vzducháč

-> Jirik: hele a když to hodíš do té servisní polohy a pak to podložíš za prahy a dáš to do té dejme tomu provozní odlepijou se kola od země nebo budou furt na zemi?

-> Jirik: Přesně tak, jen se mi to nechtělo tak rozepisovat. Ale stejně je XM super lodička,neradi sme ji prodávali !!

-> Jirik: podle toho co ty pises tak ma asi XM nebo xantie 4 polohy ale pokud si pamatuju dobre tak kdyz sem sedel v jednom Xm pred hodne lety tak mela ta paka tri polohy ale v te jedne prostredni to auto jezdilo porad nahoru a dolu u BX jsou 3 polohy ale ze by ta spodni byla zakazana pro jizdu to nevim je to poloha kdy je to jeste dostatecne vysoko na to aby to nicim o nic neskrtalo.Jediny co muzu rici ze BX je silena mrcha s tim ze jak se nezvedne neodjedes a hlavne kdyz se s tim neco stane tak ani nebrzdi a ten system je strasne slozity

Jinak úsměvná rada od kluka, který mi měnil hydr. kapalinu.

Se známým řešili, zda při stání např. 2 dny pouštět na zem nebo ne.

Tak ten známej mu řekl, že jo, páč taky nespíš ve stoje.

A po druhé, pořád se jedná o hydrauliku a stavbaři když mají padla a jdou domů, tak taky nenechávají u bagru lžíci zvednutou ve vzduchu.

-> Esso 22.09.06 19:28:55: Právě že není na dálnice. Na nejnižší polohu se nesmí jezdit. Co se týká sedání a lehání, tak BX a XM nemá "zámky", poslední hydra Xantie zámky měla, takže nesedala po chcípnutí vůbec a nebo minimálně o několik cm. Tento podvozek je už dost vzdálený XM a BX o Activě, která vyrovnává náklony v zatáčkách ani nemluvě.

Legrační je, jak to neustále hlídá a udržuje stejnou hladinu výšky dle vozovky I když hodíte do kufru tři pytle cimentu, tak se to zdvihne a nedřepí to jak fena při čůrání.

Co se týká poloh, tak nevím jak XM a BX, ale bude to asi podobné :

Nejnižší - ta je víceméně k hovnu, slouží pro servisní účely a výměně hydr. LHM kapaliny, při max. snížení se zvýší hladina v nádržce a ta se pak lépe vyprazdňuje a proplachuje včetně sítek. Neškodí mechanismus čas od času procvičit nahoru a dolu. Jinak je dobré snížit na nejnižší polohu při delším stání, uvolní se tlak v pružicích jednotkách, koulích a rozvodu hydrauliky.

Provozní - není co dodat

Terénní - výška se skoro rovná nejvyšší servisní, pérování je hodně tvrdé, ale dobré pro zdolání vyšších nerovností.

Servisní nejvyšší - doporučená pro výměnu kola a práce pod autem, po zdechnutí motoru zůstane auto zvednuté.

***

Jinak rozsah není zas tak omezený, je sice scvrknutý víceméně jen na provozní polohu, ale rozsah výšky je impozantní .

Ve Škodovce by to bylo zajímavé, ale rasovina to tam našťouchat.

-> doctor: Ziadny. Lebo ak citroen tak jedine s hydraulikou a kto ma cas sa vrtat este aj v nej :))).

-> PeterP136: Kolik si měl citroenů ?

-> syky.ja: Avie má měchy ? A kde ?

-> Stal: Tak jak pise Esso na stvrtu polohu som zabudol. Uz je to nejaka doba co som spekuloval nd bxkom takze mi to vyfucalo z hlavy. Inac suhlas s Essom. Take bx ale aj xm co by sa cez noc nelahlo spinkat uz takmer neeexistuje. Snad jedine v rukach niekoho z bx klubu.

jj to musi bejt docela narez to udela z tech mechu z ty avie.mazec jak prase

No je to mozne, me zas tolik nerika, ale muzu vyzpovidat kamarada co tu BX ma tak vam pak zdelim cerstve poznatky

-> Stal: spodni poloha co je pri nastaveni tou packou tak to je treba na dalnici ta prostredni je na normal cesty a ta horni na nase cesty takze do lesa a tak :-)) teda kdyz se jedna o BX ktery ma 3 polohy pak ma ctvrtou na kterou to klesa po vypnuti ale pokud je to auto v poradku tak by to melo zustat nafoukane v nastavene poloze ale to uz snad takovy bx neni

-> Stal: Ja jo, uz nekolikrat, krasne nahore az sem si rikal jestli se taky nedelali s nejakym jinym podvozkem.

-> PeterP136: Ja myslim ze spodni poloha je parkovaci, stredni provozni a nejvyssi servisni, jeste sem nevidel zaparkovaneho citrena ktery by nelezel na brise.

-> doctor: Jak zdviha. Ak ste to museli rano zdvihat zo zeme tak to az v takom dobrom stave nebolo. Take bxko by nemalo klesnut na zem ani za tyzden alebo mesiac. A ak ste to na zem "odparkovavali" tak to tie znebolo dobre, lebo spodna poloha bola servisna a nie parkovacia. Viac sa pri nej namahali diely naprav.

