Kliková hřídel, vložky

130, ta hlava je upravovana, dela se to bezne, nejuniverzalnejsi je 105, z te jde udelat vsechno a vydrzi nejvic (rikal to ten typek co to delal)

A co máš teda za těsnění pod hlavou ?

ja mam 130, motor ma najeto cca 130, porad to tahne jak drak ale uz v nem neco klepe i kdyz stojis vedle, sroubovakem jsem to radeji nezkousel, takze asi pujde brzo na GO

jinak hlavu mam 4 - kdyz jsem to koupil, tak mi po tydnu odesla jedna, tak jsem sehnal starsi a ta odesla po dvou tydnech, pak mi dali jeste jednu, upravenou ze 105, ale ta vydrzela tady tyden - byla blbe udelana, posledni tu co mam ted je ze 105 a ta uz drzi (hlavy menili v servise jako reklamaci - nastesti)

jinak pokud bych nechtel vylozene zkusit slozit novy motor tak bych 130 nemenil, docela se mi libi ten zvuk :o)

Já mám dokonce na bloku jednořadý číslo na ouzkym nálitku, ale má to plnoprůtok.
Novější motory už měly většinou v jednej řadě typ a pod tim číslo a nálitek širší. O tej choulostivosti 130tek vůbec, vím. Ale znáte to, dá se s tim najet 80 000 a je v prdeli, ale taky znám případy 150ti až (zatím) 225 000 km u 130ky !!! Ale to je možné s každým motorem. Známí dělali GO 105ky v 250 000 km a motor jezdí dodnes v kámošově nynější škodovce.
Soused má 130ku a ta odtahala fůru materiálu na chatu - motor je teď takovej divnej, prostě to nejede. Nepo se porozhlédnu po nějaké 120 LS.

-> Jirik: No pokud se brutus upraví 130ca tak budeš co půl roku měnit hlavu, protože jsou poněkud háklivý. Ale od 105ky ji nepozná skoro nikdo...jediný podle hnědýho znaku na hlavě (banalita) a podle šroubení na výfukovém potrubí průměru 10mm (banalita)...a číslo je dnes primitivní překlepnout.

-> Saky: mno ale myslím že ta Zazzova palice nešla nasadit na žáden motor;-)

No Luďku, já mám sice eMkovou, ale r. v. 83.
Tedy mischmasch úžovka / M.
- dlouhej tunel, kaslík baterky, nádrž 38l...atd... Něco to má, něco ne a to jsem si dodělal (holt co bylo skladem)

dodej blok, a halvu ja mam upravenou kliku muzu to vyzkoumat v pripade ze si to pak vezmes.. jen tak abych vedel jak to vyjde me to za tu praci nestoji.. staci kdyz nejak presne zmeris objem spalovaku na ty 130kovy hlave..
pripadne Zazza mel 8mi kanalovou na 130ku a prodaval ji

nad tim neni co uvazovat. teoreticky to jde akorad nevim jakou to bude mit kompresi ale to se upravi na hlave, a pak nevim co na to rekne petikanalova hlava..

-> Saky: to mě taky;-) nechceš nad tím pouvažovat? ;-)))))

ale zajimala by me ta fabka-)

-> Saky: tak nic no to mě jen tak napadlo;-) vím že Master to tak chtěl dělat;-) 130ka a střeva z Fel

-> Jirik: proč rozkopání celé kastle? Šak máš eMkovou,tak nemusíš nikde nic řezat a vařit,je to všechno pouze šrouboidní záležitost

no ale to je vicemene to samy co si tim pomuzes?

-> Saky: a co takhle předělat ty střeva v te 130ce? Třeba z Feldy? Má to cenu?

no v tom ja ti neporadim, nicmene ta 130ka je reseni ne?

A jsme zase u toho. Šlo mi o co nejpůvodnější vzhled. Tak aby to nedráždilo. Jak říkám. Kontrolujou mě hodně často a pokaždé čumí na motor. Když vidí motor OK, tak odpustí ledacos. Tady jsou na to holt nějak vysazený.
Když najdou fáva, tak je zle. Aspoň motor chci mít v techničáku A bez úhlovky a pětikvaltu (což u mě znamená rozkopání celé kastle) mi fáva/fel. nikdo nepovolí.
Tudíž jsem se snažil zjistit nějaké info o "převrtávce". Stejně jako Adam. Než dávat fáva, tak to rači necháme jak to je.

no ale to je zaklad uspechu napsat do dotazniku treba kdyz te prijimaj ze umis vsechno-) stejne se tam ptaj jen tak a vzivote to potrebovat nebudes-) tak proste kdyz se ptaj na tohle o cemz uz jsem slysel tak napisu znam-) a je to-) stejne pak vstupni pohovor odhali co znas a ne-) nicmene je znat a znat..
kdyz nekdo kdo umi otevrit outlook napsat mejla a dopis ve wordu napise ze umi na pocitaci.. tak proc ja kdyz vim co je to procesor nemuzu napsat ze rozumim pocitacum detailne. nicmene procesor je detail.. a uz to ma hned vetsi vahu-) ..

