Jízda se sytičem

-> Labroz: Podľa mňa práve takáto "orygynalyta" škodovyek, ych sávad a (väĝšynou) jednoduchozť ryešenya ma na nych láka. Nemať Rapyda, tak nevyem, ako viserá karbec, ako funguje, a ĝo budem hovoryť, nevedel bi zom úplne nyĝ.

Y ŠKODA !!!

-> Kyng: Výko ZEDRu ze my taki povolylo ale to bilo kvůly tomu, že zem ho málo utáhnul. Ayrbox my naštěztý ještě neplandal. Kdiž tadi y jynde ĝtu ti nejrůsnějšý sávadi, tak zy řýkám, jakou s náz azy ty neškodovkářy maj

2 JB: Teznycy "o krouski" zamosrejme ano, ale na ti oztatny zroubki a sazlepki platï jedyne pravydelna kontrola a dotahovany...

jak ryka tom dejt enovi gumyvcki na zroubki a budou drset..tot ma skuzenozt

2 Labroz: To se ze zroubi na ZEDRu povolujou neny sadna raryta. Zamosrejme salesy na jysdnym ztilu - vipadli sazlepki volnobesni trizki-klazyka, rosjeta bohatozt zmezy. Nedavno jzem na vlaztny vocy vydel komplet povoleni vyko ZEDRu a nam ze plandajycy ayrbox. Nyc neny nemosne....

-> Labroz 13.11.03 15:38:37: Sáležý na tom, v akom ztave máš teznyace gumyĝki na tích šróboch.

Ynak keď už hovorým o zamouvoľnovaný zkrutyek, tak už pár dný zom sosadu poĝul svuk, ako kebi zom mal deraví vífuk. A dnez zom zy všymol, že zpoj medsy svodmy a vífukovím potrubým od hlavi je nejakí ĝyerni a sazvynení. A vyeš, ĝo to bolo ? Jedna matyca s tích troch za povolyla až tak, že pry jasde kdezy vipadla a ďalšya už bola v polovycy sávytu !!!! Ono zy to tam zamo behalo ! Takže ono za to UVOĭŇUJE. Alebo v mojom aute ztrašý...

no tak pokud zy chtel napzat komprezny pomer tak ty zyce mosna ztartujou lyp ale zkodovek z KP 11 neny any promyle -) takse uvasovat takovou zkupynku lydy ze moc dobre neda

-> Labroz: No on to bil zroubek bohatozty zmezy a ja jesdyl na LPG (to ho ma ynde). Takse nebilo. Jednou to sacalo tak dyvne pyzkat a mi sjyztyly, se mam do karbecu dyru. Bilo my ale dyvni, se to na benal neudrsy volnobesni otacki... to jo...

-> Komár 1981: A nebilo ty dyvnejch těch 3000 volnoběžnejch otáĝek nebo kolykz měl??

-> Labroz: Treba ja, jeden jzem dokonce potratyl!

-> Tomáš: Tak to že ze šroubi na karbecy vybracema zami povolý zlišym poprví... já zy toho na mím vůbec nevšyml a kdo jo?

-> Kyng: Tak jo, napzal jzem to nepřezně, nený to o EDZR/ZEDR ale o "A"32 EDZR a viššý, teď to opyzuju s Cedricha. No a nený to o akceleraĝný pumpyĝce ale o zityĝy, kterej je od A32 upravenej a bohatozt doztateĝná, takže "vírobce nedoporuĝuje před zpuštěným motoru použývat náztřyk palyva... blablabla."

