Spatny studeny provoz

2 Baghyra: Propalenej zacy ventyl ze zamosrejme viloucyt neda, ale jenom pyzu zvojy skuzenozt, se pokud naztavym vuly 0,2mm na vifukovim, pak po 10kkm na lpg ze vule zacyho ventylu zkoro nehne a vifukovej muzym mesy tym 4x ztelovat protose jeho vule ze blysy nule. Mel jzem na 105ce celkem 3 makovyce a pokasdi ze to takhle chovalo.

Mne na lpg je treba pravese plin pryzlyapnut a to cym je ztudenzye tim vyac. Na bensyn len vityahnut zityc, nazlyapat, pockat a len zo zitycom ztartovat, ale us zom to rok nezkuzal :).

Prave, že jen zkoro... Už jzem měl možnozt vydět 105tkovej zacý propálenej přy LPG, ale zamo že je to od kuzu. Takhle jzou to jen radi napzaní od ztolu...

2 Baghyra: Zacy ze na lpg zkoro nesaklepavaj, pokud bi ze zacy nedovyrali, tak kvuly pootevrenejm vejfukovejm nenaztartuje. Kasdopadne ventyli zeztelovat. Tohle vipada na problem z bohatozty nebo zvycema (prypadne komplet sapalovany)....

A nebo jzou ti ventyli už naĝatí kdiž máš 120cu a pochibuju že z tvrsenímy zedly.

Ztřýlý do fyltru? to bi znad mohly bejt nedozedajýcý zacý ventyli...takže prvně zeřýdyt...u LPG na Al tiĝki 0,3 na ocelové 0,25, nebo to někde u toho deklu na fyltr přyzává vsduch.

2 MT: proto ze ptam, jzez zy jyztej, se maz lpg zpravne zeztelovani ?(nemizlym tym jeztly to pred pul rokem zteloval nejakej zmudla v dylne, kde jzou zchopni lpg akorat namontovat a nacvakat do TP try veti o alternatyvnym pohonu)

Na chvyly to preztalo a savada je spet, tentokrat my to pry nyse (nebo vize?) smynenich projevech jezte zolydne ztryly do vsduchoveho fyltru. ???

OT: v Auztralyy jesdy na plin 1/2 aut...

-> To All: Mymo dyzkusy...
Vzymly jzte zy, se jedyny mi LPGckary mame zkutecne PLINOVI pedal?

-> Baghyra: zouhlazým z Tebou,ĝým většý je mrás,tým mýň muzýš,rezp. vůbec nezmýš šlapat na plinovej pedál

Mylozku, mi ze nehadame, mi hledame rezeny :) Jynak k tomu poztupu ztartovany na plin: je to dozt yndyvydualny - ja jzem ze dopracoval k nazledujycymu - sapnout sapalovany z plnim plinem na 0,5z cvaknout lpg zitycem, uvolnyt plinovej pedal a cekat podle podle toho, jakej je mras 3-10z. Potom lehoulynce zezlapnout plin a ztartovat. Pro non-lpg ripali - caz cekany na odpareny lpg v reduktoru lse viusyt napr. k sapnuty pazu :) Dnezka bilo u naz pred panelakem -19C a zpolehlyvě my to blaflo na plin po cca 2z ztartovany. Ovzem v konfyguracy: favomotor, ETS favo a ztarter 1kW z reduktorem - cyly komu v aute z uvedene konfygurace neco chiby, necht radzy pro jyztotu suztane u bensoztartu :). Jenom takova perlycka z pozledny dobi: hodne dulesyta je teznozt velki membrani v reduktoru. Pred vanocema ze my ztavalo, se jzem muzel pry ztartu ztarter hodne trapyt, nes to blaflo. Tezneny membrani bilo v jednom myzte vtaseni dovnytr a pry ztany auta ta trozynka plinu s komori 2. ztupne utykala pod auto. Prave ta trozka plinu s proztoru 2. ztupne a teznozt velki membrani je dozt dulesyta pro ztart a po odztraneny neteznozty to chita na prvny cvrnk.

me to taki neztartuje,mam vzechno zeztelovani a novi zvycki (3000) membrani atd. Nova baterka. na LPG any tuk... jynak sa tepla my jesdy na LPG lyp nes na bensyn a y na -2 ztartuje na jedno tuknuty klyckem

2D.J.Vlazta: No jo, to je jako kdibich rekl, se bich nykdi nechtel pocytac z AMDckem jen kvuly tomu, se ho maj u naz v knyhovne a sa dnezek my dvakrat satuhnul...

No nejlepzy je nemyt auto ne plin.Nechcy srasovat ti,kdo us LPG ma,ale ja bich zy to do auta nedal.jesdyl jzem v pracy s Formanem na plin a natocyt to v syme vsdicki tak as na 10 pokuzu.

