Po cem jit pri koupi favorita

-> ps: nebo zaplácá v domácích podmínkách medvědím hovnem a eprozinem.

-> minno: Kdyžjezdí do servisu tak se vše opraví

-> Gryzly: nj vidis - 220 000, to este chapem, a vidis v akom je to stave, ale ako sa s takym istym autom da najazdit dalsich 400 alebo 600 tisic?

-> Jarda: A jak to tam prosim tě drželo?

-> Athlonek: to jsem mel vyhnily celou konzoli tlumice dokola

muj bilej favorit - v ID r.v.88 mel najeto celkem k hranici 600tis. km, to moje nynejsi auto na kazdodenni jezdeni - rapid prekrocil teprv hranici 200tis. km jestli se tomu da teda verit mozna ma o 100 nebo 200 tis. vic pokud auto nema nekdo divnej, tak musi nalitat za rok min. 20tis. km ja treba neco pres 30 tis.km/rok

To jsem čuměl když jsem se propíchnul do kufru. Fáčko je z roku 92.

Po tomhle, prorezlo to za odvzdušňovcí hadicí nádrže.

po vsem:)

-> Jirik: vyklepaný spoje na pojistkové desce, co?

Jinak brácha má Formana co jezdil ve stolárně a podle tachometru to má 220 000km a udržby asi taky nic moc, ložiska na kolech hučeli jak letadlo, pětka se musela řadit jen s meziplynem. řadící pákou sem kvedlal těsto. No hnus, ale jezdilo to.

-> minno: Já taky ne, asi to chce pevný nervy.

Dnes mě zastavil u garage pán s Fávem, že mu nejdou potkávací světla. Takže opět jedna ze závad, kterou jsem zde jmenoval. Jaká to náhoda.

ako sa da na fackovych vozoch najazdit tolko kilometrov fakt nechapem...

-> Fire: jj slouží dlouho, dobře a určitě rád

-> Hurdis: ale slouzi ne ?

-> Hurdis:

domácí auto na práci r.91

najeto asi 340 tis. km, polovina s přívěsem, žádná údržba ani výměny čehokoliv dokud se něco nepo*ere (málokdy)

svítí, brzdí, startuje, řadí, žere normálně

-jen na jaře dostal nové lemy, prahy a podběhy protože jaksi nebyly a technikům na stk to vadilo- divný - lak se nedělal- proč barvu to má pěknou



jinak je fajn zážitek se v tom projet, chce to čistou hlavu, aby člověk zjistil jestli je zařazená jednička nebo zpátečka, kde ta spojka vlastně zabírá a hlavně při akceleraci/deceleraci krásně nadskakuje přední kapota

-> ps: kdesi jsem slysel o felde, ktera mela cca trictvte milionu ( taxi ), pak se menil motor

Bych sel po jinym autu Ale jinak jezdi dobre, to nemuzu rict

-> Gryzly: Nejvíce co pamatuji ta k najel picup a to bylo 960 000 potom začala jít voda do oleje tak se vyměnil motor

-> Frenky: v roce 98 jsem byl v praze v Áčkách a byli tak dva pick upy kteří měli najeto přes 500 000 km ale to byli jestě ještě předtím než stočili tacho. stáli tak bokem.

můj soused měl favorita 90 rok.. měl nalítáno přes 600 000 km!!!! originál motor... na plyn dvouletej provoz... po kastli tedy už nic moc ale ten motor byl zázrak...zbavil se ho za 30 000,-

-> Kalibán123: Tak trošku. Možná právě proto jsem se mu tehdá vyhnul.

-> Jirik: Kuřna ty to nějak znáš

-> VeTëV: zkušenost sama

-> Jirik: skusenost

Podle mě je jednodušší vyjmenovat místa, která se prohlížet nemusí, seznam pak bude mnohem kratší.

Reznou i žlábky jak jsou panty kapoty.

Celý ty držáky jak jsou přišroubený přední blatníky. Dveře, rohy, prostředek, pod lištama pokud jsou. Zadní vrata kolem těsnící gumy. Kámošovi v zimě při tom jak se zkřížily prasklo zadní okno. Dalo se nový, ale už nebylo do čeho dát, takže new 5. dveře.

Domky tlumičů / pružin.

Misky pružin mají blbě udělanej odtok, drží se v nich bordel a reznou na prach.