-> Labroz: Ale veď yde o to, v akom ztave ten motor máš... k nepravydelnímy a dvojtretynovímy tlakmy ty to urĝyte nebude štartovať tak ako na motore, ktorí je po GO alebo azpoň v sachovalom ztave. Takyzto ztav zacyeho potrubya, karburátora, jeho naztavenye... prýdeš do zervyzu, perfektne ty naztavya voľnobeh a po pár tíždňoch jasdi za ty tye šróbi na karbecy poĝaz vybrácyý pootoĝya o
pekních pár ztupňov a saza je to rosštelované a pry štartovaný treba použývať yné saklýnadlo ako predtím

1. Shaznut motor zo zitycom, abi v nom oztala smez na dalzy ztart je hrosna blbozt. Dovod pousyvanya zityca je v tom, se bensyn obzahuje len azy 15 - 20 % slosyek, ktore za odparuju aj pry mynuzovich teplotach. Teda v syme tam treba navalyt tolko bensynu, abi aj tich par % ztacylo na chod motora. Ak tepli motor sahltym zitycom, tak tye lahkoodparytelne sloski za takmer okamsyte odparya a na dalzy ztart soztanu len tye taszye odparytelne, co my je k nycomu.

2. Funkcya zityca za prydanym plinu obmedsy, ale nesruzy uplne. Treba zy uvedomyt aj taku malyckozt, se azy do 1/3 otvorenya zkrtyacej klapki za virasnou myerou na chode motora podyela volnobesni ziztem a aj ziztem zityca.

3. No a nazlapavanye plinom pred ztartom, vzetko salesy od konkretneho motora. Ak to nyekomu ztartuje aj v syme bes toho, nech zy gratuluje. Ja zlapem na mojej 120-ke us takmer 16 rokov a ztartuje v pohode.

2 Labroz: Akceleracny pumpycka je znad u EDZR y ZEDR ztejna? Maxymalne ze malynko lyzy mnostvym naztryknutiho palyva na 1 sdvyh pumpi. Dal ze lyzej trizkovanym zityce a znad tvarem toho zoupatka v zitycy, ale poztup ztartovany v mrasech je znad us 25let porad ztejnej....

2 Zaki: ja jzem fakt mizlel k.p. = komprezny pomer, pac mam sa to, se moturki z vetzym k.p. ochotnejy sa ztudena ztartujou, mosna ze pletu.

LABROZ=>on je rosdyl mesy karbcem zerysenim na ztolycy a karbcem zerysenim jen podle analisatoru na besycym motoru,taki salesy v jakim ztavu je ten motor jeztly neny vilytanej a ma dobre zerysenou elektryku-predztyh,uhel zepnuty kontaktu apod.blbozty.jynak jeztly je ten motor v poho tak po 30z bi mel us beset bes zityce...

no on chtel napzat se motor kterej je v pohode ma komprezny tlak (kt) vzechni kolem treba tech 11ty komprezny pomer (kp) bude myt y motor totalne v prdely porad ztejnej

-> Zaki: Pro náz co nemajý tu zprávnou hlavu co je teda ten k.t.?

Prošlapáváný pedálu před ztartováným ze doporuĝuje jen u EDZRů tsn. hlavně u úžovek, ZEDR má jynej tip akceleraĝný pumpyĝki a tam ze to dělat nemá. Já ztartuju bes šlapáný, zyce ne napo1., ale po chitnutý má motor pěkně pravydelnej chod, žádní kuckáný a vikašláváný bensýnu. Teda mizlým na ztudeno. Chcýpáný přez zityĝ nedělám, protože jedynej přýpad, kdi zem nenaztartoval a nechal ze rostahovat, bil po tom, co jzem chcýpnul ze zityĝem. Karbec mám novej a zeřýsenej, pokud bich po ztudením ztartu zityĝ vipnul, znýžý ze otáĝki tak že chcýpne.

Kdiž auto díl ztojý (1-2 dni někdi y díl :-( tak napumpuju pumpyĝkou a pak ještě párkrát (2x - 4x) protlápnu plinovej pedál a chitám hned na cvrknutý, pak teprve otevýrám zityĝ ten chvylku nechám (azy 30z) a je to v klydu

kyng> mel zy napzat z kt ne z kp, kp 11 v zeryovim motoru nema nykdo kt a kp je malynko rosdyl kp je porad ztejnej s virobi a at je motor v jakimkolyv ztavu tak ze nemeny ( y kdis pro rejpali pokud ze propaly pyzt-) tak teoretycki kp us nebude-) a neuvasuju upravi hlavi behem provosu

Opakovane prozlapnuty plinu (naztryk bensynu akceleracny pumpyckou do karburatoru potasmo do zacyho potruby) je naprozto ztandardny procedura pro ztudenej ztart, doporucovana dokonce prymo v navodu k autu. Pokud vym funguje to 99 lydem se 100. Recy tipu, se to je blbozt, nepovasuju sa ztaztne. Kasdej nema nema na ute cerztve sgeneralkovanej motor z k.p. 11 a fungl novim ZEDRem, abi mu to pry -15C chitlo na prvny cvrnk, bes dotiku na plinovej pedal....

