škoda 135 Gli

-> Gianluigi: jojo presne toho

-> Pavouk: no vida, takže 135GLi žádnej zázrak

Rapid 135Ric members.surfeu.fi/skoda13 5gli/135Ric.htm



Skoda 135 GLi 1989 ( Canada ) storm.tocmp.com/skoda1989 .htm



Skoda 135 GLi members.surfeu.fi/skoda13 5gli/kuvakert.htm

members.surfeu.fi/skoda13 5gli/kuvakert2.htm

members.surfeu.fi/skoda13 5gli/benrensij.htm

-> Luukkyy 28.08.06 22:46:58: de.wikipedia.org/wiki/NSU _Prinz

-> Rapid135: myslíš Borise? už sem se taky dozvěděl.

-> Labros: 1988, celou historii najdes na www.zastava.cz/

-> Gianluigi: neboj ten se o nu postara ,za par dni co mu ju prodas tady bude inzerat kdo z ni co chce

Nevíte, od kterýho roku měly stříkačku Zástavy? Na Jadranu jsem jich pár viděl, docela pěkný a se štítkama 1.1i. Jsou to povedený autíčka, aspoň podle toho jak vypadaj a jak málo jim klepou motory oproti všem ostatním autům tam.

-> Bobesh: Že by ani ten Zaporožec

-> Luukkyy 23.08.06 13:45:07: S tím Záporožcem si dovolím nesouhlasit,co takhle německé NSU 800 ?

-> Gianluigi: koukam ze jsi z brna. a mas dokonce GLi. mohl bych nekdy mrknout.

-> BoRiS!!!: No vypadá to s ní špatně. respektive nechci ji hodit do šrotu, vím co je to za kus ikdyž není kompletní. kdyžtak se ozvu. když slíbíš že se o ni postaráš.

-> Gianluigi: Az nebudes vdet co s tou 135 GLi tak ja bych ji od trebe koupil.

-> Ondra: Jo kdyby byly peníze. S tím autem jsem měl takové plány. Tatík bohatej a vypadá to, že mi to auto bude za chvíli stát před barákem a nevím co s ním dál. nechce mi poskytnout dílnu, o pomoci ani nemluvě.

-> Gianluigi: České podniky zahraničního obchodu důsledně vyklízely trhy vývozcům ze SSSR, VŽDY KDYŽ JIM TEN ČESKÝ VÝROBEK KONKUROVAL. Místy došlo i na zastavení výroby ( Projekt vozů metra ČKD versus Miščinská vagonka ) Vstřikování ani Škoda 720 ani ÚVVM GT žádnému ruskému výrobku nekonkurovalo, patamušto ani eto v sajuze něznály sdělať. S tím Renaultem tomu nevěřím. Favorita karosoval Bertone, 613 taktéž a hlavně skoro všechna ruská auta tehdy byla nějaká licence ( Lada - Fiat atd. ) Jediné původní ruské auto je zmiňovaný Zaporožec. Ekonomická spolupráce EHS s RVHP byla poněkud intenzivnější, než by se podle tehdejších samoobsluh mohlo zdát. -> King: Svatá pravda. To co popisuji se vesměs odehrává v dobách, kdy se mnou otec močil na zeď velvyslanectví ČSSR v Bruselu, nebo jsem v nejlepším případě otloukal dva angličáky o sebe. Určité povědomí o té době ale mám - docela mě to zajímá

Gianluigi strc tam strikacku nejaky kombo jako ma Saky, blok z Fabky a horejsek starsi, fizli budou valit oci na to icko v papirech :)

