fávo 115s

jj, z Francie

Fůj, socka, hnědka favořit. Ještě že to nedělali, to snad radši Ovocita než tohle. Jinak taky u nás vídám Škoda 1050, je to emkovka, tak že by import z5 do vlasti?

ta knizka byla proto, ze ve skodovce s jeho vyrobou pocitali. tak udelali servisku, ale uplne tesne pred zahajenim prodeje se rozhodli ze je nebudou delat pze sou moc slaby...

-> Crack: motor z eRka? anebo si dotyčný myslel že když to má skoro stejnej objem tak to je jako motor z eRka.

este jedna podstatna informace existovala verze 115L s budikama stejnyma jako 135/136L bez otackomeru s hodinama, tech bylo vyrobeno vic

me si nestezujte je to prevzato z casopisu Automobil z 10 cisla v roce 1989

Taky se mi to nezdá jen 4 kusy? A pro ně vydali servisku

-> havlik: ze by byl jen ve 4 exemplarich a jeste jeden nedo daval do plynu, to se mi nezda..........

takze tot vse od nase ho znameho Kirriho a pokud budete nekdo chtit toto ve vetsim rozliseni tak ho laskave kontaktujte mile rad vam to zasle tak prosim nepiste sem svoje maily a napiste jemu na ICQ nebo mail

.

.

.

.

.

.

.

.

takze vase chvile nastala prave ted:)


Zdroj: Automobil 10/1989.

Škoda Favorit 115 S, Československo 1989
Pětidveřový čtyř až pětimístný vůz (hatchback), motor vpředu a pohon předních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1137 cm3, vrtání 75,5 mm, zdvih 63,5 mm, komprese 8,8, dvoustupňový karburátor Jikov, výkon 38 kW (52 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 80 Nm při 4000 ot/min. Pětistupňová převodovka, rozvor 2450 mm, vnější rozměry 3815x1620x1415 mm, hmotnost 835 kg, maximální rychlost 140 km/h a zrychlení na stovku za 17 s.
Prototyp Favorit 115 S (typ 781.115) byl vystaven na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně 1989, byly postaveny pouze čtyři vozy tohoto typu. Proti verzi 136 L měly menší motor a jednodušší výbavu (jednodušší přístrojový štít postrádal hodiny, okna v zadních dveřích byla pevná nespouštěcí, zavazadlový prostor nebyl zakryt, byly použity užší pneumatiky 145R13 atd.). Výrobce udával ve všech režimech přibližně o 0,5 litru vyšší spotřebu než u verze 136 L, což bylo zřejmě způsobeno lehčím stálým převodem. Sériová výroba Favoritu 115 S se neuskutečnila.

takze tak kolem 15:00 - 16:00 vam sem hodim skeny servisky a navodu k obsluze k Favoritu 115S/L za ktere budete moci dekovat kirrimu

Tady se třeba něco dozvíte: skoda.stable.cz/cz/index. php?id=2&i... jinak sem si o tom hodně přečetl v návodu k obsluze ke starším favoušům

škoda 1025 pro Francii byla označená jako 1050...
škoda favorit 115 bylo fáčko se slabším motorem...

-> ps: bylo to 1050 a nehadej se s nama, 115 byl favorit social edition

-> ps: aha,no ale tak ta co sem viděl u nás byla asi dovežená zpět :)

-> ps: no dobře tak to byla asi výjimka,ale jinak se nedávaly a nemělo to ani smysl při výkonu 33Kw si jí pořádně nezařadil....

-> David.: Chceš snad říci že si 5kvalt na novou 105 z tuzexu namontoval namontoval zákazník sám než přijel na první garančku?

-> ps: 105tky s pětikvaltem se nedělaly ani na vývoz jen 120tky (130tky samozřejmě sériově)

-> Gryzly: 5kvalt 115

-> ps: a nebylo to 1050?

-> Crack: 115 bylo značení 105 pro francii protože tam může být nula uprostřed jen u peugeotu jinak na export se dělaly 105 s pětikvaltem

-> Apple: ja kdyz jsem se byl ptat na zastavbu LPG, tak jsem ho videl, poprve a naposledy, zrovna do nej dodelavali plyn........., bylo to v roce 1999, hned jsem si vsiml jen jednoho velkeho budiku.....

-> Karlos: já v Havířově v roce 2003 a čučel jsem na to, potože jsem o tom nikdy neslyšel... ale bylo v dosti špatném stavu?

-> Apple: Jednou jsem to favo na vlastní oči viděl stát v Praze na Břevnově, tuším v roce 2004 to bylo.

-> Apple: Těch bylo strašně málo slabší motor menší vrtání

ne ale viděl sem škoda 115,bylo mě řečeno že to má motor z erka a 5kvalt,no tak nevím co je na tom pravdy.Ale nebyl to žádnej bastílek,ale origo,bylo to i v TP a vzadu na štítku

viděl někdy někdo tenhle model?