-> Saky: Hmmm a já furt uvažuju o te me 130ce. Fa,Fel ani Fab se mi tam moc rvat nechce z duvodu zachovaní co nejvíce původního stavu a 135/6 je zase celkem předražené (jak kde že;-) ) takže by připadalo v úvahu upravit tu 130ku

Nepotřebuju žáden rutální výkon,abych za sebou rval asfalt, stačí mi jen něco málo přidat pro svižnější akceleraci atd...ale co s tím motorem udělat aby to vydržel? Klika z Fel? Snížit palici? Vačka? nebo tam narvat střeva z Fab? ;-)
No myslím že ale asi nejdřív udělám podvozek;-)

-> Saky: ono je to tím,že čím větší máš rozhled a vědomosti,tím víc si uvědomuješ,kolik toho nevíš a neumíš.Jednou u mého bývalého nejmenovaného zaměstnavatele (který má třípísmenný logo v modrým poli na každým zimním stadiónu) dospěli k názoru,že budou stanovovat platy podle vědomostí.A že vědomosti nejlépe zjistí tak,že se lidí zeptají v dotazníku,co všechno umí.Docela jsem se potom pobavil,protože ti největší debilové a kreténi napsali,že umí a rozumí takřka naprosto všemu,zatímco Ti inteligentní a kteří to tam táhli opravdu přiznali,že toho spoustu neznají a neumí

ja vim jen to pisu pro neznalky ktery by to vzali vazne.. oni si totiz nekteri o me mysli me prijde-) jako kdybych dokazal vsechno, vsechno znal atd.. pricemz ja neumim skoro nic.. mam jakysi prehled, vim co je a co neni nesmysl a nektere zkusenosti nicmene nevim vsechno, a vzdycky se musim smat kdyz nekdo napise, "no on to Saky vysvetli-) tak si rikam ze uz bych mel asi skoncit v psani sem-) ja kolikrat nevim vubec nic a lidi se me ptaj, kamenujou me po icq a chtej slyset co a jak. .a pak sou zklamany ze sem jim nedal odpovidajici odpoved.. proste nejsem vseved... a nedej boze kdyz nekomu reknu svuj nazor ktery je opakem jeho.. -)

-> Saky: to byl jen joke;-)

ne-) i kdyby to slo a ty diry byli kam vyvratt tak by to stejne nikdo nezaplatil..

Tak co Saky nevymislíš jak hodit hlavu z Fava na 130cítku? ;-))))))

-> Luděk: no 8mi kanál místo 5ti kanálu bych si na 130 nechal líbit;-)

-> Baghira: to by ale musel sehnat motor,co měl ještě malý nálitek na číslo,aby tam na férovku nebylo vyražený 130,pak to asi nebude nikdo řešit
-> Jirik: v každým připadku počítej s tím,že pokud natuníš motor 1289 ccm s litinovou hlavou,tak Tě:
1,čeká používání aditiv do benzínu a navíc je ten motor háklivej na každý oktan,takže nejlépe míchat natural 98 s natural 95 plus aditivum
2,nepočítej s extrémní trvanlivostí a výdrží,protože tyhle motory byly udělaný konstrukčně "nadoraz"
3,i tak se budeš bát,aby ho někdo nepoznal,takže pak je jedno,jestli tam je 8mikanál,nebo ne
apropó,když se o tom takhle bavíme,jakpak když má někdo 8mikanálovou hlavu na 120tce? Vím,že existuje,i když jsem jí nikdy v životě neviděl,takže nevím,jestli to má předehřev sání a tak,ale ten motor se pak musí hodně podobat 135,6sce?

si taky myslim ze to nikdo nebude resit..
a kdyz chces porad zvetsovat objem tak tam dej tu kliku z fabky a jeto.. sice to bude stat taky naky penize ale kdyz uz nevis do ceho je rvat tak proc ne-) upravit hlavu na spravnej KP k tomu rozumnou vacku pretryskovat karbec a jedem-) takhle zadna 105ka nepojede-)

Když dáš do 105ky motor 130 a necháš si vymazat číslo motoru z techničáku, tak to nikdo ani na technický nepozná, to už by se musel sakra snažit.

jako navrhni neco lepsiho nez prevrtat 120cu?-) kazdy jiny reseni je lepsi.. -) kdyz ti jde o to cislo tak ta 130ka je podle me lepsi varianta.. a nebo upravy a hlinikovej osmikanal nejakej ..

Tak navrhni něco lepšího.

no 120kovy asi tezko podle me nejaky specialni.. nicmene prevrtavat 120ku je docela kravina podle me..