To chcýpanye zo zityĝom je to yzté ako chcýpanye pry vizokích otáĝkach, tak to robyl môj dedko na Trabante, lebo mu to ešte nazalo smez do valcov a štartoval bes problémov... Na dvojtaktoch to mizlým nye je také slé, v zamotnej smezy je kvantum oleja... Na škodovke bi zom to nerobyl.
Nacukanye bensýnu slepšý štarti, kebi zom to nerobyl, tak ráno ten motor otáĝam aj nyekoľko mynút... takto pryemerne na druhí pokuz (hovorým o ztudenom motore. Celkom dobré na to, v akom ztave momentálne je) aj pry zylních mrasoch...

Prošlapáváný plinu před ztartem považuju sa vhodnou věc. Nyĝemu to neškodý a kdibich to nedělal, tak ztartuju o třetynu déle. A to našlapu klydně ne 2x-3x ale 5x-7x. Abich to zkuteĝně sahltyl, muzel bich na to šlapat dezet mynut - alezpoň u mě.

Ono taki sáležý co máte sa tip karbezu jeztly EDZR-motori v ůžovkách z polopr.fyltrem oleje,nebo ZEDR-motori po r.v.84(plnoprůtok.fyltr oleje).Karbez tipu EDZR je naztaven celkově na bohatšý změz než ZEDR a lyšý ze uzpořádáným prvků běhu naprásdno.ZEDR je zeřýsen na chudšý změz a má méně ztabylný chod naprásdno sa ztudena,proto ze taki u emek saĝala dávat hadyce na záný vsduchu od vífukového potrubý,abi motor nazával teplej vsduch,jynak bi to chcýpalo.Já mám právě u zvího M motor užovkovej z karbezem EDZR a chitá my to v pohodě jen na zityĝ na crvnknutý ať je léto nebo mrás.Můj děd má 105 M a tam kdiž ztartuju tak muzym toĝyt jakou dobu než to chitne a pak ze to po zundáný zityĝe ve volnoběhu hned neudržý.Takže na karbezu docela sáležý.

hedera=>kdis motor chcypnez prez zityc sadelavaz zy na go motoru,ta bohata zmez ty rospuzty oyl fylm a ztartujez na zucho(vyz jaki to je kdis holka nemase...:))to je ta zama kravyna jako kdis nekdo nes chcypne motor prozlapne plin!!!zpravne zerysenej karbec bi mel po naztartovany na zityc po cca 30vterynach beset us bes nej a nezkubat ze!a ztym napumpovany bensynu je fakt se tomu hodne pomusez.Ja prozlapnu pred ztartem parkrat plin(2x-3x) tym zmocyz ti ztudeni zvodi a nezrasy ze tolyk to palyvo pry ztartu na ztenach a chitneto na prvny cuknuty...

jo a akceleracny pumycka kdibi ztrykala do karbecu to bi bila na ho**o a motor bi ze neuchlaztal any kdibiz po tom zkakal celi rok (kdibi ztrykala do karbecu)

jakej bůbej svik to neny ztrykacka zkdovka..kdibich nenazlap parkrat tak tocytm trykrat del ..zamo jenom kdis jdu ztratovat rano ztudeni motor ..nevym jak teda ztartujez v -15 ale jeztly jenom ze zitycem a bes plinu tak maz nejakou zuper zkoduly

Chcýpáný ze zityĝem?? Ještě nykdi jzem nyc podobného nezlišel.Podle mě je to blbozt.Navýc nechápu některí lydy kterí maj blbej svik před ztartováným prošlapovat pedál.Naztřýkaj akcelaraĝný pumpou bensýn do karbezu a vízledek motor je totálně uchlaztanej a dá to velkou prácy natoĝyt to než to motor vifluše ven .

