Kopce a naše Škodovky.

Tak jsem se koukal nebezi my vetrak udelal jsem si spinac na palubku a kdyz jsem to delal zjistil ze jsou zofid kontak tak sjem je vycistil mozna je cidlo ok nekdy to zkusim.

2 PeterP: Tak cirkev bych kvuli tomu osobne taky nezakladal, ale mam obavu ze sekta "podtacecu" motoru ve jmenu ekonomiky uz davno existuje a pravidelne o vikendu poradaji sabaty na silnicich :)

-> Racyk: jj, takhle tam jezdim kdyz jsem nasrany :o)

-> martyCZ: ty máš co mluvit, jednou jsem tě viděl profrčet kolem FEKTu a hned za retarderem plny, u dalšího brzda, pak plný, zatáčka, brzda, plný a zas brzda:))) Ja vim, asi sis hrál, ale...:)

To mudro bolo bud v cedrychovi alebo machovi. Ale bolo doplnene autorom, ktory asi vychadzal z bezneho stavu skodoviek, ktorych chladaici system vacsinou vyzera ako cievy 150kg 60tnikai fajciara :). Aj ked mozno ze sa ucinnost vodneho cerpadla nad tieto otacky znizuje a potom voda uz nestiha natolko cirkulovat a pomer vyvinuteho tepla a odovzdaneho cez chladic uz moze byt niekde inde nez do tych 3,5t. Tak ci tak bolo to odporucanie autora a nie dogma, kvoli ktorej by sa oplatilo zalozit novu cirkev.

-> King2: obavam se, ze je stale velka skupina kteri todle nechapou :o(

2 Komar: Jasne, dokonce mam za to, ze se v navodu k shade i v Cedrychovi je formulace " ...proste jezdete tak, jako by Vas vuz mel malo ucinne brzdy...." To je prece kazdymu shkochtlarovi naprosto jasny a neni na to potreba upozornovat :)

no to je jasny, me jen dostala ta formulace v knize!!! styl brzda plyn je nahouby, to s vami souhlasim!

2 Komar: S tim pouzivam brzd, co nejmin je to trosku jina kapitola. Samozrejme planost odsud/pocud :) Ale kdyz jedu z prace za koktavkou RS combi po klikatych silnickach kolem Prahy a ten trouba stoji brzdach zhruba kazdych 5 vterin s naslednou mohutnou akceleraci, pricemz muj ubohy oldschool HW jede za nim takrka konstantni pianko rychlosti bez dotyku brzdy, pak je neco spatne....

-> Komár 1981: :o) ... zase s rozumeme, ale kdyz se nad tim zamyslis, tak je to rada ktera v sobe obsahuje jak znizeni spotreby a tim padem snizeni skodlivin a tudiiiiz zlepseni zivotniho prostredi a financni usporu, tak take nezanedbatelny prinos pro bezpecnost!

-> martyCZ: OK. Jdete mi z cesty! Porizuju klacek, abych si neobrousil brzdy na Rampouchovi!!! Z cestyyyyyyy!!!!

-> Komár 1981: ze ma pravdu :o)

V jeden z techto chytrych knihach jsem se docetl, ze se brzdova soustava ma pouzivat co nejmene... nekecam, jeslti mi nekdo neveri, pokusim se to najit... Co si pak mam o autorovi myslet????

No nevím nevím, když nedostanu otáčky na 3jku alespoň nad 3tis ot, tak nemám moc šanci vyjet nějakej prudší kopec. Myslím, že 3-3,5tis jsou celkem optimální otáčky (alespoň u mého motoru).

-> King2: Jestli to nebylo náhodou 5500ot.? tomu bych už spíš věřil.

2 PeterP: To moudro o dlouhodobem neprekracovani 3500rpm do kopce si vycet kde? V Cedrychovi ani Adrtovi a spol. nic takovyho neni. Ze by to byla publikace "Kolenovrtem i za volantem" ci "Jezdime s kloboukem"? :) Nic ve zlym, ale snazim se vypatrat, jak vlastne vznikaj ridicske povery...

