termostat favo

když sme u těch čidel teploty, jak moc se liší u 120 a 136ky

Hehe, to je ku zmatení nepřítele.

-> Jirik: Já vím, já jen narážel na tvoují tuňákovou ručičku - mě bylo hned divný, že i po 100km se to v Praze ještě nevohřálo a je tam 60" :o))))))

Ono to nevaří vůbec, ani když je tam 90 na teploměru což je 110 někdy 120 ve skutečnosti. To se stává když přijedeš někam v horku a chcípneš to a pak do toho hned zase stihneš a spínáš "turbo" .
Co se týká tohohle, tak jsou ty nízkoobjemáky a nízkokompresáky perfektní.

-> Jirik: Jenomže Ty tam stupně máš fakt jenom orientačně - když jsi to hnal na dálnici, tak tam bylo 60" a vaří Ti to prý při 80" :o))))))))))))))))

Engi:ja myslim ze to mas ok. jest ezkontroluj jestli ti spina vetrak na chladici a ma spo starostech (pokud jezdis ve meste a v kolonach tak doporucuju dat termospinac vetraku ze 120ky - spina driv).
dalsi problem - prehrivani u fava a feldy byva vicko nadrzky.
ja jsem se na to vsecko nasral a davam chladic + vetrak + cidlo z feldy 1,9D a nadobku z Octavie. ale k seriovemu motoru staci to co je tam origos. a i upraveny motor uchladi puvodni chladic, jen vetraky musis dat dva vedle sebe......

Ludek: jo jo cidlo je taky jine, presne jak pises

-> Jirik: víš že mě strašně štve jak v novejch autech ty stupně nejsou? třeba v toledu...

-> Vici: aha tak to bude vono :) ja mam r.v. 93 takze to by odpovidal ten "podpulkovy" stav

-> Jirik: Ale coby smejd. Tomu sa hovori "cost reduction"

Nejlpší byly starý škodovácký budíky, kde byly aspoň orientačně ty stupně.
Jinak táta měl ve 38 000 km termostat měněnej 3x. Jednou ještě v záruce (cca 2 měs. po koupi), vůbec se to neohřejvalo, dycky to jenom kousek povylezlo. V značkovym servisu, kde by měli řešit garančky a záruční opravy mu řekli, že je to normální, páč motor je novej a že jim to služební pick-up taky dělá (chmm, chmm).
Místo aby se s nima dohadoval, vzal svejch 700,- (co tehdy termostat stál) a koupil ho.
Okamžitě se to spravilo. Jenomže km postupně naskakovaly a v pouhých 38 000 km postupně vyměnil další dva termostaty.
Teď tam má třetí, stál už sice "jen" 350,-, ale zatím drží. Škodováckýmu "cvočku" za pár korun se taková plastová skurvenina nemůže rovnat. Už když jsem viděl, na jakejch plastovejch pacičkách tam všechno drží, tak na mě šly mrákoty.
Je to šmejd nad šmejd, originál neorigiál díl.

-> Vici: jo a taky starý a nový teploměr míval dvě různý čidla,když jsem přestrojoval interiér,tak jsem musel dát i jiný čidlo

no jeste pozor. jinak ukazuje teplomer ve starem facku a jinak v novem typu od 93. od 93 se drzi normalne pod pulkou, u starych nad pulkou..........

-> Honzik: tak ze by opet platilo co kus to original ? :) ale topi to tak uvidime v zime :)

-> Engi: mě se ručička dycky zvedne do vodorovna a pak se ani nehne. v zimě vlétě. termostat je tam 10 let a úplně v klidu (doufam, že to nezakřiknu).

tak termostat je vymeneny a neleze to o moc vys nez pred tim. Navic ten puvodni termostat vypadal, jako ze tam neni moc dlouho,ani tesneni nebylo spatny, takze to bude asi normalni stav....

-> Luděk: JJ máme MPI, ale známej co tu dělá auta, tak mu doporučil nějaký jiný (nevím jaký - neřešil jsem to) a ten prý vydrží - neulomí se, protože není v plastu jako ten origo - alespoň takhle mě to táta dnes řekl a už mu to funguje OK - jak říkám nevím co si tam dal - můžu zjistit doma.

-> Tuner#2: no,nevím,jakou má Tvůj táta Felinu,ale u MPI to stojí pěknej balík
-> Vici: i ten wahler (germany) vydrží tak něco málo přes rok,základ je taky,aby dobře fungovalo čidlo na spínání ventilátoru na chladiči,páč pokud ten termostat trochu přehřeješ,tak je pravděpodobnost 90%,že pak už nikdy pořádně nezavírá

To měl teď táta na felině - vůbec se mu to neohřálo a ručička ležela furt dole a byl to prasklej termostat, takže byl furt odevřený a moc to chladilo.

-> King2: Diky, tak to zkusim, ze bych pak uz i vedel kolik ma muj moturek pod pažou?

radsi ho vymen - kup ale jen znacku Wahler! a dej si tam topeni z feldy, teprv pak to bude TOPIT :o)))

2 Earthworm: Kdyz vezmes kus kabliku a privedes spolehlivou kostru na kostru teplomeru na palubce, rucicka teplomeru se po rozviceni svetel ani nehne...

-> Luděk: ale jelikoz nevim , jak dlouho tam je, tak jestli to radsi nevymenit...kdo se hlasi jako odborny poradce, ja uz neverim nicemu, at udelam co udelam, tak se na aute neco pose*e a to jako ze dost....

-> Luděk: a ty se pak ztrapníš :-)
-> Engi: a zazaa tu neni tak sem to napsal za něj :-)

-> Vici: -> Luděk: jj topi to, je to cca 1-3mm v tom prostrednim poli (za soucasnyho pocasi)

-> U-Geen: mnoooo jooooo , cekal jsem ze tohle napise spis Zazaa,ale koukam ze sem se pekne sekl.....

-> U-Geen: ale alespoň si je pak umaže

-> U-Geen: i sám velký autor píše příspěvky 2 a více krát?

-> Engi: rek bych ti at si ho vymenis, jenze pri tvem obvyklem postupu oprav... :-)))))

-> Engi: topí to? Jestli to netopí,tak je seklej termostat a je pořád pootevřenej,jinak u Fáva má termostat životnost cca rok

a topi to?

mno jo - 105-130 to je neco jinyho na favu se tohle nedeje....

-> Engi: Na me 120 mi to lita vselijak,hodne ma na to vliv odber proudu,kdyz zapnu svetla teplomer mi hned ukaze vysi teplotu asi o 10°C, ted do toho jeste zesilovac a vypada to jako bych uz varil

Ahojte, resim problem, jestli mam, nebo nemam spatny termostat na favu. V tomhle studenym pocasi co je ted se me dostane rucicka na budiku na kraj stredoveho bileho pole, kdyz bylo vedro tak byla v polovine, v kolone ve vedru ve 4/5 stredoveho bileho pole - je to vporadku nebo je spatny (kdyz beru to studenejsi pocasi)