Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Bukaj: Někde jsem na ní kdysi narazil..
S tím držákem to není tak beznadějný - průměr objímky je totožnej s kilím, čili i ten držák je hodně podobnej Š100/110. Jsem to kdysi i zkoušel a dělalo dojem, že ho stačí připilovat a (s delšíma šroubama) přidat k držáku ložiska volantu.

-> Jozka 27.01.25 17:26:02: A to máš doma? Ale bez té trubky (držáku volantovky) je to stejně nahouby...
No, už vím, jak to má vypadat, tak budu pátrat...
Každopádně moc díky

Akorát netuším, jestli je to ta správná poslední evoluce (někdo kdysi kdosi říkal, že jsou prakticky stejný, ale..?) a chtělo by to zesvětlit..

-> Bukaj: Jojo, vývoz, jen ta spínačka je psaná pro NSR - i když samozřejmě netuším, jestli se nemontovala i jinam..

-> Jozka: Tak MBT byly všechny původně určeny na vývoz. Ale těch posledních pár desítek aut, které v době počátku výroby Škody 100 už v cizině nikdo nechtěl, skončilo na prodej "doma".
Nicméně tím, že to byl výhradně exportní model, se jím tuzemské katalogy zabývají pouze povrchně...
Nemáš někde fotku, jak vypadalo to provedení volantové tyče pro NSR (od 18. série)?
Ale na této tyči (spodní na fotce) je navařen i ten nákružek, jako mají volantovky pro Š100/110 (jen na fotce není vidět, protože jej zakrývá průchodka, ale je tam) a po tom na obrázku v katalogu není stopy...
...ale vývozní volantovka je ta nejpravděpodobnější varianta, takže díky za nasměrování

-> Bukaj: Zajímavý - kdysi jsem měl rozdíly mezi 100 a 1000 tyčema zmáknutý, teď mě akorát napadá, že kilo na konci žádnej závit nepotřebuje.. a taky - neměly první kila ten slabší koncovej díl?
Jinak pokud by to bylo auto určený původně do NSR, mohla tam být i exportní Neiman spínačka, která už měla přibližně kilí princip zamykání a možná zhruba i umístění výřezu na tyči. Ale taky podobný pouzdro kolem tý tyče..
E: A k tomu Neimanu jsou i dle katalogu ty řídící tyče jiný.

Nemáte tu někdo origo 1000 MBT z konce výroby?
Řešíme teď MBT (jedno z posledních expedovaných MBček - expedice skoro tři týdny po oficiálním ukončení výroby MB - konec srpna 1969) a vzhledem k nevalnému předrenovačnímu stavu vozu (pořízeno rozebrané na díly) a nevelkému počtu vozů MBT, prodaných v tuzemsku, zjišťuji informace kde se dá...
...teď mám konkrétně dotaz k volantové tyči - na voze byl nějaký hybrid mezi tyčí 1000 MB a 100/110 - umístění a tvar zarážky pro zámek volantu odpovídá Š 100/110, ale vrchní část (tisícihran se závitem a tyč bez drážek pro osazení převlečné matice) odpovídá MBčku (a sváry jsou fabrické).
Setkal se s tím někdy někdo z vás?
Je možné, že bylo u toho vozu zamykání volantu a uchycení volantové tyče řešeno nějak alternativně (spínačka ze stovky)?
Nebo je ve hře varianta, že už na skladě nebyly polotovary volantové tyče s návarky na MB, tak se použil na opracování polotovar pro škodu 100 a tím, že to bylo MBT (sockovýbava), tak ani neměla funkční zámek volantu?
Dle lakování neopracovaných polotovarů volantovek "ponorem" lze soudit, že nejdříve se na holou tyč navařily ostatní díly a až ve finále výroby došlo k opracování třecích ploch a vylisování tisícihranu/vyřezání závitu...
Nahoře klasika MB, dole to, co bylo nejspíše původní v tom MBT:

-> Bukaj: Je to úplně holý, jen nabodovaný barokní "U" z poměrně pružnýho plechu.. Asi proto odtud dorazy mizely a kde kdo skončil u rozříznutých hadic.
Zkusím ještě nějaký octavisty - minimálně u pozdních kombíků by to mohlo být stejný..

