Svět motorů z Pondělí 11.12.

-> janos: na tom něco je

-> Labros: To je stejně marný... tyhle bludy odstraní až čas. Až se na tenhle článek někdo mrkne za deset - patnáct let, bude se náramně bavit

-> janos: moje řeč... Nechceš napsat Běhalovi? Mě už to nebaví

Přečet´ jsem ten test a docela v pohodě... článek nebyl sám o sobě až tak zaujatej, ale horší byly ty doplňující textíky na okrajích stránek.

Pasáž o tom, že škodovka je na rozdíl od bytelných starých aut "youngtimer", kterému na obroušeném plechu do hodiny vyraší rez a které nemá cenu hýčkat v garáži, protože delší nepoužívání ji spolehlivě zničí (!!!) je teda mimořádně idiotská. A neuvěřitelně mě rozesmál jeden z redaktorů, kterej přiznal, že se škodovkou kdysi jezdil, ale teď už se s ní bál jet víc jak šedesát a po dálnici ani náhodou...

-> Labros: Já to říkal už tehdy, že to není 40% a navíc ten japonec je skoro na 50%, takže srovná o ničem a navíc je to autoz jiné třídy....



-> Jirik [toreádor]: To je asi tak jako srovnávat Golfa V s S klase od Mercedesu - řekl bych hodně velkej nesmysl. Musíte srovnávat objektivně a tyhle příspěvky, kdy to někdo srovná s autem o dvě až tři třídy výš mě fascinujou.

-> Labros: nj proste banda blbcu

a nejdřív psali jak je to jednoduché auto že si to každý spraví sám, a nakonec je fotka jak redaktor stojí bezradně u silnice a volá pomoc, že se mu přetrhla struna plynu

-> Labros: nicméně i o těchhle redaktorech a jejich schopnostech by se dalo polemizovat - ze zkušebního protokolu se například dozvěděli a do článku napsali, že jejich Š105 má špatnou zadní vidlici...

-> Labros: ok - ale kup si penal - nemusi se ti to vyplatit

-> VeTëV: vidíš a ty bys škodovky shazoval ze skály, radši je dávej mně a já s nima budu dělat alternativní crash testy

-> VeTëV:

-> Labros: tak nedebatuj nakopni smoulu a vyraz proti zdi

-> VeTëV: Proti tomu článku tady asi nikdo nic neměl, debatuje se jen o tom crash testu

-> Labros: proste peknej clanek

jj ten člověk mě potěšil - že jezdí i na delší cesty po republice se 130Gl a s plně obsazeným autem není problém jet celou cestu na limit - přesto ho některý auta bezdůvodně předjíždějí

nahodou ten clanek j ecelkem povedenej - a mimo toho spornyho crash testu nemiri nijak proti autum rady 105-120...

nehlede k tomu ze dokonce tam jeden clovicek popisuje jak je se 130Gl spokojenej :-)))

a jeden z redaktoru dokonce oznacil skodku jako auto por nenarocneho uzivatele



porad nejaky obrany ochrany a pritom sici vime ze to je v podstate kus plechu na koleckach co chrasti, prska, prdi a je rad ze jede

-> Jakub Musil: skoda.stable.cz/cz/index. php?id=2&i...

Jo a pokud budete moci, posílejte mi na adresu muskub@seznam.cz fotografie z tehdejšího světa motorů - tedy z doby kdy byl typ 742 testován nárazovou zkouškou.... myslím, že by neškodilo poněkud upozornit vadavatelství axel-springer(svět motorů) co to píší za hovadiny

Pánové, to co předvádí Svět Notorů má své kladné i záporné stránky, jednou z těch kladných je, že se začínají objevovat spousty náhradních dílů(kdo to kdy viděl aby se na vrakáči válela GLSa !!! celá i s nerez maskou!! i to se dá najít(samo, že jsem z toho vzal pouze tu masku, zbytek byl jaksi perníkový(víme o čem je řeč)). I tací se najdou - jsou schopni vyhodit vyvařenou kastli rapída! to je pro mě a věřím, že i pro vás velkým přínosem. Ovšem to, že je soustavně očerňováno jméno našich vozů, je nehoráznost.