-> Luukkyy: O tom žádná,taky by to přidalo trochu na váze,s malym měchem si můžeš pohazovat,s velkým už dost těžko,leda bys chtěl někoho zabít.

-> Bobesh: Hlavně by to bylo asi totéž jako nacpat slona do telefoní budky

-> Luukkyy: Jé,já myslel,že se upsal,no z podvozkovejch měchů by z toho byl offroad a efekt měkkýho podvozku by jaksi vyšuměl,když ty měchy běžně nesou 10-15 tun váhy...

No to je fakt, jezdite nekdo autobusy SOR? ja vzdycky sedavam vzadu, a jednou mel ridic na zastavce trochu vic casu tak si to dohustoval a zezadu bylo pekne videt jak se bus naklani ze strany na stranu. Takovy SOR lowrider by byl mazec

-> Luukkyy: Tak to pak jo no

-> Borin: Tvrdí, že si tu bombu nafouká u benzínky. Má tam tlakoměr původem z avie nebo liány. -> Kalibán123: Instalace měchu z odpružení podvozku z Karosy do Škodovky, to je dobrej džouk. Ty měchy, co sou v tom Erku sou z odpružení sedaček!

-> Kalibán123: Kdo říkal,že nedá,jsou stejný.

Hele mě tak napadlo když se to dá použít z liazky tak proč ne z trolejbusů, autobusů ty mají taky vzduchové pérování. Jinak byla by to hezká kravinka mít to v autě

To je fakt, kamarad ma BX a jezdi to jak zehlicka, z nerovnosti na ceste sem citil jen jakoby "drcnuti" :) spis jej slysel nez citil, s timhle se maloktery auto muze srovnavat.

Jo a jednou mu praskla hadicka, tak ten kousek po meste do servisu musel jet na dorazech, jelo to jak zebrinak

-> Esso: Náhodou sme BX měli a fungoval bravurně pak XM a to bylo ještě lepší, hlavně jak každej čuměl jak se to zvedá Pohodlnější auto neseženeš !

na podvozek z bx opravdu zapomen to uz ted vetsinou nefunguje ani v tom Citronu.a z ty liazky nevim no ale v liazce to funguje

-> Luukkyy: Jo a jak řeší když mu dojde vzduch bez kompresoru ??? Nafukuje pumpou ???

-> syky.ja: To Erko sem sem nedával proto, že je nádherný, ale proto, že se ten vzducháč co má do deseti litrů pohodlně vejde. Ty měchy jsou z liazáckých sedaček, vzadu to má nejspíš klasický vzduchojem a ovládaný je to elektrickými ventily ze sklápěčky nebo kterej čert. To sou věci, který můžeš sehnad i v JZD za odvoz Akorát co s tim potom......

jj chlapy to Erko je nadhera.....fakt luxus

To modrý eRko sem viděl v Mimoni. Pěkně mu to jezdilo nahoru a dolu.

-> Syny: Spousta lidí to chce tak jak to bylo vyrobený...teda až na ten vzducháč

-> Luukkyy: to eRo je ale pekny... Ale kdyz uz bych se s tim sral tak tam dam hreben a vlecku a ne sneka a kejvacku...

Takže u citroena to není na dusík ale na hydraulickej olej a na zástavbu můžete rovnou zapomenout pár lidí se to snažilo namontovat do jinejch aut ale vykašlaly se na to protože to je hodně složitý...Jinak zvedání a snižování tam je ale v mezích a 3 polohách...do škodovky kravina...stačí si jen vzpomenout jak by škodovka přes řemen ještě tahala hydrauliský čerpadlo...



-> syky.ja: Jinak do 10000Kč koupíš kulový to ti dá akorát na kompresor...

-> Labros: Blbě mi to myslí, špatně se vyjadřuju. Chtěl jsem jenom napsat, si myslim, že podvozek z Citróna do šáde asi nenabastlí.

a je to až tak mega rozdíl, jestli je tam vzduch nebo dusík? Sykymu jde o princip. To je skoro jak kdyby někdo dofukoval pneu dusíkem a ty se ho zeptal na vzduch a on začal řvát smíchy.

-> syky.ja: Jinak na vzducháč s Fantomase zapomeň. Tam především nic takového není, tam je nějaké hydropneumatické odpružení fungující ( tuším, znalci nekamenovat ) na dusík. Známej opravuje auta a speciálně u nějaké závady podvozku na BX řval jako kráva. Když sem měl vzkvétající, leč opožděnou pubertu, zeptal sem se ho na to samé. Smíchy se svalil pod ponk

-> syky.ja: Ale jo..... www.skoda110r.cz/article. php?id=316

zdarek chlapy chtel sem se zeptat jestli nekdo uz ste nepremejslel o vzduchovym podvozku ze staryho citroena do skodovky.Ptal sem se na vzduchas a mohl sem ho mit z ameriky za 120 000.to je mrte palka.NEvite o nejakym levnejsim reseni.Treba do 10 000 :O).Diky za odpovedi Syky