Rezerva = deformační zóna?

já jí sice vozím dole, ale stejne je to dneska k nicemu. ted jak me naboural, tak byl stejne vyssi a naraznik s nosnikama = i s rezervouv byly netceny, zbytek je hromada srotu... takze? je to vicemene o nahode

Ja bych ji pridelal na tu rezervu... jestli ma pri narazu urazit hlavu, tak je na spravnym miste.

-> Johny Death: ale musis davat pozor abys ji nerozkous driv nez vlastni deformaci dutiny ustni

-> Dieter Bonrath: vždyck před jízdou pod jazyk a při nárazu by už jen praskla ne? .)))

-> Dieter Bonrath: good idea

A co si do výbavy škodovky přidat ampulku s ciankáli, aby člověk ve škodovce umíral co nejkratší dobu?

A taky naopak - v 80.ých letech při soutěži někde u Plzně narazila 120S do stromu naplno (tak 160km/h?). Strom byl zabořenej až ve střeše (zepředu) a doslova místo řadící páky. Posádka samozřejmě nepřežila. Spolujezdce zabila rezerva, urazila mu hlavu

-> Pavel P.: Tak opačně no :-).

Kdyby ste nekdo chtel tak vam muzu prodat ctyri dvacet let stary gumy. Jelikoz muzou fungovat jako airbag - vyvolavaci cena je 5000,- za 1 ks. A nehlaste se vsichni, mam jen 4

-> Baghira: no jestli budu měnit píchlý kolo potom co nabourám je dost nepravděpodobný

-> janos: Nejlepší, když budeš mít rezervy dvě, jednu jako deformační zónu a druhou, kdybys píchnul :-).

no jasně odrazí ten náraz dyt je to guma

-> Jirik: no a před nárazem by ji zvednul.prti sobě jako airbag

-> Pavel P.: Každej by měl jednu rezervu na klíně..

a co vozit dvě nebo tři rezervy? jednu na svym místě a dvě v kufru

-> Pavel P.: Taky bych ji nechtěl políbit... obzvlášť když nosím brejle :-)) Myslim, že rezerva-airbag by mi je zarazila až do týla :)

tak mě napadá neměl by mít každý z posádky vlastní rezervu?

-> janos: ale opřít se o ní ksichtem bych nechtěl..

-> janos: disk vymáčkneš při nárazu čelem a guma slouží jako ochraný prvek aby tě neprobodla tyč řízení :)

-> Johny Death: Jasně, rezerva = nejbytelnější airbag :-))

rezerva jako předchudce airbagu :))))

určitě nějakou kinetickou energii pohltí....nicméně,jestli bouračka skončí tak,že jsou pedály u volantu,tak by rezerva asi nikoho nezachránila.....

Hmmm, možná to přehodnotím a přesunu rezervu dolů.

V kufru jsem ji vždycky vozil, abych se při píchnutí nemusel špinit s rezervou, zacákanou ze silnice. A samozřejmě jsem nikdy nepíchl. Jak znám zákon schválnosti, hned, co rezervu přemístím, potkám někde nějakej hřebík...

-> kirri: ale pomůže dost.

-> janos: jasný, že to je tak navržené, ale e by zachránila život, odvážné tvrzení...

strasne sa mi paci slovne spojenie: posadka skodovky neprezije

-> janos: muj rapidek ju ma tam ,kde ju ma mit

-> janos: jasne ze tam pro tyto ucely je

Před časem se tu probíral crash test stodvacítky ve Světě motorů. Na diskusním fóru kolegů se zadomotory (Volkswagen Brouk a Transporter) se objevil při pokecuna toto téma zajímavej postřeh:



"Škodovka podobnějako brouk má nosnej střední tunel, na kterej ve předu přímo navazuje rezerva, která je dost účinnou deformační zonou. Často se však stává, že posádka škodofky nepřežije při čelnim nárazu, to je zapříčiněno tím, že dost velká část řidičů těchto vozidel tam tu rezervu prostě nemá, ta by jim jinak zachránila život."



Tak nevím, jestli má rezerva až tak čarovnou moc... co vy na to?

(Já ji ve své užovce teda taky vozím radši v kufru...)