snizeni auta

no celkem je mi to jedno protože v tom stejně bude jezdit stará, já si nechám T4R

2GeTeX: Dolu pude cely auto ale prdel vic protoze skodovka nema zatizeni naprav 50:50. Ale neboj neni to nic hroznyho

2Tomas Cerny: No chapes to dobre ale vysvetlil si to tak, ze sem to z toho nepochopil ani ja . Proste mas tihu auta kterou rozdelis v pomeru zatizeni naprav. Silu ktera pusobi na zadni napravu podelis 2 a mas silu pusobici na kolo. Tahle sila x rameno (vzdalenost kola od stredu vozu) da moment M. no ated jednoduchym vypoctem M/vzdalenost pruziny od stredu ziskas silu ktera pusobi na pruzinu. No a co se stane kdyz prodlouzis rameno (tj rozsiris napravu)? Moment M se zvetsi, ale vzdalenost pruziny od stredu vozu je stejna, takze se musi zvetsit sila ktera na ni pusobi. Proto se pruzina stlaci vic. Jasny?

Komár: představ si osu jako jednozvratnou páku, styk gumy s vozovkou jako kloub a auto jako sílu (hmotnost krát zrychlení). Pak je jasný, že když dáš podložky, vzdálíš sílu, zvětšíš tak rameno a zvětšíš tak i moment. Nebo to chápu i já špatně?

Hele, to že se auto sníží po nandání prolisů nebo podložek je píčovina, né? Přece hmotnost auta je na nápravu přenášená přes pružinu. A na tu působí furt stejná zátěž, takže pružina nepovolí víc než bez prolisů.

no když se pružina víc zmáčkne tak vznikne áčko ne? No že by mi změknul to se teda 2x říct nedá :-)) Ty Mildo, nestraš mě že prolisama mi pude prdel dolu :-))

2Jirik: Takže kluci, bacha na podložky, nebo vám změkne !! :-)

Třeba dáš podložku 30 mm - jako příklad. To ti taky změkne

2Jindra: normalni 120, kdyz das kolo ktery ma o 30 mm mensi ET tak ti pusobi tiha auta na vetsi pace, tudiz se pruzina vic stlaci a navic "zmekne"

Pane a co mas za auto, ze ti prolisy snizily zadek? A mimochodem taky jsem se na to ptal a nejak se to moc nerozjelo. Asi to nikdo nedelal, tak to budeme muset skusit sami. Jo zima bude dlouha...
J.

2GeTeX: Neboj az nandas prolisy tak se ti snizi sam

Ne že bych byl línej ale jelikož se mi nechcou číst všechny příspěvky taxe zeptám rovnou. Potřebuju snížit zadek ale tak, abych neměl áčka (fůůůj) tak jak na to. PS: mam kyvku ne vlečku

Tak asi zlevnili :-))))

2u-geen: Ty moje sou tak mesic a pul stary

2Milda: Tak asi zdrazili, tohle mi rikal Zazík :-)

2u-geen: Kde? Me staly v Motexu 800/sada

V nasi oblibene mototechne mototechne (tohle je auto jednoho z majitelu: www.tuning.cz/s110r/.../r enovace_120s.htm )...maji tam vse :))

2juris: stejne mas 130 ku ne? :-) Jo ty repasy stojej 1100/sada.

to Milda: kde prosím tě?

Kdo schanite HPcka tak vim o mototechne kde maji minimalne 2 sady na 120 skladem, cena 4500,-

to Blackwolf: no s těma HPčkama,je to špatný,pořád prej nejsou,ale ted jsem viděl v annonci inzerát,kde je borec prodával trochu jetý i s pružinama,nějak kolem 3000.-

2juris: No páč tam budu dávat široký nápravy, tak to zkrátím, at´ je to hezčí. Pak bych rád sehnat sportovní pružiny 130LR a tlumiče HP.

já mám sportovní pružiny -35mm a jěště jsem je zkrátil.otočil jsem misky na dorazy a je to v pohodě a jěště to péruje,ale mám i kratší tlumiče!