-> Gianluigi: Mluvíme vesměs o době o který všichni jak jsme tady víme takřka kulový, protože jsme byli buď pajonýři nebo s některými z nás taťka ještě ochcával ploty po diskotékách Jestli tady padnul názor IMHO nejblíž realitěm je to v Lukkyyho příspěvku. O zákazu shade s Bendixem ze strany Rusů, bych si dovolil pochybovat asi 10x víc než např. o zákazu shade-předohrabu na začátku 70.let (i když i to je taková lidová báchorka a "pomsta" za 68ej). Předpokládám, že shade se vstřikováním se MB řešila v 2. pol 80. let, kdy v Moskvě byl režim už asi 20x liberálnější, než ta zdejší sbírka bolševickejch gerontů. Čili jestli to někdo zatrh, pak je potřeba koukat do vlastních řad

Jinak znám spoustu lidí, co třeba makaj v nižším managementu Telecomu, co vědí kulový o klíčovejch rozhodnutích firmy

-> ps: Nie na 135 ale spociatku sa vozili sedla z japonska na vsetky hlinikove hlavy az ked tusim v jablonci zacali vyrabat licencne tak sa preslo na ne. Prdel je v tom ze 99% ludi veri ze tie japonske boli lepsie ale pritom tvrdi ze neskorsie fava (cize jablonecke) uz problem so zaklepavanim nemali :). Cerpam z "favo vyjizdi".

-> Honza M: to možná mohli, ale udělali to takhle:-)

na důvod se musíš zeptat jinde:-)

tak sem prolez nemecke bazace na netu a zadne rapid se tam neprodava...jen stare kokty, 105 erka a stovky....a ceny 1000-5000 euro ;)

-> Gianluigi: tak potom na tom bude asi cast pravdy...

-> haso: Víš co je zajímavé? Můj otec dřív dělal ve škodovce a říkal něco podobného. já vím, že rusáci nezakázali zas všecko, ale prý jim vadilo, že došlo ke spolupráci s Renaultem. Kvůli té řídící jednotce. Prý to auto si prošlo spousta problémama a prý ho taky chtěli vyrábět dýl než jen v letech 1989-90. Ale pak tu byly Favority a padl režim a srali na to. škoda teda. kdyby se to vyrábělo delší dobu...

-> Dale_Estelle: Tak mohli aspon na některé motory s osmičkou dát bendix/rendix a to by bylo aspon 50kw

-> Honza M: přesně jak říká tuxik - 135tky jsou VŠECHNY upraveny na bezoolovnatý benzín, 136tky jen ty, které mají za číslem motoru hvězdičku a 8, proto tedy jen motory 135

-> haso: V poho, já taky

Jinak už si dlouho chci udělat čas a napsat nějakej článek o tom, jaké byly, či spíše nebyly za komunardů politické tlaky na Škodovku. Ono totiž netřeba nadávat na "Rusi a komouše, ono se dá nadávat velice konkrétně na konkretní hovada A už mizim, ať nezasírám téma.

-> Luukkyy: Přesně, vždycky když v souvislosti s nějakým prototypem slyším "Rusáci to auto zakázali, protože by to byla konkurence pro žiguly", mám pocit, že vyletím z kůže. Ale jsem to různejm lidem vyvracel toliklrát, že už mě to ani nebaví...

-> Luukkyy: ja som len napísal čo mi povedal otec...

-> Vojtik: kolem 12000 co jsem viděl inzeráty

-> ps: díky a nevíš, jak je to v Čechách?

-> Vojtik: poslední co jsem viděl v německu tak chtěli 200 eur

-> haso: no oni toho zakazali mnohem viiic /// např. UVMV GT

třeba škodu 720...Nedostaneme se už přecejen k podstatě tohoto tématu " HODNOTA TOHOTO VOZU " ?? Prosím

-> haso: Rusi nepřišli a nezakázali. To je jen jedna z oblíbených nových pověstí Českých. Vznikla tak, že vedoucí pracovníci AZNP a i ti, kteří jim viděli pod ruky, odpovídali na nasrané dotazy svých přátel a známých škodovkářů proč to či ono nejde jakýmsi mumláním o "politickém tlaku". To si lidi samozřejmě přeložili, jako že "Rusové nechtějí, aby Škodovka dělala šesnáctistovku, automat, klimatizaci, 130 RS v civilní verzy atd....."

