Dva výfuky...(tlumiče)

-> Jirik: to už je jedno,ne ? :-) za ty kola bys dostal slušnou pokutičku...hlučnej vejfuk je jen další lístek

Už to mám asi vymyšleno.
Půjde to ale pouze k tlumičům menších rozměrů. Než by se to nechalo ohýbat, chce to vyzkoušet, jestli by to moc nehlučelo.
Myslíte, že bude víc kraválovat absorbční jeden a nebo dva absorbční menších rozměrů, než je ten jeden ?

A co udělat ten delší svod k vejfuku menšího průměru. Má to tak Ducati 999, takže by to šlo určitě i v shade.

Vymyslet dýlku svodů je to nejhorší. Jinak má to Zdeněk Feigl z Mostu, ten s tím černým erkem s oranžovým, 2,8 VR6 /tuning magazine: mostecký masakr) bavil jsem se s ním a říkal, že to je to nejstrašnější, co vymyslet... takže od tohoto já jsem už dávno upustil.. ale kdyby mi to chtěl někdo za přijatelnou cenu vyrobit, ocením jeho trápení:)

-> Jirik: Srabe

Asi to raději nechám jak to je, než řešit změť trubek.

Obojí je strašný.

-> Gryzly 28.09.05 07:22:00: jáj to musí být randál

-> Jirik: a co todle?

-> Jirik: otočenej příčnák:

-> Jirik: Rapida Mustanga snad znáš, ne? to je ten co má ted motor z T613, takže laufy má asi už jinak. a ten otočenej příčnej pohledám.

-> Gryzly: Tak nám sem ty fotky pohrej prosíííím.

-> VeTëV:

-> Jirik: Rapid mustang měl natáhnutý laufy pod podlahou dopředu a tam vyvedený na každou stranu prahu jednu trubku ale nevím jestli od motoru měl vedený dvě nebo jednu trubku. A taky mám fotku jednoho auta z Hradce králové z Tuning party 2004 a ten měl zase trubku od litinových svodů taženou směrem k převodovke pod kastlíkem na baterku pak stočenou těsně před příčkou převodovky, zpět pod strartérem k příčce motoru a za zadním čelem mě příčnej vejfuk a koncovku měl na puvodním místě kde má bejt seriová.

-> Jirik: hele kam me porad chces tahat a rozvdojovat a nevim co jeste - jsi brutalni Jizik a ja Ti vyfouknu svalstvo

Vy to kucí nečtete, píši, že by se tam musel udělat ze svodů had, aby vyšly větve stejně dlouhé. Pravá strana by se natáhla normič, a levá by se musela přeohýbat tak jak je potřeba, aby délka seděla se stranou pravou.
Ale to by chtělo spočítat.
Každopádně funkční tlumič na obou stranách by bylo více než brutal.
Jediná zhovadilost, která mě napadá (týká se litinových svodů a dvou větví), je natáhnout větve k příčce a tam je rozdvojit doleva a doprava.

-> Peklo-Evo-Luboš: ne on myslí jeden tlummič na první a čtvrtej válec a jeden tlumič na druhý a třetí válec.

-> Jirik: Sem nad tím taky uvažoval když je to z těch litinových parohů ve dvou trubkách tak by to bylo supr mít na každé straně jeden funkční lauf, ale jediný co mě od toh odradilo byli to že by každá trubka byla jinak dlouhá a že by se změnila pulzace. Ale musí se dost změnit zvuk.

Já teda nevim, ale oddělení obou větví bude mít vliv na výkon.

-> Jirik: Nebude lepčí něco jako má Zazaa? Ten už to má hezky přizpůsobený....a nebo nějakou v6 ....

uprostřed je to pěkný

-> TUNER: Musel bys tam udělat jak jsem psal, hada aby byly stejně dlouhý, teď jde o to, aby neměl vliv na protitlak i zakřivení a oblouky.

-> Jirik: Hmmm,tak tady by asi vzniknul problém s rozdílně dlouhýma svodama.....

-> Jirik: Myslis vfuk s dvema tlumici jako mela 130RS ?Popis vykresy a vyroba jsou v knizce d Plska...ale jeho zpracovani je dost otresn...

-> TUNER: Něco podobného, ale mě by se to líbilo dál od sebe, tedy jeden kousek od pravého a druhý od levého kola a mírně vytočené ven.
To by bylo brutal.

-> Jirik: Zajeť za Jardou....Má to tak na svym NOVYM rapidu.....včera jsem na to koukal že od těch litinovejch svodů to má klasika 2 roury a každá vede do jednoho tlumiče.....zvuk to má velice zajímavej.
Tady je to malinko vidět....

-> Majkl: Jj, by byl furt vejvar, že ?

ja bych do auta dve VeTve nechtel

Ne nějakej ušmudlanej "dual" s vývodem z jednoho tlumiče na druhou stranu.

Mňo a dát je na obě strany mírně šikmo ven.
To by bylo si myslím brutal.

.

Většina z vás, kteří mají "laďáky", ať už univerzály, nebo houmejdy, tak máte průchozí absorbční.
Bez přepážek, popř. je tam jedna nějaká srandička. Univerzální WM Sporty, Remusy atd., všechno je bez přepážek.
Napadlo mě, co by udělalo s motorem, tj. výkonem, zvukem apod., montáž dvou absorbčních tlumičů výfuku.
Buď by se použily původní litinové svody a z těch klasicky dvě větve a z toho každá do jednoho tlumiče, jeden na levé a druhý na pravé straně. Jen by se musely vykoumat ty větve, aby byly stejně dlouhé.
Totéž u svodů od hlavy, bylo by to vždy dva do jednoho.
A prdnout tam něco takového.