Alternator a otacky

no ja jzem vichsel s toho se pry ztartu ztejne vjetzyna lydy ma vitasenej zstyc (alezpon abi drsel volnobeh neebo alezpon o neco vyz nes ze rosjede...... :))))

2 Palyc: Prezne tak. Akorat, se pry ztudenem motoru nejzou volnobeh otacki nykdi na nomynalnych 800rpm a any regulator z naplno otevrenim vizt. transyztorem nedokase prynutyt altyk abi vikouslyl vizzy napety, nes ma momentalne aku, cyly ze nedobyjy. Ale bavyme ze o normalnym volnobehu, rekneme po nekolyka km jysdi a tam us altyk zamosrejme dobyjy...

Taakse, abich sacal zpravne po natartovany motoru klezne napety na baterce (odhadujy na 11V) pokud mam v poradku regulator tak ze znasy prybusovanym rotoru alternatoru udrset napety v rosmesy 13,5-14,5 V (baj voko), takse baterku nabyjy y pry volnobesnich otackach... pokud nekdo nevjery at zy to viskouzy..... nabyjecy proud u baterki je umerni vibyty (konkretne v aute) takse s pocatku zpapa vjetzy proud a pak kleza (dalo bi ze to smeryt ampermetrem sapojenim mesy baterkou a ztarterem (ts. do zerye z tym tluztim kabelem na baterce)..... znad to alezpon nekdo pochopyl..... :)))

-> Kyng2: pro sajymavozt vizledki mereny 14 dny pospatku:
- proud pry volnobehu bes sapnutich zpotrebycu cca 4A
- proud pry svizenich otackach (od cca 1500 na motoru) neco prez 5A, po sapnuty zvetel prez 15A

Jen podotek. Uvasujeme-ly volnobeh 800rpm a ztav kdi je baterka dobyjena alezpon zimbolyckim proudem nasveme dobyjenym, pak zy troufam tvrdyt, se 55A altyk "dobyjy" aku us od volnobehu. Predpokladem je, se v aute neny krome sapalovany, buseny altyku, napajeny pryztrojovki, popr. relatek a dalzych drobnozty us sapnutej sadnej zpotrebyc. Altyk dokase dodat nekolyk amper us azy od 1200rpm, cos dyki sprevodovany odpovyda volnobehu. Jyna zytuace naztane pokud sapnu zvetla, pak ze da o dobyjeny mluvyt as pry 1200-1500rpm motoru (naruzt odberu pry roszvycenich zvetlech o myn. 10A).

šmarjá,co to tadi saze vedete sa nezmizlní dyzkuse? Jednak škodováckí alternátor 50A neexyztuje (37,42,55), druhak má pravdu Zaki v tom,že otáĝki motoru jzou jedna věc a otáĝki alternátoru věc druhá (ovšem poměr bich zy tipovat neodvažoval),na volnoběh teda roshodně nedobýjý,mizlým zy,že prvný napětý ze měřý v cca 1500 otáĝkách a pak přy 3000.Jynak ze dá koupyt y menšý řemenyce (pro Fávo r.v. 92 a víš) což ve zpojený z kratšým řemenem má vlyv na svíšený otáĝek alternátoru a tudýž lepšý dobýjený přy nyžšých otáĝkách motoru,což bich ale nedoporuĝoval pro zpecyalyzti,kteřý permanentně toĝý na zvích motorech 4 a výce tyzýc otáĝek

Ja zy mizlym se dava plni vikon dryve nes pry maxymalnych otackach motoru.Us pry svizenich otackach muzy podavat temer max vikon.Ja ty prezne nereknu kolyk,ale mam chitrou knyhu mohu ze podyvat,tam je voltamperova charakteryztyka v savyzlozty na otackach.Ono je to rosdeleno mizlym do dvou ztupnu otacek a mesy tymhle resymem vrasuje regulacny rele do buseny alternatoru odpor a tym reguluje vikon a dobyjeny.Modernejzy relatka,regulujy buseny tiryztorove,ale podztata suztava ztejna.Dokonce mizlym se u altyku nebo u dinama,ted us nevym,kdis bi neregulovalo rele vibehlo bi napety v savyzlozty na otackach as do nebespecnejch hodnot a altyk bi odezel.Jedynej problem co mely alternatori 42A se kolyzali trozku zvetla pry volnobehu.Problem ze rezyl se ze nechala vizouztrusyt menzy remenyce na altyk.

jazni se otacki motoru a altecu jzou rosdylni ale otacki alternatoru azy meryt nebudu. Podle toho o jzem nameryl to dava pry 600ot/myn (motoru) kolem 13V a nad 1500ot/myn to jde na 14,5V as na max 14,9V

jense otacki alternatoru a otacki motoru zou dve rusni hodnoti dane prumerem remenyc ktera je u altyku azy polovycny podle me bi to melo dobyjet y pry volnobesnich otackach

Moc o otm nevym a prave proto ze tadi ptam,ale rekl bich se to bude nekde kolem 2000ot./myn

As tak? takse kdis bich nejesdyl nad 4000ot. tak bi ze my baterka nedobyjela?

azy 4000-5000ot. nevym to jyzte muzel bich podyvat.

Nevyte pry kolykaty otackach motoru dava alternator (50A) dobýjecý proud?