fuk-) to bylo z MPi a vstriky sou az u hlavy a vzduchu je to celkem jedno kudy pujde.. oni to svarili podle me jen proto ze delsi sani zvetsi kroutak jinak to podle me taky nemuze byt idelani i kdyz nerikam ze to nemuze fungovat..

Jak to asi jezdí se studeným motorem, kdy všechno palivo nezplinuje a kondenzuje na stěnách? To se pak musí hromadit dole.
Od tvorby směsi směrem k válcům by přece mělo být potrubý vždy se sklonem dolů.

kolik za to chce? teoreticky by to melo zvysit kroutak jak razantne tezko rict bez brzdy se to neda nikdy rict.. leda odbrzdit a skusit.. takovyty subjektivni dojmy z neceho sou na nic. ono si clovek rika kdyz me to stalo tolik penez tak to jede lip-) ale ve skutecnosti to treba ani neni znat a nebo naopak.. tim jako nechci rict ze to nefunguje, ale vyraz "razantne prida kroutak" pokud neni podlozenej grafem z brzdy na tom samym motoru se stejnym karbecem tak bych na to moc nedal..

tak,-potřebuju informace.na obrázku je sací trakt(sklon 30 stupňů),-např do Rapida,-upravený přírubou pro použití SEDRa.
Výrabí to Autosport Dlouhý(no spíš předělává).
Má to být údajně z MPI(asi fábie),-ale pasuje to samozřejmě na klasický hliníkový 8mi kanál.
UDAJNĚ;o)to má dost razantně zvýšit kroutící moment,--a teď kardinální otázka:CO SI O TOM MYSLÍTE????
Prosím ale trochu fundovanější odpovědi,--případně nejlépe informaci od někoho kdo to ZNÁ,--či snad toto zkoušel,a jezdí s tím.
Díky!!!