Zato na 2000 otáček do velkého dlouhého kopce je to ohromně zdravý.

-> Saky: no já jen pokračoval v těch tvejch nezodpovězenejch otázkách...zapomeň na to :-).

jako jakej motor?

-> Saky: ...a co je to za motor?

a je v te moudre knize napsano co je to dlouhodobe? a co je to dokopce?

V mudrych knizkach je napisane, ze by sa nemala do kopca dlhodobo tocit nad 3,5ttociek.

-> Zero: No kdybys věděl co všechno mám na první pojistku se divim že ta 20A ještě žije

Ajo aby to nezustalo zapli kdyz jdu z auta
Nebude moc velka proudova zatez na 2 pojistku?

hm treba-) ale asi je mozna lepsi dat to prez dvojku pojistku..

Vypinac dat jak je na obrazku ze?

proc by se nemelo jet na plny plyn? ja jezdil plnej plyn skoro porad-) a takovejch lidi je spousty.. pokud to nechladi je neco v prdeli ale urcite to neni normalni..
spinac udelas tak ze prez nejakou pojistku a spinac privedes primo plus na vetrak.. a kdyz chces tak si to muzes sepnout kdykoliv chces a teplotni cidlo ti do tveho rozvazeni nebude kecat..

Dopokce by se nemnelo jet dlouho na plný plyn ze?

Jak poznat jesli je termostat kaput?
A jka vlastne udelat spinac na palubku?

kopce... no řekl bych tolik, když máš motor 100%OK tak ti téměř nic nevadí a vyjedš bez přidávání teploty, ale jestli už motor není s výkonem na 100%, tak to je pak horší a teplota se vahoupne na tech 90 v klidečku, mluvím o své 130tce, která kdysi jezdila skvěle, ale ted už jen jezdí... už se těším na léto, kdy bude new engine:))

Hm... ale s mym favomotorem nejsou vubec zadny problemy. Ve dvou lidech kopec U Spiritky (kdo jezdi na Strahov 191, tak vi) ve dvou lidech 80km/h pri 4500 - 5000 rpm (razeni na 4. stupen) na posledni 4q (mam st.prevod 4,22)... teplota se po celou dobu ani nehne... delsi kopce jsou take bez problemu... tvoje starosti by vyresil manualni spinac vetraku, co tu zminuje Tomas! (nebo novy termostat, aut. spinac ventilatoru chladice atd...

-> Zero: Mas rucne zapinanie ventilatora na palubke? To by pred varenim mohlo pomoct... inak cez zimu mozno stretnut viacero jantarov, ktori do chladiacej sustavy leju destilovanu vodu... potom to vyzera ako pojazdny parostroj

Ja jsem nikdy se Skodovkou do kopce problem nemel.Vyjel jsem zatim vsechno a nikdy jsem nevaril.Jen nekdy se treba teplota vysplhala nepatrne pres 80,ale to bylo v pohode.Akorat je docela rozdil ve 105 a 120.Kdyz jsem jel nejakej kopec se 105 tak to brala na 3 a 120 to v pohode vyjede na 4.U 105 to chce vcas podradit a nez spadne rychlost.

Kdyz se jede treba na 3ku do velkyho kopce a nebere to tak 2ku jinak se muze odpalit ventily ze?

rekl bych naopak :-) mozna lepsi nekdy vic tocek kvuli pumpe a vetsi rychlost kvuliva naporu :-)

jenze timhle stylem jizdy se mu problem s varenim v kopci nevyresi-))

www.zavodydovrchu.cz/

-> Zero: Nic ve zlim ale nekterý témata tady vopravdu stojej za to

Jak jezdíte rychle do kopce?
Kdyz je nejaky vetsi kopec je lepsi jezdit rychleji nebo pomalu?
Uz se my dvakrat uvarila kdyz jsem jel dlouho do velkyho kopce.