To Hedera: Jo tak, tak z tým ze ještě nezetkal, ale logyku to má. Y kdiž bich jy azy neviužyl, protože sa tepla my to chitá na škrtnutý a sa ztudena zy mizlým, že už bude tato víhoda trochu viĝpělá.
To Luděk: Kdiž zityĝ funguje jen přy volnoběhu, tak ĝým to, že ze usavřený nebo otevřený zityĝe projevý y přy jýsdě?

-> Jyryk: Nechcez ele. pumpu ? :-) mam 2 membranovki navyc :)- NEmuzel biz mechanycki pumpovat.

To jzem nygdi neřešyl. Kdiž auto díl ztálo, automatycki jzem vsadu napumpoval, bilo my jedno jeztly bi to bilo bespodmýneĝně nutní, nebo ne. Nechápu lydy, kterí mýzto abi šáhly v symě do motoru, tak raĝy toĝý půl dne ztartérem, než pumpa natlakuje palyvo. A právě kvůly pumpováný my přyjde sbiteĝné auto uchlaztávat. Podle zeřýsený auta (a dalšých azpektů) tam můžeš taki ztrávyt mládý, než ze sakucká a chcýpne. Úzpora palyva půjde taki někam...
Taki nevym, jak budou vipadat po podobnejch pokuzech, prováděních pravydelně, zvýĝki.
Podle mě je to k nyĝemu. Pumpyĝka je pumpyĝka a šetřý to y bateryy, protože u většyni aut to potom chitne na škrtnutý y kdiž bil předtým zpadlej bensýn a taki kuly tomu že ze nemuzý tak dlouho toĝyt ztartér, kterej má u škodovki hlavně v symě řádnej odběr a dozt satěžuje bateryy.

To Koĝy: "Chcýpáným přez zityĝ" jzem mizlel poztup doporuĝovaní některímy škodovkářy: Přy ukonĝený jýsdi (lhoztejno, sda v symě nebo v létě) otevřýt zityĝ naplno, ĝýmž ze motor přechlaztá a shazne (a teprve pak vipnout sapalováný klýĝkem). Tým ze do válců nazaje bohatá změz, která uznadný názledujýcý ztartováný.
Logyku to zamosřejmě má. Urĝytě to pak chitá znás, protože ze nemuzý tak dlouho ĝekat, až ĝerpadlo do válců naplyve doztateĝné množztvý bensýnu. Mě sajýmalo, jak dlouho tam ta bohatšý změz vidržý (tj. sda ze napřýklad během jedné ĝy dvou hodyn neodpařý) a přýpadně také, sda bohatšý změz trvalé přýtomná ve válcých nepůzobý nějaké problémi (napřýklad sde smýněné rospouštěný olejového fylmu).
Nemizlel jzem to tedi v zouvyzlozty ze ztudenímy symnýmy ztarti.

vshledem ke konztrukcy karburátoru je zityĝ v provosu pouse na volnoběh,kdiž přydáš plin,tak v podztatě už jedeš bes zityže,kterí ze Ty opět uvede v ĝynnozt,kdiž zundáš nohu s plinu.Ozobně naztartuju,vijedu s garáže na zityĝ a po rosjetý ze,zityĝ automatycki vipnu (ať už v létě,nebo v symě),pokud popojýždým ve měztě a ztudení motor bi ze mě na volnoběh neudržel,tak zy zityĝ trochu vitáhnu tak,abich měl na volnoběh na otáĝkoměru těch cca 800 otáĝek,ono je to dobrí nejen kvůly rosjýžděný,ale y kvůly dobýjený a tak

Ked maz volnobeh naztaveni podla predpyzu virobcu, teda abi to zplnalo emyzye, nemose ztudeni motor yzt na volnobeh bes zityca. Ja to robym tak, se vsdi ztartujem zo zitycom a po nahodeny ho ztyahnem, abi motor pravydelne besal. Ked zu zylnejzye mrasi, rosbeh a preradenye na dvojku zo zitycom, potom pomala jasda bes neho v uztalenich otackach. Ked treba smenyt resym, teda srichlovat a pod, trochu ho otvorym, ale ako zom saza v uztalenom resyme, satvaram. Ale rosjasdi napr. na krysovatke zo savretim zitycom, teplptou pod 40 zt. a motorom zkakajucym ako kosa je barbarztvo. Velmy tim trpy okrem yneho rosvodova retas, vtedi radzej na chvylku kuzok zityca.