-> Jozka: MBX neznám, ale jak to tam vypadá? Je v tom Učku nějaká dírka na osazení dorazu (doraz typu "špunt"), nebo to má bejt navlečený přímo na tom Učku?

To je zas "fotka"..

Zkoušel jsem všude možně marně - do "U" záchytu sklopnýho MBX sedadla patří nějakej patrně pryžovej doraz - taková bílá velryba, kterou nikdo nikdy neviděl.. (v katalogu se to jeví jako hmyzí trus). Nezná někdo tvar, resp. co by se tam tak hodilo odkudkoliv odjinud - z čehokoliv ?

-> sep: / -> Bukaj: Nu, nakonec mohly být i obě varianty, jak se zrovna v Dubu dařilo... (termín "natrhávač" je velice trefný )

-> michael 18.04.24 08:13:43: Střik jinou barvou přímo v AZNP určitě ano, minimálně dva kusy jsem za ty léta potkal, jiná střecha zatím jen v mýtech a legendách a u turistů z NDR (tj. nikdo to věrohodně nedoložil a zda by se vůbec našlo takový info v "knihách motorů", netuším)

Viděl někdo takový vůz?

-> Jozka: Nevím, co má kamarád na MBčku tenhle volant, tak tam má myslím ten plechovej "natrhávač", jako kolíňáky...

-> Jozka 17.04.24 23:44:32: patří

Znalec volantů needed.. Řešení u Kolínů znám důvěrně - na kusu "Český Dub" jsem našel o dost elegantnější řešení, ale mám podezření na "odpolední šichtu" s Al kulatinou. Nebo tam ten kroužek k upevnění středu patří?

-> michael: Z výroby nikam. Možná je to dodatečná montáž tamního dealera.

Do jaké země se dával tento boční blikač?
Itálie, Finsko, Švédsko?

-> Tom Troll: To je lisovaný pod "erkovým" úhlem - nejsem si sice úplně jistej, ale erko a kilo mají kapsu nejspíš stejnou = záměna po úpravě možná, embéčková má výškovej rozměr větší.

-> Jozka: Ad to v kartě, tak nic, pamatoval jsem si to trošku křivě. Přezto je to ale docela pěkný.

-> Bukaj: A taky je to pěknej šmejd - ten svorník se protáčí..

-> Jozka: Jak píše hans1 - je tam vidět i odřezaný výstupek, který zapadal do výřezu v plechu prvomodelových nárazníků

-> hans1: Dík.. a možný to je, stroj 1972 jsem v rukou měl..

-> Jozka: vlevo prvomodel,vpravo novější výroba

Ta levá guma nárazníku odbytá - to je nějaká "druhovýroba" dodatečná, nebo to je normální?
(sice kilo, ale už je tu i tak chaos..)

-> SO545: tohle 511 jde i za studena dobře.

-> Jarda/felda 27.08.22 22:38:19: ktorukolvek variantu lepidla na zavit...ako dal SnF
a ked to chces povolit je to vhodne nahriat....potom to ide.
Su lepidla ktore za studena nepovolia ani nahodou.

Na motorsport jsme používali tohle: www.prumex.cz/loctite-518 -25-ml-plosne-tesneni?gcli d=CjwK...
Edit: Nepřečetl jsem to celý na závity používám tohle: www.lepidla-online.cz/esh op/.../loctite-511-50-ml-z avitove-tesneni-44?gclid=C jwK...

-> Jarda/felda: V dobách od MB až po 136 GL byly tyto závitové spoje na bloku těsněny obyčejnou syntetickou barvou, čím to bylo těsněné u Feldy, to už netuším...

