Škoda a.s a vojenská technika...

-> nismouš kosák 77 atd.: Jojo Maus, sice těch prototipů bylo víc, ale Maus byl největší vyrobenej.

-> Baghira: maus?

-> haso: To si jenom myslíš, ono by tě to rychle přešlo, kdyby jsme tam ráno přišli a odcházeli v noci :-).

-> Baghira: s tebou by som rád isiel do vojenského muzea

-> Kurvapes: Hehe, díky, no ne všechno mám v hlavě, některý z těch technickejch dat jsem si musel taky najít v literatuře, protože ne všechno se dá nabiflovat, zvlášť když na to čtení nemám poslední roky moc času. Ale je fakt, že jsem už ve fázi, když čtu knihu, nebo sleduju dokument a dokážu určit, kde jsou nesprávný informace, nebo obrázky k danému období.

-> Baghira: Jenom čumim asi by sis měl co říci s jednním z mých zaměstnanců dlouho jsem si myslel,že chce jenom bejt zajímavej,ale pak začal mluvit a já mám pocit,že ty knihy které neustále čte vlastně píše sám a v práci když ostatní pijou kafe tak si jenom kontroluje překlepy.Já to beru tak,že jste velmi zvláštní živočišnej druh znamenající kolektivní pamět našeho živočišného druhu.A ač naprosto bezvýhradní bezvěrec děkuju Pánubohu za to,že jste

-> Gryzly: Motor měl být letecký dvanáctiválec Daimler-Benz o výkonu 1200 koní, max rychlost 20 km/h na silnici 12 km/h v terénu.

-> Rapid135: zajímají mě i jiný války :-).

-> Baghira: co tam bylo za motor? obsah, výkon počet válců. a tak?

-> Baghira: chlape koukam celkem te asi zajima 2 svetova valka

Jak by se asi tvářili na cenu u benzínek v roce 2006

-> Baghira: ta spotreba a váha...

19.08.06 21:47:29 a někdo řeší že se se spotřebou nevejde do 10l/100km

-> haso: Některý měli nějaký ventilátory, ale spíš kvůli odvodu motorových spalin, který se dostávali do prostoru pro posádku. Takže spíš otevřít všechny poklopy. Jo jinak přikládám foto největšího vyrobenýho tanku 2.sv. Podvozek byl vyroben ve škodovce v Plzni a celková hmotnost byla 189 tun!!! Spotřeba v terénu byla 3800 litrů na 100 km.

-> Baghira: uf...tak to je sila potom...

inak, ma tank nejake vetranie?

-> Max: Jak říkám koníček :-).

-> haso: To si piš, že tam bylo teplo, zvlašť u tanků, který měli slabou přepážku, mezi motorem a prostorem pro posádku. Navíc třeba vojáci Afrikakorpsu v africké poušti si na sluncem rozpíleném pancíři tanků běžně smažili vejce :-).

-> Max: niesi sám

-> Baghira: ty jo..čumim jak se vyznáš :-)

-> Baghira: vo vnutry v takej "plechovici" muselo byt hrooozne teplo

-> Rapid135: Tady ho máš, Jagdpanther...podle mě nejhezčí bojový vozidlo 2.sv.

to posledni vypada jako Jagdtiger,nekde pohledam foto Jagdpanthera taky to byl celkem slusnej drobecek

-> Baghira: zaujimava foto...kua ale to bolo velke

-> Baghira: 1000litrov na 100km

bože...to bolo drahé cestovanie ...

z kadial mali tolko nafty?

-> haso: Někde jsem měl fotku jak za tankem jede polopásové vozidlo plné kanystrů, ale nemůžu to najít. A přesně tak nějak to bylo, prostě cisterna, kanystry, nebo barely s benzínem. Třeba Jagdtiger měl spotřebu v terénu 1000 litrů na 100 km a nádrže měl na 860 litrů...takže dojezd stěží 90 km.

-> Baghira: a este otázočka čo ma vždy zaujimala...tanky su zname svojou ooobrovskou spotrebou...kde preboha brali tolko nafty (benzinu?) na zasobovanie...a este z kadial mali na bojisku tieto "tekutiny"...?

-> ps: Ja ja :-).

-> haso: Nebo je za války dělal

-> haso: No řekněme koníček :-)...a nejen historický zbraně.

-> haso: No nebyl to jen kanón, stíhače tanků neměli otočnou věž, takže byli mnohem jednodušší na výrobu.

-> Baghira: si nejaky vojnovy historik? (neviem napisat to co myslim...proste ze ci sa o vojnu zaujimas)

-> haso: Jak říkám, nižší profil a hlavně pro němce na konci války velice důležitá věc a to daleko větší jednoduchost pro výrobu. I když teda u toho Jagdtigera to byla spíš úlitba pro Hitlera, kterej si liboval v impozantních výtvorech. Pravdou však zůstává, že Jagdtiger byl pro většinu spojeneckejch tanků nezničitelnej a se svým 128mm kanonem nepřekonatelnej.

-> Baghira: keby hentake hovado na mna vyletelo tak sa asi poserem od strachu ty kokso

-> Baghira: a včom sa to odlišovalo od tanku, ved to vyzera skoro rovnako (okrem toho vykyvu kanonu)

-> Baghira: sa nejako vyznaš

Toto je největší stíhač tanků za 2.sv. Jagdtiger, vážil 75 tun.

-> haso: Říkalo se tomu stíhače tanků a dělao se jich spousta druhů i mnohem větších. Používali se především v obraně, jelikož byli nižší než klasickej tank, tak se dali lehce zakopat a při protiůtoku měli malej čelní profil pro protivníkovi děla. Jediná nevýhoda byl málo vychýlitelnej kanón obvykle v rozmezí 10° na obě strany což znemožňovalo přesnou střelbu za jízdy.

-> ps: no obcas mi to ide

-> haso: Ale pochopil dobře

-> Baghira: a ten obrázok čo si sem dal...tak to slúžilo na niečo ako naháňanie tankov?

(ja o tom moc neviem, preto sa pytam, mozno ako blbec )

tatra 805, hmmm, nadhera

-> Baghira: Tak nějak

-> ps: Tak to říkám správně, ale nevim kdy z toho udělali škodovku, žekl bych že někdy po znárodnění.

Hetzer

-> Baghira: V MB byl LaK

-> haso: No pokud vim tak v Boleslavi se nedělali škodovky ale L&K, ale nechci kecat. Tanky a veškerá zbrojní technika Škoda se dělala v plzni, za války padli pod vliv Kruppových závodů a dělali se tam zbraně pro wehrmacht. Tanky vz.35 a vz.38 se dělali pro Československou armádu, ale po obsazení československa v roce 1939 padli jako válečná kořist němcům do rukou. Tak je chvilku vyráběla bez ůprav, později však byla jejich konstrukce pro tanky nedostatečná a zůstali z nich jen podvozky pro samohybná děla a stíhače tanků, třeba velice úspěšnej německej Hetzer.

-> haso: správně

-> ps: takže potom šli škodovky z MB a z Plzna tanky...tak to mám chápat;)

-> haso: Už jsem psal že tanky dělala Plzen

-> ps: ahá...a ked vyrabali tanky subezne stym vyrabali aj skodovky? alebo len tanky?

-> haso: Za války čechy zabrali tak si to vyráběli pro sebe

-> ps: len mi príde divné že škodovka vyrábala tanky pre nemcov...(sudim dla tych hakovych krizov)