Odchází silentbloky / uchycení motoru a při rozjezdu mlátí motor (už tu bylo). Klepou klouby. Praskají manžety. Utrhává se ručka z podlahy. Loupou se plasty / nožky od zrcátek. Koroduje přední kapota v lemu. Tečou vyrovnávací nádržky od chlad. kapaliny. Zlobí elektrika, bývá někdy nutností tišťák proletovat mikropájkou, páč sem tam přestane něco svítit. Serou se spínače zpětky v převod. Takže při průjezdu zatáček problikávají couvačky. Každou chvíli něco nejde, kvůli blbému ukostření. Tvrdnou kabely od rozvody elektriky. Prošoupávají se a zkratují. Když to má najeto, žere to olej, smrdí a kouří. Zasekává se autom. sytič a pak to žere jako tank.

Prostě je to hrb...

(vyjmenoval jsem ty nejběžnější závady, popř. zkušenosti známých a kamaráda od školky). Teď se ho bude zbavovat a je už v docela nic moc stavu. Koupil ho tehdá za 74 000,- a teď bych za něj nedal ani 15 000,-.



Pozn.: některý motory nalítají i 250 - 500 000 km !!!

ne ne,je hezky uložený v garáži. Dva roky proto že nebyly prachy a teď když jsou tak na to neni čas. Určiťe to každej znáte, až na vyjímky.

-> Karas: Dva roky? tak to jsi na přední straně začal a ted když se dostáváš dozadu tak předek už zas kvete, ne?

-> vhml: Tak jak dopadla obhlídka?

-> vhml: fáčko fuj fuj fuj

škoda 742 forever

Fáčko je potvora to hnije skoro všude,zvláště 89,spoje mezi jednotlivejma částma karoserie jsou utěsněny nějakou bílou sra.. tam se dostane voda a je to v pr.. Mluvím z vlastní zkušenosti podívejte se do id, už to dávám do kupy 2 roky a před dvema měsícema mi alespoň v tom zavrněl motor,SKvĚLEJ Pocit

Lem byl lehce chycenej a pod nim prekvapeni

Bacha na toto , zacatek poznas zevnitr pod tapecem !

-> vhml: daj se vyměnit, ale blbě, viz debaty na virtu, a je to pro začátečníka..

silentblok a tak, to sou polozky za par stovek, ktery se daj vymenit, slo mi hlavne o pasti na skeletu

to se sand ani neda vyplast kde vsude to hnije !! ale kluci to tak priblizne napisali kde asi + na kazdym favu kvete neco navic, treba me strecha u stresniho okna !! §no des !!!

-> Labros: jj s tim silentblokem jest tak a jak se tam motor mlátí tak se bortí karoserie do sebe

Jo vzpomněl jsem si na jednu věc, kterou prej fáčka trpí -

silentblok na vodní pumpě, prej se často uvnitř úplně vymlátí či vyhnije, že motor pak lítá sem a tam a mlátí jak kráva.

-> VeTëV: ale tak trochu víc to chrastilo ale zase se s tim dalo jet 140 po dálnici bez nějakýho řevu

-> Labros: a kyz si to nasratoval musel si vyfasovat jako spolujezdec traktoristicky sluchatka

jinak Gryzly a tomapa už všechno napsali.

Měl jsem favo, který mělo: shnilý přední blatník (to nejde přehlídnout ani ve tmě), rohy dveří, trochu se ztrácela voda a nevěděl jsem kde, chrastil řetěz, dírka v prahu kupodivu SHORA (pod zadníma dveřma, kde je svár prahu a zadního blatníku - hnijou tam i feldy), měl prasklou jednu manžetu poloosy (tu na kterou není vidět z motorovýho prostoru), shnilý brzdový trubičky (to má myslim většina favoritů.)

doporučuju přesvědčit se, jestli na internetu nekolují fotky totálně zbořeného favorita se stejnou SPZ - viz článek www.dfens-cz.com/view.php ?cisloclank... - berte to tady jako srandu, ale ta příhoda je dost hustá!

-> vhml: hele a hlavne bach ana jedno - kdyby to auto byl nahodou favorti dej radsi ruce pryc - nikdy nevis co kde kdy upadne

piste piste piste vsechny vase poznatky a znalosti, at muze mit VIRT dalsiho clena

-> vhml: v předku na té výztuze co je na té červeno šedé fotce, jak jsou v ní ty dvě černé díry,

jo, sem se ete chtel zeptat, kde se projevi ze to bylo bouchli?? vetsinou nekde zbydou vlnky po nedokonalym vytazeni, ale kde na favu???

-> vhml: taky to pořádně prohlídni ať to není buchlý, hlavně ten tlumič a ta podlaha

A jsou naky skryty mista, ktery na prvni pohled nejsou videt??? jako u 120 uchyceni podelnejch ramen?? de mi hlavne o skelet, blatniky se vymeni snadno, ale aby je bylo na co pridelat

-> Gryzly: to poslední už jsem psal

Taky podlaha zevnitř v místě kde dole je výztuha pro přední rameno.

A taky tady jak je to červený.