Jak pořádné odvzdušnit Škůdku?

to kamarad popisoval postup svýho fotříka: Nalejt, zahrat, a pak tocit dokrve a pritom upoustet kohoutek. Prestat tocit a zkontrolovat haldinu v expanzce. A takhel dokut to nejni ok. Odnes si z toho co chces.

Pokud měníš jen chladič, tak si odpoj jen hadice u něj a čekej, kolik vody vyteče, jak bude jen kapat, tak si to zacpi nějakým hadrem, na druhé straně to nebude dělat nic, pak si ho vyměn a pak standartně nalivej vodu zpět, takhle jsem to dělal a ne jednou a se zavzdušněním jsem neměl problém, hlavně si hlídej, abys tam vlil stejně vody, tolik kolik ti vyteklo, nebo ještě víc!

ty wole a já se těšil že má někdo takovýhle dělo s motorem ŠO 1,8T 20V nebo s Audi TT nebo Calibru nebo tak něco.

Je to TUNEROVO#2 "žlutka", kterou jsem lehce poladil pro další díl FF3

ňáká fotomontage ?

hele hele co to je za dělo tam dole na fotce ???

2Luděk: Když myslíš... já ten postup převzal a vždy 100% fungoval a to je hlavní.

2KamilX: to je nesmysl,protože nejvyšší bod je právě ten ventil vedle ostřikovače,když postavíš auto do svahu,tak tím ztrácíš ten nejvyšší bod.
2BazyPv: u nás si půjčuju od automechaniků takovou pumpičku se zátkou a manometrem,nasadím na nádobku,zapumpuju a za chvíli vypustím odvzdušňovacím ventilem a je to super.Pokud ji nemám k dispozici,tak při ohřátým motoru (otevřeným termostatu) pod plynem otevřít odvzdušňovací kohout.Vždycyky si jednu hadičku skřípnu rukou,takže si nejdřív odvzušním chladiš a pak topení (musí být puštěný),to že to funguje ucítíš tím,že jde teplá voda.

2BlackSUN: Jen bych tě doplnil, že při tom všem je dobré stát čumákem do kopce. Čím víc, tím líp. Vzduch se tlačí nahoru a ..........

Najelt vodu a pustit motor... Dolejvat dokud se vejde no a otevřit kohout aby u něj někdo stál vytočit motor až z něj poteče voda a zavřít, ulevit motoru, dolejt do plný nádržky (po rysku) a hotovo.
Nevim jak by poradili ostatní, takhle bych to udělal já.

Měním chladič na 120cítce, mám vypuštěnou všechnu vodu.

Jaký máte postup a fígle při odvzdušnování ??