-> Martin2705 13.12.06 08:20:11: Tak jo, třeba kreštest Šáde 120 a Forda Scorpio nebo Taunuse. Ale do Šáde si sedáš ty.

ha máme si taky koupit prej corsu, či fiestu z r.90 se , 3hvězdičkama, že je bezpečnější

-> Tuner#2: Opravdu je tam vidět, že ta škodovka byla trefená na světlo, což určitě není 40%..

-> Peklo-Evo-Luboš:

-> Tuner#2:

-> Filip Krtička:

skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...

Nebo bysme mohli udělat vlastní crash test škodovky a třeba starýho forda, mazdy apod. co sou někde třeba za flašku a dokázat, že starý auto je bezpečnost na prd, ne jen škodovka

když si to zpětně čtu,tak ten můj příspěvek nemá moc hlavu ani patu a skáču z tématu do tématu,ale tyhle věci mě fakt točej !!!

..i když to není úplně k tématu ale mě ani tak nemrzí že shade mizej ze silnic (alespoň sou ty v našich rukách vzácnější) z rukou lidí který je berou jako dělníky..jako problém "ekologický likvidace" ..kdy nabušený chlápci vemou kladivo a očešou jim všechen plast a sklo třeba na netknutý GLSce,převodovku s motorem vytrhnou a hoděj na hromadu a zbytek na šrot..to nebude asi moc ekologický a kor když sou za to lidi ještě nucený platit,aby nemuseli dál platit pov.ručení (zrušení TP na základě dokladu o ek.likvidaci)..todle mě fakt točí!!!

..samozřejmě mě točej i tyhlety jejich lživý propagandy,aby se všichni lekly a koupili si jako poslušný ovečky nový Fabie,ale s tim už nejde moc dělat..čas a pokrok je neúprosnej..

Ale uvítal bych mnohem větší prostor ze strany státu lidem,pro které je koníček právě veteránismus a věcí s tim spojených..

-> Filip Krtička: Chápu - taky občas po sobě opravuju

-> Tuner#2:

jasnověděc ... ne jsem si to po sobě četl a občas mám přežblepty s pokročilou hodinou ...

-> Tuner#2:

Přesně tak raději 120 než havarovat v Olcitu, který nemá bezpečnostní sloupek řizení a při náruzu tě navštíví viz Svět Motoru ...

Pánové si taky raději vybrali 120 když vybírali auto do 5tis ... a jak psali 120 může být moc dobrá, ale jen do té doby, než ji dostane nějakej Lojza co s ní bude jezdit na stavbu ...

-> Filip Krtička: V pohodě, ale takhle to vypadá, že Ti čtu myšlenky a odpovídám na příspěvek, který tu ještě nebyl :o))

-> Tuner#2: a zase jsem mazal později

Znám jednoho člověka, co měl se zmíněným crashtestem co do činění ... Zkouška nebyla tak drastická, ale článek byl záměrně napsán tak, aby tyto auta zmizely ze silnic... To je celý nic víc, nic míň. Každý z nás ví, že toto auto není ukázka bezpečnosti.



Zkouška nebyla provedena přesně podle testu EuroNcap ...

jde o to přesazení, rychlost a taky o to, že ta překážka vážila o něco víc než by měla a byla nedeformovatelná .....

-> Filip Krtička: To mě bylo jasný hned jak sem kouknul na ty první fotky, že s NCAPem se to nedá srovnávat, ale bohužel lidi co tomu moc nehoví to udělají, protože jsou do toho navedeni Taky nemám zrovna růžovou představu o bezpečnosti Škodovky, ale zas na druhou stranu, takový starý Escort, Golf, Tipo a podobné vozy stejné třídy na tom nejsou o moc lépe... je jasný, že dnes je to o něčem jinám, ale taky je to o tom, že záleží na okolnostech a zabít se můžeš i v A8 a nebo přežít v Trabantu, protože z něj vylítněš předním oknem. Ale z takovéhlo článku je mě vždy zle.

-> Labros: Jdu do toho s tebou.