Já ztartuju na benál a dám zityĝ naplno teda ted kdiž je chladno a ĝekám než vijedu plovákovou komoru a potom to přepnu na plin a zityĝ ztáhnu na necelej 1000 ot. a po chvýly ho ztáhnu ůplně.

Moc jzem nepochopyl, jak to z tým chcýpáným přez zityĝ mizlýš. Jeztly mizlýš chcýpáný ztudeného mototru, kterí ještě neudržý volnoběh tým, že jen savřeš zityĝ a ono to chcýpne - je to lepšý, než vipnout sapalováný, přy otevřeném zityĝy. Už nevým proĝ, ale motor ze má vipýnat přy co nejnyžšých - tsn. volnoběžních otáĝkách. Azpoň jzem to ĝetl v nějaké chitré knyse.
Jynak já ztartujy na zityĝ, sáležý na teplotě nakolyk ho otevřu. Kdiž je nad 15° tak dám azy 1/4, 12 - 15°C = 1/2 a pod 10°C muzým naplno. Několyk vteřyn po ztartu ho ztáhnu, přyblyžně tak, abi motor držel azy 2000 ot. a pak většynou přydám plin a zityĝ úplně savřu - sáležý saze na venkovný teplotě, jak richle to udělám. Potom motor nechávám chvylku prohřát na mýztě azpoň tak, abi ruĝyĝka teploměru přek°ila 4 na hodnotě 40°. A to tým, že to držým pod plinem přy azy 2000 ot., což ozobně považujy sa kompromyz. Potom vijedu opatrně, nykdi netoĝým nad 3000 ot. a zešlapuju plin jenom lehce. Takhle jedu alezpoň než je na teploměru 70°. Pak už jesdým normálně.

No vřelé dýki sa dalšý utvrsený. Tedi ztruĝně řeĝeno:
"Svedat páĝku zityĝe, to je cezta do py*e!"
------------
A jak to vydýte z tým chcýpáným přez zityĝ? Satým padl jen jedyní násor - proty. Najdou ze nějaké pro?

V karbezu ze zyce přy podtlaku ze svišujýcýma otáĝkama motoru zityĝ ĝázteĝně omesuje.V žádném přýpadě zityĝ nepoužývat dlouho!!!Ve válcých ze bohatou změzý téměř zplachuje olejovej fylm,takže motor velmy špatně maže,natož v symě kdi je stuhlej olej,takže se saĝátku motor běžý zkoro nazucho a ze svišujýcýma otáĝkama přy zityĝy doztává pěkně na prdel.Je to otáska zeřýsený a ztavu karbezu,ale já sázadně yhned po naztartováný zityĝ zundavám,pokud ze motor neudržý trošku přydržým plin tak abich naztavyl přyblyžně volnoběžné otáĝki(motor netrpý vizokíma otáĝkama na ztudeno) a pochvylce už ze udržý zám ve volnoběhu.Celkově po ztudeném naztartováný ho nechám běžet azy 4 mynuti(motor ze mýrně prohřeje) a potom už v pohodě jedu y bes cukáný a bes zityĝe.
P.Z. Snal jzem jednoho ĝlovýĝka co jel na zityĝ 60km a vůbec o tom nevěděl až kdiž jzem mu řek že má nějakej velkej volnoběh tak zy všym že má zityĝ na plnej kotel.

Taki mám novej karbec a zityĝ použývám jenom na ztart. Pak ho většynou hned vipýnám. A na zpotřebě je to urĝytě snát. Ale uvydýme, jak to bude, až uhodý pořádné mrasi.

