chladic jaky?

tak auto uz sem projle a zatim vse bezproblemu jinak chladic mam boky plastovy

-> Filip Krtička: no len tie nove typi su platove... iny vyrobca.... to som tym myslel a hlavne to ze chladic je to posledne co vydrzaloinak psetko drblo, takze by som sa onho nebal...

A není hlavní rozdíl v tom, že to roku xx se dávali chladiče trubičkové a pak se začali dávat chladiče voštinové ? ... jde o to že každý z ních má schopnost vyzářit jiné teplo (kW) A to jestli má bok z plastu nebo z kovu, to je buřt.

ja mam chladic uz s platovymi bokmi ma svoje za sebou a ako som nedavno mal problemi s extremnim natlakovanim okruhu tak aj vtedi chladic bez problemu... tam zadrhel nevidim... hadice samozrejme vsetky treba nove!

Chladič se dělal od jistého roku výroby (nevím přesně kdy) jen jeden a to kombinace plast - kov. Takže pokud máš máš tento, není problém. To samé platí o radiátoru topení.

-> King: jako je to mozny, ja to psal tak jak "by to melo" byt

A abych dokonal zmateni - dodavam, ze sice spravne by se mel pri upgrade teploty a tlaku pouzit chladic stavenej na vetsi tlak a vyztuzeny hadice pro 135 a 136, ale......Sam mam chladic pravdepodobne jeste z puvodni uzovky, hadice normalni bez vystuh, termostat 88C, expanzku z fabie a uz skoro 2 roky se tahle sestava bez problemu kamaradi, takze....NOU FÝR

Majkl......hm super dikas to sem chtel slyset

-> Petr Miklík: dyt sem ti to vysvetlil tak nevim co resis...
muzes nechat svuj puvodni chladic, ale musis nechat i vicko od expanzky a termostat
ale bude to mit za nasledek ze motor bude porad o asi 5-7stupnu studenejsi nez by mel spravne byt..
ale to "neni" moc na skodu

kdybys chtrel pouzit chladici okruh ze 136ky musis vymenit termostat, vicko, chladic a nejaky hadice, ktery se delaly taky na vyzsi tlak... v tomhle pripade bys mel motor na spravny teplote os vyrobce danne pro 136ku

To je nějaká kravina, navíc Tuner 2 jezdí s normálním deklíkem na eXpanzce a já mám eXpanzku taky novou s normálním víčkem a v poho.

ps.....tak to je dobre teda dobre no mam je vsechny novy byla by to skoda

-> Petr Miklík: Dřív praskne hadice než chladič

mno asi jo no ale tak stejne sem zvedavej teda co to udela az to nastartuju.....ale myslim ze by to melo byt v poho doufam teda

no asi normalni ne tamty se davali az do 135 a 136

ale pise se to v te knizce tak proto se ptam mozna ze opravdu to ma neco s tim jinym vickem kdyz ho pouzije...jinak mam auto z 89roku tak kdo vi co tam je za chladic

-> Petr Miklík: Neslyšel sem nikdy že by někdo při výměně motoru měnil chladič...podle mě to je bejkárna

od nějakýho roku se dělaly chladiče už jen na ten vyšší tlak, v nějaký knížce jsem to četl. Ale jak to poznat netuším

muzes ale nesmis mit vicko expanzky ze 135-136ky..
jinak dnes se uz prodavaji jen jedny chladice stavene na ten vyzsi tlak ze 136ky...

ted sem si cetl v knizce od andrta ze pro vozy skoda 135 a 136 musi byt jiny chladic ktery zvlada vyssi tlak a ja mam ted ve 125tce motor skoda135 z favoritu tak me zajima jestli muzu nechat puvodni chladic