Nehody škodovek...

-> Tomaso435 04.03.21 15:45:29: zkus kopec dolu z Hliny smerem do D.Kounic, tam kdyz jsem to poprve rozvalil rapidem pres kilo, tak jsem malem dole nedal prednost, uz to tam znam, ale s chladakama to je vpoho. Jinak to je misto, kde jsem mel nejvic zavad :) vyjet to jednou u rapida nedalo tesneni pod hlavou, kdyz jsem jel z italie s mtx, tak mi tam rupnul klinak a naposled jsem tam rozjel ovci, ta s vykonem problem nemela, ale najednou vylitly otacky a musel jsem volit jinou cestu, protoze spojka uz na to nemela U nivy uz tam radim redukci, dolu i nahoru :), tu pustit jako tenkrat toho rapida, tak zastavim az za mostkem, teda kdyz bych mel stesti a nic by tam po hlavni zrovna nejelo....

-> saskyn2 03.03.21 19:45:07: ja se asi nikdy nedostal na limit kdy bych měl začít pocitovat rozdil chlazený vs plný kotouče ... jediný co mi vadí že je tam děsně citlivej okamžik mezi normálním brzděním a mistem kdy kola dou do smyku. náběh pomalej jak favorit pak trochu něco a pak hned smyk... jezdim ted jen cca 50 tam a 50 zpět. za celou cestu nemusim ani použít brzdu kdom místa když zajíždím do brány..... možná proto mužu tvrdit že v zimě jezdim do 6L. zatim co ostatní nadávaj že to žere jak tank.. a brzdy jsou originál.

Ukončíme hádku tím, co je nejúčinější

-> Nwkt:

Ještě k tomu.

-> palinator: Oni zabrzdí ani pedálu se dotknout nemusíš

Jo, tady zas bude honitba nad tim, že 350 mm kotouče zabrzděj 20x po sobě na fleku a stačí přitom tlačit pedál malíčkem.



To, že to 90% lidí vůbec nepotřebuje, je věc jiná. Lidem by pak spíš možná vadilo, že vyhazujou shnilý 350 mm kotouče místo 250 mm.

-> saskyn2 04.03.21 14:11:50: Nedejbože vícekrát.

-> saskyn2:

No zablokovat kola ve 150 bych uplně nechtěl zkoušet.

-> Borderer 04.03.21 13:14:24: očividně máme každý jiné představy co znamená dobře brzdí jako to, že zablokuje kola na asfaltu dokážu bez problémů i s embeckem ale zablokovat třeba ve 150 je trochu jiný případ

-> Borderer:

Já u 120 po výměně paken (azbestový), nový samostavy, prásátka, bubny jen vyčištěný a odmaštěný. A ručka dokáže zablokovat zadní kola na suchu, že se z nich zahulí. To jsem čuměl. A nemusí se ani zas tak moc zabrat.



Před tim to brzdilo tak že jsem byl rád že to z kopce neujelo.

-> Bukaj: Divil by ses. bubny líznutý smirkem, pořádný pakny, předek po GO a dokázal sem na asfaltu zablokovat všecky 4 najednou.

-> kury 04.03.21 08:07:19: Jo, ale omezovač brzdného účinku má vliv pouze na zadní nápravu, aby při nezatížené prdelce neflekovala zadní kola (což u těch malých Feldích bubnů asi nehrozí ).

Mně ten omezovač fungoval a brzdilo to blbě prázdný i naložený... (ve srovnání se 130L)

-> Borderer 04.03.21 07:42:58:

Protože starý systémy ABS tu hranici neuměly dobře sledovat a brzdily buď moc nebo málo.



Ono u ABS na vzduchovejch brzdách to asi bude taky spíš horší než lepší z hlediska brzdný dráhy.

-> Borderer 04.03.21 07:42:58: Jak říkám, ABS z dřevních dob moc nebrzdilo... Viz třeba feldy. Jinak ABS nepovažuju za špatný...

-> kury 04.03.21 08:07:19: ano, má

-> Bukaj: Nema combi felda oproti kratke nejaky regulator brzd podle zatizeni zadni napravy? Kamos na neco takoveho vzdy nadaval.Ze to zatuhlo a pak na prd brzdilo.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jak vlastně může auto bez ABS brzdit líp? Když je nejvyšší brzdný účinek na pokraji adheze pneumatiky?