-> J3STER 27.08.22 19:14:25: něčím jako je hermetik to bylo těsněný i u feldy(záslepka) jsem tam měl nějakou takovou hmotu a povolit to nešlo jak říkáš

-> Milan 136 27.08.22 19:22:15: Já si ten odkaz pořádně nepřečet.

-> J3STER 27.08.22 19:14:25: Však ten článek pojednává o tom, čím hermetik nahradit.

-> Jarda/felda 27.08.22 17:46:21: Fuj! Hermetik ne! To pak nepůjde rozebrat. Na hermetik jsem neslyšel žádnou chválu.

-> J3STER 27.08.22 00:00:05: www.prumex.cz/cim-nahradi t-hermetik

-> J3STER 27.08.22 00:00:05: V originále je tento závitový spoj těsněn barvou - jak píše Eidy - závit je konický. Takže buď dobře očistit a odmastit blok i průtokový šroub a závit šroubu potřít syntetickou barvou (nebo třeba nějakým vazkým tmelem či lepidlem na závity), dotáhnout a nechat zaschnout, nebo třeba použít těsnicí šňůru (Tangit, Loctite 55 apod.), případně teflonovou pásku.

-> J3STER: Je to konickej závit, takže zatáhnout. Ale teflonovou páskou nic nezkazíš.

Mám dotaz. Jak je utěsněný tento holendr na 1000MB? Je to na obtok 4. válce. Žádný těsnící kroužek pod hlavu šroubu nedám.

-> Bukaj 26.08.22 20:41:14: To bych i věděl, že by základní odlitek MĚL BÝT cca stejnej.. Ale vybavuju si, že když jsem kdysi porovnával detaily 100, 110L a 110LS bloků, nějaký drobnou odchylku jsem i našel.. Nic takhle výraznýho ovšem - navíc ty motory nebyly vyrobený ani ve stejným roce..

-> saskyn2: Krupice se opravdu začala objevovat až na kilech někdy v roce 71, dál už to bylo standardem. Takže jsi zjevně měl na tom embuchu měněný blok

-> Bukaj: hele a jak je to s tou krupicí, někde jsem tady v debatě pochytil že to je novější provedení, ale já měl krupici na motoru z embéčka z roku 1964, mohl být teda třeba měněný, ale to dost pochybuju, mělo to na hlavu ještě štefty.

-> Jozka 26.08.22 19:32:18: 1100/110 měly motory ze stejných odlitků, jako 1000/100, takže včetně žebra, krupice atd...

-> Jozka 25.08.22 21:28:42: To je jedna z možností

-> hans1 25.08.22 15:45:24: Ono to dost klame - jistý bych si tím rozhodně nebyl. Jen font písmen neodpovídá sériovému fontu z dob MBček, stovek, ani 105/120, takže pokud to číslo není přeražené, nebude to nic seriového.
A co se týče "Y" výztuhy, tak všechny bloky MB od prvních serií až po stovky modelu 72 mají na bouli za nálitkem s číslem motoru takovéto "žebro":

-> Jozka: určitě,co jsem se díval tak to jsou standarty.

-> hans1: Nějakej podraz může být v tý 1100, jak naznačil-> Bukaj: , těch jsem moc neviděl, natož nějaký první kusy..

-> Jozka: tak 64,65,67,68,69 mají ,66 nevím ale předpokládám že taky

-> hans1: Žádnej "bez" si nevybavuju - ale samozřejmě jsem neviděl úplně všechny..
Ovšem - kdysi jsem potkal motor pozdní erkovej, jehož majitele ta "stodvacítková" krupice tak s*ala, že jí při GO vyleštil..

-> Jozka: díky už to vidím kouknu na motory doma mají li to všechny roky výroby mb

-> hans1: Na "bouli" před vodní pumpou je klasicky u MB žebro, který se směrem vpřed rozvidluje = ypsilon vleže..

-> Bukaj: nevím čemu říkáš Y žebro,ale motor je podle fotky určitě přeražený -nálitek dost nízký a není okolo čísla rádius ale téměř ostrá hrana