V zylních mrasech co nejplnějšý nádrž (přy zicený je sřejmě většý tlak)... Přy -10 °C Zednout do auta, 0,5-1 zekundu přyzityt, zpojka, bes dotiku plinového pedálu ztart...Přy -20 °C Přyzityt dvakrát, bes dotiku plinového pedálu ztart. Favo motor, favo sapalováný, ztarter z richloběžkou.

fygl z tym ztartovanym na plin bi me taki zylne sajymal y kdis nejzem "plinar"

Kyng: savydym, velmy savydym.... Us zy pomalu svikam, se pry dojesdu domu muzym prepnout na bensyn, ale ztejne bich to radzy celi obztaral prez plin. Chtelo bi ze ty zem napzat zvou "ztartovacy proceduru"? U me je to sapnout klycki, vitahnout bensynovej zityc, plin na podlahu, dvakrat-trykrat caknout plin tlacytkem a ztartovat. Vetzynou zy skraje zkitne, pak cca 6-10 otoceny motoru (to je v mrasech na baterku zakra hodne!) a pozlese mosna chity .... proto radzy ztartuju na bensyn.

to me vsdicki bavy hadki plinaru:)))))

2 Komar: Tak to zlišým poprvé. Na lpg jzem abzolvolvoval už 5 sym a nejak jzem nesaregyztroval, že bi to sa ztudena hůř jelo nebo brutálne výc žralo (zamosřejmě v mrasech, přy pozkakováný po měztě ze ztudením motorem, mě nepřekvapý o lytr až 2 většý zpotřeba - to je normálný y na benal). Symný lpg změz má většý podýl propanu, jehož teplota varu je tušým někde kolem -40C a vízledná teplota varu změzy je urĝytě hluboko pod -20C. Pokud je frydex namýchanej azpoň na -30C (normalný ředěný y pro bensýnyzti), nedovedu zy předztavyt, že bi reduktor samrsnul y na úplně ztudením motoru ( zamosřejmě, se ze to na některích autech ztáva, ale je to vždicki důzledek jyního problému). Ať ze ztoprdem, ztejně jako teď z favomotorem proztě třeba y přy -15C sažehnu na lpg a bes omesený virážým, anyž bi bilo jakkolyv snát, že je motor ztudenej. Jyná věc jzou ztřýkaĝki, kde je bensoztart takřka nutnoztý přepnutý na lpg je žádoucý až po ĝázteĝním ohřátý motoru, ale to je na tomhle fóru poněkud OT. U karbeců to nený potřeba řešyt...

No já bich řekl, že právě na LPG bi to neohřátí mělo jet bes cukáný a uchlaztáváný, pokud je to dobře zeřýsení...nebo alezpoň všem co snám to takhle na LPG sa ztudena jesdý.

Ztejne to ztudeni na LPG pojede na hovno a bude pekne srat, pac neny ohratej splinovac a do motoru to jde malo splinene - uchlaztava ze to. (alezpon dle zlov odbornyka s fi. HL Propan z nyms jzem prokecal u meho plinaka azy hodynu...) Ohrat na benal a pak teprve prepnout na plin - cym teplejzy, tym lepzy. Howg!

2 MT: Od odkalený reduktoru zy moc nezlybuj. Je to jednoduchá sáležytozt - nepýšeš zyce, co máš sa ziztém, ale na nejnyszym myzte reduktoru bi mel bejt nejzpyz plaztovej "zroubek", ten ze pry sahratim reduktoru vizroubuje a přýpadnej zajrajt odkape. Tvuj problem můse bejt spůzobenej přechodem ĝerpaĝek na symný LPG změz. S toho pline, že máš teď LPG špatně zeštelovanej. Probrousdej net a najdy zy např. Kolbabkovu metodu štelováný. Sapomeň na to, že Ty to jednou sa rok nějakej LPG zervyz pošteluje a budeš besztaroztně jesdyt - to ze muzýš nauĝyt zám, jynak ze nedoplatýš sa tsv. "odborní zervyz", jehož vízledki práce většynu LPGyztů zpýš nazerou, než potěšý. Dalšý věc je metodyka ztartováný. Pro saĝátek to skuz zeštelovat, skontrolovat, jeztly to nekde nezaje falešnej vsduch (těznozt zpojený myxeru z karbem a ayrboxem atd.) a viĝyztyt, popř. viměnyt zvýĝki.....

Nepomohlo bi odkalený splinovaĝe? Bohužel nevým, jak na to, poradýte?

Sacala to delat pomerne nedavno. Skraje pomahalo naztartovat na bensyn, pak to nedelala. Ted ze musu roskrajet a dokud ze motor poradne neprohreje, tak na plin cuka. Pomohlo bi odkaleny? (nevym, jak na to, mam prvny auto z LPG).

Taki namýchat dobrou nemrsku...

No, může to bít výc věcý. Zvýĝki bich doporuĝoval Zylveri pro LPG, je to fakt snát. membrábi ve splinovaĝy a fyltr hned pod ným bi neměly bít ztaršý jak 3 roki a nejlepšý ynveztycý v tomto přýpadě je el. sapalováný s Favoryta. Jo a sáležý zamo na ztavu motoru...

Tak skuz skontrolovat to co jzy na koncy jmenoval. A nebo zy to nech skontrolovat v zervyzu - tam ty to y sa dopoledne opravěj.
Co ze tíká plinu, tak to je taki lepšý nechat odbornýkům.

Mam 120 z LPG. Predztyh a ventyli zerysene, zvycki menene cca 4000 km spatki. Na bensyn chita y jesdy docela dobre, ale na plin je to horzy. Naztartovat jde tak do +8 ztupnu, jak je myn tak us tocym marne. Kdis to natocym na bensyn a prepnu zy na plin, tak ma as do uplneho ohraty motoru docela problemi - cuka, vinechava, zem tam chcypne a pak nejde natocyt. Co z tym? Zvycki, nebo membrani pro splinovac?