Startovanie motora - dusi sa

2King: Tie clanky, co si spomenul, su pre moj karbec bibliou :) Precistil som na nom, co sa dalo, vylestil difuzor, povymienal vsetky membrany, tesnenia, precistil trysky, a napriek tomu si to robi co chce... asi ten karburator vyhodim z motora a zmes si budem v hube miesat sam

To Rapid7: "troška" teorie: skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=394
a popis vyčištění SEDRu:skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=68

2Windman: Clovece, to si ma potesil, uz sa neviem dockat, ako budem cestovat po Slovensku a zhanat LS-kove ventily

neviem, ale ta zaslepka by mala byt uz nandana a v poriadku. syci to aj dvom kamosom a vraj je to v pohode.. no ja neviem, ale ked mne sycalo nieco, tak to boli podpalene ventily..

2Windman: A ty sa velmi nerehni s tym LPG, uvidime, ako budes vyskakovat, ked bude plyn stat 20 Sk

2Windman: Aku zaslepku to vyrval??? Inak mne to robi este jednu vec a to ze mi "syci" a mojimi ohluchnutymi usami (niekdajsi letecky mechanik) neviem zistit, kde. Tesnenie nad karburatorom aj pod nim je vymenene a ten zvuk ma stve...

2King: Ak by si nieco take objavil, daj mi prosim vediet, kedykolvek na mail ci mobil, budem vdacny. Inak toto robi len pri prvom rannom starte. Potom,aj ked je motor a studeny, uz sa nedusi. Skor mi to pripada,ako keby sa zmes "lepila" na sacie potrubie a az ked sa cele "obali" zmesou, tak to nerobi...

ten karb bol predtym uplne v pohode a aj so spotrebou som bol spokojny, ale odisiel mi rozdelovac /moc velky predstih/ tak ten ftak posteloval klapky a vyrval von nejaku zaslepku.. imbecil...

To Rapid7: Na ty klapky bych se teda zameril (viz Windman). Jestli je nějakej šikula nastavoval "aby to drželo volnoběh" , pak je všechno špatně - není to LEKR! O volnoběh se stará systém volnoběhu a ne klapky. Základní poloha obou klapek je skoro maximalní zavření s tím, že se nastavuje malinký "ofset" proti max. uzavření cca 0,1mm, měřeno na na okrajích škrtících klapek. Jsou-li klapky otevřeny víc, hůř to startuje za studena a samozřejmě to má i vyšší spotřebu, protože např. při brždění motorem si to vesele saje směs z hlavního systému. Doporučuju najít si návod na GO SEDRU někdena netu, třeba namátkově na TechWebu . Pokud není karbec úplně v řiti (vůle os klapek apod.) lze ho v amaterských podmínkách zase "rozdejchat"

2Windman: No jo, je to ten tvoj karbec

Myslim, ze klapkami to nebude, mal som ich posunute na starom karbe a potom to nechcelo drzat volnobeh na 800, ale na 1000... Ale skusim sa niekde opytat, len by som potreboval skutocneho odbornika a nie "pseudomechanikov&qu ot;, ktori to este viac doseru a ked sa nepozeram, oberu ma o nejke suciastky... Problem je v tom, ze v servise Skoda mi to nechceli urobit, ze vraj take "stare vraky" uz oni nerobia.... to je pristup k zakaznikom, co????

Inak viko SEDRu prehnue nie... Ked sa motor zohreje, tak vsetko bezi tak ako ma, plyn reaguje okamzite teda az na to prechlastavanie... Ale i tak dik

tak ma napadlo, ze jeden pseudomechanik mi pri nastavovani toho karba zvysoval volnobeh na klapkach, tak by sa asi patrilo nejak to nastavit do origo stavu. By som ho asi pri

P.S. to mas ten karburator odo mna?

Tomas, nahod si LPG, ked sa ti serie benzin

Nastavení hladiny je základ a musí se uděla jako první a pak až hledat ostatní chybky. I malá odchylka od správné výšky hladiny je špatně. Pak až bych vychytával evergreeny typu prohnuté víko SEDRu, spatně nastavená klidová poloha klapek, ucpané kanálky

Cafte. Nastavil som si motor tak, ze konecne drzi otacky aj pri 60 stupnoch Celzia, mam vsak (vecny) problem so startovanim, ked je motor studeny (rano), tak sice chyti hned, ale ked stlacim plyn, tak sa dusi... CIM TO JE ? Je to dusenie prilis bohata alebo chudobna zmes ??

DIKY

Ked je teply, sa podla mna prechlastava, ale to vyriesim prihnutim plavaka.