2BlackWolf_: No já jsem viděl úžu, co to měla asi o 3 závity. Byl to takový kluk-divočák. Ale když to máš jenom dočasné řešení, tak se na to vyprdni. Jinak pokud chceš tak to snížená je asi 1 otáčka = 3 - 5 cm. Tak posuď sám.

Co kdyby mi někdo našeptal, o kolik závitů snížit předek užovky při zástavbě eMkových náprav tak, aby mi pak kola případně nepřely o lemy. Bude se jednat jen o dočasné řešení, než to půjde příští rok na lak a s tím související vytažení lemů do stran a do výšky.

2Marko: Nielen po CR

2Tomas Cerny: ne ne, už jsem tě překonal. (aspoň v tomhle příspěvku)
Ale když se spojíme a budeme našeptávat všem naše nápady, tak bude po ČR plno těch nejhezčích škodovek :-)))

a ja myslel, ze nejvetsi naseptavac sem tady ja

Jiží má vpředu - 80 mm a ještě ani zdaleka to neleží na blatníkách jako jsem už několikrát viděl u jinejch aut (ti tam pravděpodobně nemají brka vůbec), mezi kolem a blatníkem mám vpředu cca mezeru že tam strčím špičku nohy v botě, tedy kolem 6 cm.
Vzadu je mezera věčí, tam jsou brka pro úhlovku, tedy +100 - 35, teď je to pěkně do klínku. Spokojenost. :o)
Dorazy jsem krátil o 25 mm (mezi miskou a špuntem je 8 mm), ale nechce to se snížením přehánět. Koukejte taky na vrchní rameno nápravy, aby se nebezpečně nepřiblížilo při pružení úchytu v kasli. Jo a vrchní rameno má taky doraz, ale teď si nevybavuju jestli má funkci dorazu nebo podvěsu, ale na to koukni taky. Nechal jsem pak udělat geometrii a seřídit na lejzrovém kosmickém zařízení odklon, protože ten se taky změní. Jo a kolo trochu vyleze ven, páč po snížení se ramena jakoby vyrovnají.

2Tomáš: No s cajtama si myslím, že problémy nebodou. Jinak ten jeden závit bude v poho. Jo a pokud to budeš ještě nahřívat a zarovnávat, tak se ti to zase o něco snííží. To znamená, že uřezání a zarovnání (nahřátím) = snížení tak o 5-6 cm. A myslím, že raději pěkného dravce než motorový člun. :-)

2Marko: Nuz vyzera to tak, ze to zrezem, asi o ten jeden zavit (tie 4 cm by stacili a aspon by to policajtom velmi nevadilo), potom uvidim. Ako nasepkavac diabla si proste jednicka

2Lukáš: Dva pytle dopredu a hned mas dva "cenovo pristupne" airbagy

2Simi: Dakujem za tu radu s autogenom. Len musim niekoho zohnat. Ja by som sa s autom hral cele veky, len nemam kde, nie je garaz, nie je dvor, a pred panelakom sa takeho veci tazko realizuju

2Lukáš: Uz se tady o tom mluvilo snad stokrat. Stejne jako u vyztuh, kazdej bude zastavat svuj nazor. Ja se divim, ceho se lidi na tom rezani boji. Uriznout, osobne dle zkusenosti doporucuji 1,5 zavitu, pak nahrat tak pul zavitu autogenem (lehce a opatrne) a vlastni vahou pruziny potukavat o zem, aby se ta pruzina zarovnala. Hlavne potom nechladit. Pockat az to schladne a muze se montovat. Sklepanim se docili toho, ze je pak skoro stejna dosedaci plocha jako na originalech.
A vetinou je k tomu potreba trochu poupravit (oriznout) doraz.

2Marko: pouvažuj a řezej - ty jseš jak našeptávač ďábla

2Tomáš: už jsem o snižování hodně četl, slyšel i přemýšlel - nejvhodnejší jsou pochopitelně origo krátké pružiny doplněné o odpovídající tlumiče (nevýhodou je samozřejmě cena), další možností je řezání (to je levnější, ale zároveň i více rizikové - je potřeba řezat s rozumem (já bych do víc jak 1 1/2 závitu nešel) a jak jsem již psal, zajistit, aby pružina byla "zarovnána") a nebo nahoď do kufru pytel s pískem (výhodou je připravenost při případných povodních ). Tak asi tak ...

