Vany motorů

R.M.Cedrych - Aby jezdili i po roce 2000, tam je to popisane. K.D.B. ma pravdu.

Ja mam ve svy emkovce,take motor z LS uzovkovej,ale pri generalce jsem ho nechal prestavet na klasickou 120 s rovnejma pistama.Auto mam na kyvce,ale vana je prave ta hluboka a obcas mam strach abych ji nekde nenechal,ale zatim jsem nastesti nikde nechyt.Duvod proc se delaly hluboke vany,take nevim,ale nejspis kvuli vetsi chladici plose.videl jsem ji jenom u LS.Ja mam jeste S110 a ta ma take melkou vanu.

Tak tak, koukni se zezadu na užovku na 14" a na eMko na 13"kách, navíc díky většímu rozchodu se z eMka často stává motorovej člun. A když si dozadu sednou dva nebo tři pořádní chlapi... Tátovo kolegové, jeli před mnoho lety se služební škádlí, vzadu seděli tři a když přejížděli svižnějš tramvajový koleje, tak tam nechali tý hliníkový vany asi půlku i s výpustným šroubem. U jednoho známýho jsem viděl ještě vanu úplně mělkou a vyboulenou jenom vpředu směrem k převodovce (taky hliníková). Ještě nikdy jsem takovou neviděl, ale sehnat se dá asi ledacos.

od začátku byly hluboké, s náběhem vlečky, dávaly tzv. mělké. Důvodem byla právě nižší světlost aut s vlečkou.

jo tak to nevim, to by se dalo jen spekulovat ale duvod presnej nevim..

dobře, to číslo jsem plácnul.
a jakej byl důvod různejch van? lepší chlazení?

vanu muzes vymenit ale spolecne se sacim kosem..
ale 7 zeber je podle me melka..

Vím že se o tom nedávno tady někdo bavil (nebyl to Saky?), ale nemůžu to už najít.
Jde mi o záměnnost van. Konkrétně, na motoru 120LS z úžovky mám hlubokou vanu (myslím 7 žeber?) a prej bych měl dát mělkou, než vyměním kejvačku za vlečku (abych nedrbal o zem :) V Andrtovi se píše, že asi od 79 dostávaly motory 120LS/GLS vysokou vanu (snad správně chápu =hlubokou), ale nepíše se proč a jestli je tam nutná. Díky pouze za fundované odpovědi ;-)