-> dragon_cb_cz: Když jsem z Favorita (jednostopého) poprvé sedl do naší užovky, tak při prvním zabrzdění si vedle sedící táta obtiskl pleš na čelní sklo - a to bylo v cca 15 km/hod

Jinak combi Felda brzdila tak nějak normálně prázdná, ale stačilo pár set kilo naložit a už to byla velká bída, o vleku ani nemluvě. Oproti tomu 130 brzdí i naložená dobře, jen se pak posouvá ta hranice kritického brzdění - kdy brzdy reagují na zvýšení tlaku na pedál jen vyšší hlučností, nikoli účinností.

Jinak naprosto perfektně brzdil Favorit, když jsem do něj nainstaloval komplet pedálovku s posilovačem a HBV z krátké Feldy (vše ostatní zůstalo původní) - buď má Favorit nějaké lepší brzdiče nebo je tak propastný rozdíl mezi krátkou a dlouhou Feldou...

-> dragon_cb_cz 03.03.21 22:52:01: to byla ta tchana a mela origo brzdy? a 1000 nema ani kotouce ne? ja s 4x buben vlastne nikdy ani nejel, kdyz nebudu pocitat, jak jsem v 5 letech projel fiatem 600 plotem :)

-> Bukaj: Já když jsem do Feldy přesedl po 3300km v MBčku, tak brzdila až až. Ač jsem se snažil na to myslet, tak jsem se na první křižovatce málem zakousnul do volantu

*-> Bukaj 03.03.21 20:22:13: tak lehkej predek a silny brzdy, ja to s rapidem taky kazdou chvili hrnu, chtelo by to posilit zadek, misto 19 mam 22 prasata, ale prehriva se to pri intenzivnejsim brzdeni

Me moc brzdy u aut nekopou, to pritelkyne nauci kopat asi kazde brzdy :) ja feldu, favo, octu nikdy kopat nenaucil, ale rapida dokud jsem nemel chladaky, tak jsem naucil kopat vzdy za kratkou dobu, s chladakama no problem. Pak na kopani jeste trpi niva, to jsou slaboucke kotoucky a taky silne brzdy (2 okruhy na predku) a nove kotouce maji snad 8mm

Felda brzdi dobre jen s origo brzdama, pritelkyne naucila kopat peugeota, fabii i svou octu 4x4, ktera nema uplne maly brzdy, vyresit to u ni nejde, tak at si s tim jezdi...

-> saskyn2 03.03.21 19:45:07: Tak on s tím najede asi 4km za rok, tak to bude všechno na sračku zarezlý a bude to brzdit tak na 1cm proužku...

a zcela určitě tam nebudou originální brzdy.

Nebo tam bude nějaká kvalita z vrakoviště.

Když je vše v pořádku a jsou tam origo brzdy, tak Fabie brzdí za mě slušně.

-> saskyn2: Ale to, že Felda nebrzdí (tedy alespoň ve srovnání se 130L) asi bude vlastnost, ne?

-> Tomaso435: to máš na tý fábii asi něco hodně špatně. Ono už z logiky věci ty chlazený musí brzdit líp než žiletky ala felicie.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.03.21 22:45:12: jo ? hele moje felda brzdí lip jak moje fabie. a felda s abs to je vo ránu vo volant :D

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.03.21 22:45:12: no nevim s tou feldou, kdyz ja mam zrovna octavkovou jednotku abs/eds r.2000,

zatim jen pozoruji, ze eds se chova trosku jinak, nez v 1.6 1998, abs jeste budu muset podrobit testovani a podle toho se rozhodnu, zda ma smysl tam ten vypinac davat, u octy ho taky nemam, ale u 1.6 jsem ho i pouzil...

Ja nechapu, proc by nekdo dneska u normalniho auta vypinal ABS, to melo cenu tak u feldy, ktera brzdila s abs jeste min, nez normalne.

-> palinator 02.03.21 13:03:48: To víš, než v tom fofru narychlo najdeš, za kterej tahem zapni, stiskem vypni máš lapnout.

