Ele. zapalování

To ze Ludek vola na tisic let stary telefonni cislo me vubec neprekvapuje, kdyz resi rok starou kirriho zrusenou registraci nebo jirikovy mangelsy:-) holt tu dlouho nebyl a ani nevi ze Saky zbankrotoval a obesil se

-> sep: ?

-> sep: o jedné která možná nefunguje bych vedel, dáš 4000,-

-> King: : touha odlišit se byla stejná jako dnes,ale možnosti nesrovnatelně menší(stříkané tenisáky na kouli tažného,odznáčky v palubce atd atd.-),a jestli vyhodit dnes 5000 za laminoděs nebo tehdy ekvivalent za ETZ,jsem pro to druhé.-)

-> Luděk: Zapomněls, že Telecom nedávno přečíslovával, das ist klar

-> Pavel P.: Ta cena je docela hustá - 650Kčs, řekněme na dnešní ceny tak 5000Kč - to bylo skutečně jenom pro fajšmekry :) Za jak dlouho se to mohlo "zaplatit" při úspoře řekněme 5pct spotřeby a ceně benálu 2Kč? .)

-> Luděk: Soude podle toho ze je tam jeste Kcs tak to bude velice strej inzerat takze nevim ejstli existuje vubec to tel cislo

-> Luděk: zkus poslat poštovního holuba..

-> Pavel P.: jsem tam telefonoval,ale nikdo to tam nebere

kua já přidám obrázek a ono se to ani neposune nahoru...

detail textu

eště jeden obrázek

tohle jsem našel ve Světě motorů..

-> BUTCH: Nemáš čirou náhodou zapojenej kablík od startéru k zapalovací cívce (neboli přemostění předřadnýho odporu cívky během startu).Pokud ano a chová se to takhle, pak je jedno z možných vysvětlení i to, že je částečně prošvihlej koncovej tranzistor zapalování a nebo si zapomněl připojit 15tku na předřadnej odpor cívky....

Tak sem dneska do auta dal ten můj ETZ a po nadlábnutí se zvýší otáčky asi na 1 sekundu tak na 1500otc a pak to jakoby zadušeně chcipne a tak porad dokola.... Po zpětnem zabudování klasickeho zapalovani to de normálně, tak asi bude chyba někde v tom ETZ...

-> King: :obracet se na redakci SM,rok 77,já jsem jen tlumočil,ty výsledky byly jak říkám na válcích a přesné hodnoty už nevím,jestli se donutím tak to pohledám....

-> sep: Já se taky těším na případný výsledky testu, ale ohledně úspor paliva s el. zapalováním jsem tak trošku skeptik. Nějak se mi nechce věřit, že s bezvadně fungujícím a správně nastaveným zapalování žigula by na témže autě po aplikaci EZ znamenalo pokles spotřeby o litr.

A co tak otvorit to a nakreslit schemu? ;)

Tak já to nakonec ani nikdy netestoval, ani nevim kam to ten kolega strčil, takže nemohu posloužit se zkušenostma

-> BUTCH: :jj,dej pak vědět

->sep: Takze, + plus, - minus, K kladivko, O otackomer....

Hmmmmm dobra, az dam motor do auta (asi v pondeli) tak to tam zkusim zapojit

-> BUTCH: :zapojení máš v tom minulém tématu,žádná věda to není.......bylo to měřeno na dynamometru a ta spotřeba šla v určitých režimech dolů o překvapivě dost,mám dojem že u žigula až o litr,musel bych to hledat.

->sep: hmmm a mas k tomu nejakej podrobnejsi popis (treba dobovej) jak to zapijit a jak je to s tim meritelnym prinosem ke snizeni spotrebe a zvyseni vykonu???

tenhle stroj jsem viděl v Břežanech na vrakáči v jednom vraku...

-> BUTCH: :od doby toho tématu co dával odkaz Pilot jsem trochu zjišťoval dál,tohle není to Kavozácké,ale ETZ z Komunálních služeb Horní Počernice,velmi slušný výrobek na svou dobu(taky stál přes 600Kčs a to už byly peníze),je to někdy z druhé poloviny 70 let,má to měřitelný přínos ve snížení spotřeby a zvýšení výkonu,dobové reference to mělo vynikající,otázka v jakém fyzickém stavu je to dnes....

skoda.stable.cz/cz/index. php?id=7&i...

3)

2)

1)

Tak sem u nas na vrakaci nasel v jedne stovce toto zapalovani, bylo pridelane vedle indukcni civky, ale nebylo zapojene. Tak by mne zajimalo co to je zac a jestli to ma cenu vubec zprovoznovat anebo to je šit? Diky