Nyní fakta. Rusům bylo totálně u prdele, co Škodovka vyrábí nebo nevyrábí. Sami začali Žigulíka dělat až začátkem sedmdesátých let - do té doby neměli maloobjemové auto ( krom Zaporožce ) pro svůj vlastní trh. Žigula tedy začali sekat jak Baťa cvičky, a stejně byl ve Velké zemi nedostatkovým zbožím a byly na něj pořadníky - spousta lidí se na to vysrala a radši si robily auta doma. Veškerej export gigula kamkoliv byl jenom třešnička na dortu a sloužil spíš k vylepšování "imidž" automobilky VAZ. Export na západ pak byl už jenom totální nadstandart - kdyby měli Ivani jediný nebo jenom hlavní zdroj deviz v automobilovém průmyslu, zabalili by to daleko dřív, a ne až v 89

Jádro problému bylo u nás a jmenovalo se Ing. Zapadlo starší

-> haso: no oni toho zakazali mnohem viiic

některý 136tky mají taky úpravu na bez olovo,a pozná se to podle rozlišení barvy znaku na hlavě,ale nebylo to sériově jako u 135tek.

-> Syny: no tak náhodou o skode bendix viem toho troska viac preco sa to nedostalo ku nam na trh...otcov stryko pracoval ako nejaky pracovnik v skodovke (vyssie postaveny)...no a mali tam pod plachtou tuto skodu bendix a došli Rusi im to schvalit a zakazali to exportovat do ceskoslovenska...podla strykovych slov to bolo vynikajuce auto, na tu dobu proste pecka, ale ty Rusi to zakazali...toto vsetko viem len od otca ktory ked bol mladsi tak mu to rozpraval (stryko) ked bol ho kuknut v MB...holt škoda že sa to nepodarilo...(a este stryko to vtedy mal zakazane hovorit ze vyrabaju skodu bendix)...

A proc se dělali favority ecotronic taky jen 135? myslím tim motory 781.135E v roce 92 snad uz pouzivali ceska sedla, ne?

-> Honza M: Na 135 se vozily sedla z japonska

-> Honza M: jsou zalisovany v hlave... leda dat celou hlavu ze 135ky ale nevim nevim

-> Tuxik: a to byl takovej problém dát ty sedla na motor 136?

-> Tuxik: Je to tak

-> Honza M: tusim ze 135ky mohly jezdit na bezolovo (tvrzena sedla), zatimco 136ky ne... ale nejsem si jistej tak mne nekamenujte kdybych nemel pravdu :-)

a nedostaneme se přecijen k nějaké té ceně?

-> Dale_Estelle: nevíš proč se to dělalo jen na motory 135 a na motory 136 ne?

135GLi a 135 RIC je úplně totéž, naprosto stejné. oboje je jednobodové vstřikování, s řídící jednotkou Bendix/Renix, tzn že Renault.............

-> Syny: cena

Heh, asi zase polozim blbej dotaz... Proc to nedelali i u nas? Mui to mit lepci spotrebu a vubec, vubec sem nevedel ze to existuje...

Mno ja taky tedka videl u nas v Prostejove, ma takovej uplne jinej zvuk nez klasicka skodovka..vic jako facko. jel s tim takovej starej pan :)

Ta moje byla dovezena z Rakouska. Předchozí majitel ji s tama dovezl před šesti lety. Možná někdo kdo bydlí u hranic by mohl dát inzerát do rakouské inzerce na potávku.

-> Gryzly:

Já myslím, že v cizině už jich do dneška asi moc nepřežilo... pokud vůbec nějaký. Na Západě to bylo levný spotřební auto, který po pár letech dosloužilo (zpravidla dřív, než ostatní západní značky) a prostě se šouplo na vrakoviště.