Takhle nějak si představuji Jardovu palubovku.

-> palinator:

-> palinator 02.03.21 13:03:48:

-> palinator 02.03.21 13:03:27: jo snaha o otočení přes ručku mě taky napadla, ale nevím jestli je to reálný

-> palinator 02.03.21 13:03:48:

-> Luky:

A nebo ABS na vypínač.

-> Luky:

Mi přijde jako by to chtěl zachránit ještě ručkou.

m.facebook.com/story.php? story_fbid...



Chápete jak se mu to povedlo? Jasně, asi to tam bylo namrzlý, ale vždyť už skoro stáli...

-> miguelias 25.02.21 19:13:37: Uplně přesně to samé mě napadlo taky



-> palinator:

-> Kocvin: -> Hurdis:

Tak to hlavně neřikejte Davidovi29

-> Kocvin 25.02.21 20:16:53: To určitě.

-> Jirik_Tuňák1983:

-> Hurdis: No on letěl předním a ta klíční kost byla od vnitřního zrcátka..

-> miguelias: Jako myslíš jeho bratra ?

-> Tomaso435: S tím zlomem za zadními dveřmi pochybuji..

Mám někde podobné obrazky se 120M. 14.12.1991

Jen jsem tím zadní oknem při prvním kotrmelci vyletěl ven.

A po výměně dvou Pneu a odstranění zadního čela od remenic to po ose odjelo.

-> Kocvin 25.02.21 18:08:40: Takže je to v genech to ničení kastlí, jo ?

-> Kocvin 25.02.21 18:06:44: typuju že s tim dojel dom po svejch

-> Kocvin 25.02.21 18:08:40: Bodie.

A jedna památeční..

A zezadu..

Našel jsem teď doma ve fotkách, jak tatík kdysi rozbil dědovi kilo.. Tak to sem nacpu, i kdyby jen pro odlehčení od věčného Koronaviruxu, který tu jede nonstop..



Bylo to přesně 16.3. 1975, zatáčka strom, jak zpívají kaťáci.. Tatík jen zlomená klíční kost a auto dostalo tehdy novou nastrojenou kastli, kterou samozřejmě dědovi splácel..

-> saskyn2: Jj já to pak přepsal na "usmířili", bylo to blbě zvolený slovo.



Článek jsem zrovna náhodou četl a přišel mi příhodný. Jádro pudla je v tom, že společnosti selhávají, když jejich specializace a komplexita dostoupí stupně, kdy nejsou schopné reagovat na změny podmínek, šoky a občas se i samy zadusí právě tou specializací.



Což mi přijde, že souvisí s tím, co tu často řešíme - jestli je lepší si něco udělat sám, nebo si na to někoho zaplatit, jestli současný finanční systém ještě dává smysl, nebo už je to jen vsrtvení složitostí na složitosti s minimální přidanou hodnotou atd atd atd.



Což je mimochodem další věc, kterou tam zmiňují - že čím ta komplexita narůstá, tím klesá její přínos. Což je pravda i u těch aut - nárůst komplexity je v poslední době obrovský, ale těžko nedat spoustě lidí tady za pravdu, že ten přínos je relativně malý. Ne zanedbatelný, ale jestli je 10x složitější auto i 10x lepší a přínosnější, to bych úplně netvrdil...

-> dragon_cb_cz: Hele angličtinu trochu dávám, ale ne až tak moc a z googlu se to nedá číst Jinak já byl klidnej celou dobu, beru to jako takovej hospodskej pokec kterej stejně nic nevyřeší, a kdyby mě nezajímali názory jiných lidí(se kterými třeba i nesouhlasím) tak nebudu ztrácet čas tím, že sem něco píšu

Tak když už jste se usmířili, tak tady máte trochu toho akademického brblání... shodou okolností to na mě zrovna vypadlo z těch asi 400 záložek co mám otevřené v browseru a je to myslím celkem relevantní: www.nytimes.com/2020/.../ societal-collapse.html

-> saskyn2:

Tak samozřejmě to je základ.



Zbytek je na debaty intelektuálů v kavárnách, ale bez toho to taky nejde.