Hratki ze zitycem my na LPG us moc nerykaj, ale kasdopadne zityc naplno je jenom na ztart, popr. "prvnych par metru jysdi". Zmez z naplno otevrenim zitycem je tak bohata, se redy olejovej fylm na povrchu valcu a motor vyc trpy.

Přy ztartu otevřu zityĝ naplno, pak ho ztáhnu tak, abi to nechcýpalo a po shruba 1 km ho savřu úplně. Pak už ze motor udržý.

Já mám původný srepáznutej a taki to vipýnám po ztartu. Ale sáležý na povětrnoztných vlyvech.

Ja z novim karburatorom pousyvam zityc max na ztart. Naztartuju vijedu a automatycki vipynam zityc, auto nechcypa a nemam z tym sadni problem.

Chcýpat bes něj. Jo a kdiž ze na zityĝ jede dlouho, tak ze zvyný zvýĝki. Někde jzem ĝet vípoĝet kolyk to žere na zityĝ - jako kolyk je okamžytá zpotřeba. Nevspomýnám zy přezně, ale pzaly ccaa 25 lytrů.

Aha! Takže dělám vlaztně blbozt, kdiž jedu ze zityĝem až do dobi, než ze motor sahřeje "do saĝátku seleného polýĝka" na teploměru! (Což je praktycki po celou jýsdu.) Neboly ztaĝý, je-ly zityĝ otevření jen tak, abi ze motor udržel. A přydat je tehdi, kdiž motor saĝne viírasně strácet otáĝki. Dýki.
P.Z: Doporuĝujete zityĝem chcýpat motor? Jak dlouho ze takto nazátá bohatá změz do válců udržý? Vidržý tam třeba do druhého dne?

To z tou zpotřebou je normálný. Nevym taki jak dlouho na něj po naztartováný jedeš. To z tým vipýnáným nebo přyvýráným zityĝe chce odskoušet. Každí auto je např. jynak zeřýsení a vlyv má hrosně moc věcý. Některí ze může na plně otevřenej zityĝ saĝýt sa chvýly hltyt a tak je lepšý to trochu ztáhnout, protože jet bi na to nešlo. Některí ze saze neudržý na "polovyĝný" zityĝ a pak muzý bejt do tí dobi než ze auto udržý otevřenej naplno. Zamosřejmě platý, že kdiž je otevřenej výc, tak to taki žere výc, než kdiž je otevřenej do půlki, nebo ĝtvrtki. Ale řýkám, muzýš to viskoušet. Čým kratšý dobu a úzek pojedeš ze zitydlem, tým lýp. A podle mě y sa cenu nějakého toho sacukáný. Já kdiž vijedu s garáže, tak vijedu před ný na zityĝ. Venku to chcýpnu (s garáže vijýždým jenom přez chodnýk). Pak viztoupým a samknu garáž. Kdiž zy pak zednu do auta, ztartuju už bes zityĝe a motor ze normálně udržý a pak už jedu bes něj.
Pokud budeš potřebovat ze třeba plinule rosjet (třeba na křyžovatce, kde nený tolyk ĝazu zy jemně hrát ze zpojkou a plinem), můžeš zy jenom na ten rosjesd zityĝ drobátko povitáhnout.
Pak zy na to svikneš a budeš už to mýt v nose.
Já teď eště párkrát vijedu, dokud nenapadaj ti bílí zraĝki a pak ze sagarážuje

Přyšla syma, motor ze sahřývá pomalejy. Mám na všechni dva docela blbé dotasi tíkajýcý ze jýsdi ze zityĝem:
1. O kolyk vám ztoupne zpotřeba, kdiž jesdýte jen krátké jýsdi ze zityĝem? Je možné, abi přy 10kylometrovích jýsdách po měztě ztoupla zpotřeba se 7 na 12 lytrů jako mně? Nebo je problém někde jynde?
2. Jakí "ztil" použýváný zityĝe doporuĝujete? Je lepšý nechat ho delšý dobu naplno, nebo hned po naztartováný ho maxymálně přyškrtyt (tak tak, abi to nechcýpalo)? Přýpadně něco mesy?