-> Labros: Tady je to jasně vidět: skoda.stable.cz/cz/index. php?id=2&i...



Psal jsem to už tehdy v té diskuzi, ale tehdy se toho nikdo nechytnul.

-> Tuxik: zkusili bysme kontaktovat lidi z dopravky, kteří se na tom testu podíleli, a zjistili od nich přesný údaje o tom, jak byl ten náraz vedenej. dál bysme zkusili shromáždit třeba od hasičů fotky bouranejch škodovek spolu s údaji o havárii (mám známou u hasičů, která má k těm všem fotkám přístup.) Dál bysme vysvětlili lidem, jakej vliv na výsledek crash testu má přesazení nárazu a jak by se výsledek lišil. atd. atd., nápady bych ještě měl.

-> U-Geen: Hlele na Svět notorů mě nešahej, protože ho mám na půde mraky a měli jsme asi do roku 91 předplatné :o)) ale tehdy byl ještě MOTOR a Automobil a tím to skončilo, dnes už je tenhle plátek pro mě zcela bezcenný a to číslo s crash testem jsem si koupil jen náhodou. Ty fotky sem někdo dával a je to na nich vidět.

-> Labros: to neni vubec spatnej napad

-> Tuner#2: Jestli je to tak, tak fakt uvažuju o tom rozjet nějakou kampaň. Byl bych ochotnej do toho i něco investovat, kdyby se někdo přidal. Pokud opravdu pravidelně zveřejňujou poplašný zprávy, přičemž lžou nejmíň ve dvou bodech (tuhost překážky a míra přesazení), pak bych byl pro to, aby se lidi co jezdí ve starejch škodovkách dozvěděli pravdu, a nebyli pořád strašený lidma ze Světa Notorů. Mezi lidma se to dost ujalo, mě tím třeba strašil můj lakýrník.

-> U-Geen:

--> U-Green

heh Svět Notorů... to je dobrý...

-> Tuner#2: a co bys od sveta notoru cekal? :-)

-> Labros: Jenže to předsazení je u toho crash testu asi tak 20 - 30%, protože to vzalo světlo a úplně to minulo v podstatě podběh blatníku a zmuchlal se jen samotný blatník, který samo sebou nic neudrží. pokud by to bylo 40%, tak to muselo trefit ten nosník v kterým je nárazník a bylo by to podstatně lepší. Ta maxima nebo co to bylo bourala prozměnu skoro 50% auta. podívej se na fotky. Já je mám doma a je to tam krásně vidět, jak každé to auto má jinak % nabouraný předek. Ten test není objektivní, kdyby tam dali starýho Escorta, tak by dopadl stejně, ale o to jim nešlo

-> Jakub Musil: jj přesně tak...

ano, o nic víc... nechci srovnávat 742 s dnešními auty... každé auto odpovídá své době

-> Jakub Musil: Takže jde ti o to, že dřív se bouralo do pevný překážky celou plochou. Dneska se bourá do poddajný překážky přesazeně. A oni bourali do pevný překážky přesazeně. Je to tak? Pak je to fakt na to, udělat nějakou akci v tisku, zaplatit si stránku nějaký reklamní plochy, udělat webovou stránku. Prostě dát lidem na vědomí, že se tady vyskytujou dezinformace a opakovaná dezinformace se stává pravdou.

Jo o to přesně jde... já jsem vylezl ze 742 po nárazu v 50km/h na pravou stranu pravými předními dveřmi a až na odřené koleno mi nebylo nic (sem se odřel o kličku okna)

Dneska sem to cetl...zas ten crash test me dokazal nasrat...

-->Labros

teď jde o ten crash test...

-->Labros

Alespoň, že to napsali, ale že jde o kombinaci dnešního(kdy auto naráží do měkké překážky simulující hybnost reálné překážky) a tehdejšího systému testování bezpečnosti už jim nějak ušlo. Jde o to, že dřívější test evropské homologace (myslím, že E8) byl založen na principu čelního nárazu (celou plochou předku) do překážky pevné při stejné rychlosti jako se používá při euro NCAP a to splnilo i Garde!!