Ale pak bude sedět jenom na hlavu ne ?
Nebo tam nejni takovej rozdíl aby to vadilo ?
Musí se upravovat i hlava ?

-> Jirik: to je přece jasný - 120

Mno, a když se převložkuje na 130ku 120ka, tak jaký těsnění pod hlavu, he ???

zajdete si do prvni mototechny a pujcte si na chvili tesneni pod hlavu ze 120 a 130 a budete mit jasno :o)

Ludek> prave ze osova vzdalenost pistu je u 130ky stejna jako u fava feldy tim padem i fabky.. 1000ka az 120mli jinou.
co se tyka komprese tak pokud to bude vychazet v rozumnejch mezich tak se to asi upravit da.. nicmene ale porad mluvim o tvoji variante prerazit 130ku do 120ku nevim..

Je vidět že mě neznáš a tak se s tebou o tom nebudu vůbec bavit. Buď napiš k tématu a nebo to běž rozchodit do parku. Nazdar.

-> Jirik: takže,co se vopíchání mojí osoby týče:
1,máš to kurewsky daleko na tu svoji leštěnku
2,jseš obtloustlej a prťavej,takže bys neuspěl
3,jěště navíc nemotornej a ošklivej
vždycky na to musejí být dva a zmojí strany o to rozhodně zájem není,tak dávej bacha

2 Luďa : s to asi nepochopil. Tak přestaň zlobit Jižíka. Nebo pojedu vopíchat tebe.

-> Jirik: když není v garáži do čeho píchnout,tak píchej jinde
-> Saky: bych polemizoval o osové vzdálenosti pístů,podle mě 105/120/130 má stejnou a 135/136/Felina/Fábka má stejnou
jinak ještě k těm zdvihům a klice,130tky má jednoznačně silnější klikovku a hlavně její uložení

A když bych dával vložky s pístama do bloku 105/120, tak co s hlavou ? Jde nějak upravit a co komprese ? Znám jednoho chlápka co má 120LS a v tomhle motoru vložky/písty ze 130ky. Ale už rok jsem ho neviděl, takže jsem neměl možnost se ho zaptat na bližší vjetsi. Jinak klika u 130 je taky silnější, že. Takže s tou 120kovou to asi tak dlouho nevydrží.
Chtěl bych právě dělat na nějakém motoru ve volném čase na montážním stolku. Tak vymejšlím pikačoviny.
Máme už hotovej jeden motor po GO na dědovo starou Octavii. Tak bych se chtěl pustit do nějaké 120 LS a nebo 120ky převložkované na 130. Jsem spokojenej s motorem co mám, ale dyť to znáte jak to chodí, když nejni v garáži do čeho píchnout.

no kdyz uz bys daval 130ku ak tam podle me pujde dat i klika z fabky, nemam to vyzkouseny jak tam vyjde komprese, ale byla by to zajimava prestavba.. v pripadne neciho zajmu jsem ochoten to vyzkoumat jestli to pujde...

V první řadě díky, že se mým dotazem zabýváte. Ptal jsem se kuli tomu. Že bych nejraději nechal dát do bloku 105/120 vnitřnosti ze 130ky (vložky, písty klika by se musela nechat). A nebo 130ku a přerazit na ní číslo. Nechci předělávat zadní nápravu kvůli legálnosti této zástavby. Favorita tam dávat nechci, protože mi kontrolujou motor při každé silniční prohlídce (a že jich už bylo ). Tak jsem přemejšlel aspoň o 130ce tímhle postupem. Díky.

co ja vim tak 1000-120ka ma jine osove vzdalenosti pistu nez 130ka az dal do fabie, proste pisty myslim prostredni dva sou v jinejch mistech, a nevim jestli to pujde prevrtat, nicmene do 130ky by to jit melo bez problemu, nicmene kdyz uz bys to delal proc nedas vsechno ze 130ky nebo vsechno z feldy?proc jeste kombinovat dva motory? pripadne i z fabky to pujde s podminkou ze tam pujde dat ta z feldy.. podle me jinak moje znalost motoru z litinovou hlavou neni dokonala..

Zdvih je přece stejnej! Je jinej jen průměr! Jinak myslím, že by to mohlo klapnout.

no ja to nikdy nedelal ale napred bych si zjistil zdvih a vrtani filcky vs. s120/105 a hned bych vedel jesli se budou delat vybrusy nejak brutalni:)(budou se delat urcite...)ale vetsi starosti by mi delal ten zdvih...

Nevíte někdo, zda pasuje kliková hřídel felicia do bloku 105 / 120 společně s vložkami a písty ze škody 130 ? Vím že se musí pro tyto vložky udělat v bloku místo a že prý na ubrání materiálu je vhodnější blok ze 105ky, protože je dole zesílenej. Ale nikde jsem k tomu nesehnal žádné bližší informace.
Než půjdu za mechanikama co dělají výbrusy a GO, nemůžete mi k tomu někdo napsat nějaké info ? Díky