2Tomáš: Lukáš to nemá snížené vůbec. Teda ještě před 14 dny neměl. Já bych to typoval tak na 1 závit = 3-4 cm

2Tomáš: Ale snížit by jsis to mohl, pak by to vypadalo fakt nadupaně. Stačil by ti jeden závit. Tak pouvažuj a řezej. :-)

2Lukáš: Ako to mas spravene ty ?

2Lukáš: S tou dlzkou v cm som to myslel priblizne. Ked sa pozries na foto mojho Rapousa, tak unaveny som skor ja a nie tie pruziny

slyšel jsem, že to někdo řízne (o počet závitů jak chce) a pak ze sedla pružiny udělá jakousi podložku, aby ta uřízlá pružina nedosedala přímo - jinak závit kolik je cm se říct nedá, podle toho, jak to máš unavený ;-)

2Lukáš: Musim to vazne ohrievat a ohnut alebo sa do spravit nejako inak ? Rad by som bol, keby ta pruzina dosadala ako pred urezanim. Jeden zavit, to je okolo 2,5 cm ?

2Lukáš: No jako nezkrácená bude dosedat jenom pokud ji nahřeješ a ohneš. Já to mám jenom trochu zarovnané bruskou, aby to nebylo ostré. Ale myslím, že je to v poho.

2Marko: je pak ale nutné i nějak zahladit a zarovnat sedlo pružiny, aby nedosedala jen na jednom místě, ale pěkně plochou jako nezkrácená

2Tomáš: Záleží na zkrácení. Pokud to zkrátíš o 1 otáčku a míň, tak si myslím, že je to hooodně v pohodě a můžeš bý v klidu. Při větším uřezání se to pochopitelně namáhá více, ale nic hrozného :-)
Se zkrácenýma pružinama jezdí skoro každý a nikdo (skoro) si neztěžuje. Na dovolené jsem dokonce viděl škodovku, který to měla snížené asi o 3 závity

Ja rozmyslam nad zrezanim prednych pruzin na mojom Rapidovi, len sa bojim, ci mu to po case neznici podvozok. Mimochodom, pri terajsej cene benzinu najazdim max. dve-tri tisic km rocne... Co myslite, rozpadne sa mi skor skodofka ako celok alebo budem preklinat tie skratene pruziny ?

Já bych to nechal. Páč u tý 100 a 1000 to není tak drastický jako třeba u debilního motorovýho člunu 105 M - Rapid. Ale dal bych slušný přitvrzený tlumiče. Za "živé" éry 100 - 1000 se daly sehnat originál tlumiče Billstein a Koni, to už teď bude asi problém. Ať už to osazovali jakýmakoliv tlumičema, tak byly používány v kombinaci se sériovýma krácenýma pružinama. Originál krátké sportovní pružiny je dneska problém sehnat až na nějaké nezaručené a nevyzkoušené druhy (Riegger apod.) Na zakázku bych je nenechával dělat, mohlo by to bejt spíš horší než lepší a hlavně za dukáty. Takhle to vyzkoušíš a když to dopadne špatně, tak si na vrakáči seženeš jiné zachovalé. Pokud má tvůj hundrt "M" nápravy, tak by stačily např. tlumiče od HP a nebo Koni (viděl jsem je asi před půl rokem v autodílech) a nedělal bych si vůbec hlavu se sháněním nějakých "možná" vhodných sportovních brk.

U Š100 bych doporučoval ten tank...

Z hlediska ceny jednoznačně řezat. Taky jsem váhal a už mám uříznuto. :-)

Boss: ale zároveň

Takhle se to sníží nejrychlejc..

To vis ze tu nekdo je :)....Lepsi budou sportovni ale levnejsi seriznout ...ja mam rezano a taky to neni od veci.

halo je tu nekdo ?

potrebuju poradit se snizenim skoda 100 nevim co je lepsi jestli jen seriznout pruziny nebo se daj koupit novy sportovni porad te mi