Zvedání otáček

Dík za rady kluci,už jsem to vyřešil.

Po výměně posilovače se to opakovalo s tím že to syčelo pořád i při lehkém šlápnutí.

Nakonec to bylo tím že šikovný minulý majitel měnil pedál brzdy a při montáži zapoměl na jedno futro(jsou tam dvě),pedál se vyvracel a sním i přes závlačku napevno spojený píst posilovače.
Vzduch potom utíkal kolem gufera v posilovači,které už tak velkou vůli pístku do strany nepobralo:)

-> KEAN: Hele, posilovač pokud je ok, tak by se měl chovat takto: když maš vyplej motor, pedál by měl být dost tuhej, v žádným případě nesmí jít sešlápnout až na podlahu.. podržíš ho sešláplej a přitom nastartuješ motor, pedál by ti měl zvolnit, a sjet trochu dolů.. a syčet by nemělo nic, při jeho sešlapávaní je to normální.

Ono jestli to syčí když na brzdu právě šlapete, tak to je normální. Mě to dělalo, že jsem držel sešláplou brzdu, pedál jsem držel a nad ním to syčelo. A vlastně to bylo jen to gufero za 40 korun. Rozebrat to šlo celkem v pohodě, akorát je potřeba větší svěrák a nějaká tyč na zapření. A pozor na poničení závitů od svěráku.

-> Majkl: hmm...ale já potřebuju jezdit a nemám moc peněz...

-> KEAN: jasne ja taky nikdy nic nerozebiral a podivej kde sem

-> pavlas: Taky mi to syčí při sešlápnutí brzdyMám see tedy pustit do rezebráni abych přišel na to čím to může být?nikdy sem to al nedelal....

-> pex: Posilovač jsem měl nedávno celej rozebranej. Taky mě to syčelo při sešlapování pedálu. Membrána uvnitř je poměrně silná a celkem dost vydrží. V mém případě bylo špatné gugero v pístu uvnitř. Preventivně jsem ještě vyměnil takovou tyčku s pérkama a membránou. Normálně jsem ji sehnal v autodílech asi za 150 korun a asi 40 stálo to gufero. Celkem nechápu, co na tom posilovači stojí 2000. Pak je tam už jen píst z bakelitu a to je všechno. Pro nastavení vůle mezi válcem a posilovačem se dá vyrobit přípravek popsaný v Andrtovi.

-> pex: kdyz by byla spatne vymezena vule posilovac-THV tak by ti pedal zabiral uplne nahore.brzdilo by to jako bez posilovace a slysel bys unik vzduchu.

JJ,ta směs to bude asi taky,pořád jsem nemohl dohonit otáčky když byla seklá hadice takže to ještě nemám doštelovaný.
Na ten posilovač bych to typoval i já,takže udělám výmenu kus za kus,mám jich tady mrak a uvidíme.
Dík za pomoc.

Tezko rict, kazdopadne, pokud takhle vyletej otacky pri prisavani vzduchu do saciho potrubi, pravdepodobne je spatne nastavena smes (moc bohatej volnobeh) - ale to je v tomhle pripade az problem c.2. jestli je hadice nova, jeji spony dotazeny a o-krouzek v naustku posilovace tesni, pak asi bude problem v membrane posilovace....Nikdy jsem ji nemenil, to musi popsat nekdo dalsi, ale obvykle se to resi posilovacem z jinyho verku....

Začalo to záměnou motoru 781.136 za origo 742.136 z Rapida.
Do té doby všechno dá se říct chodilo,po změně motoru auto začalo bídně brzdit ale to jsem příčítal horšímu stavu brzd a půlročnímu zimnímu spánku.
Po GO brzd auto nebrzdilo stejně ani po najetí 2tis km navíc se zvedal volnoběh až skončil na 1500 ot/min.
Po výmeně snad ůplně všeho co má něco společného z brzdama to nakonec byla hadice na podtlak.
Teď už to brzdí jak má i otáčky klesly ale při zabrždění-zastavení a sešlapnutí pedálu brzdy o cca 1cm dolů začne syčet posilovač a opět stoupají otáčky na 1500.
Takže někde netěsnost-přisávání vzduchu/zvedání otáček.
Může to být částečně seklá membrána posilovače nebo blbě vymezená vůle br.válec-posilovač?
Nemáte s tím někdo zkušenost?Dík