Jen tak pro zajímavost-bylo v novinách:-)

-> Kloggie: když jsme tam byli loni v červenci (?) nebyl vidět nikde. Mění to

-> Nwkt: Aha, tak já ho tam viděl vystavenýho, byl jsem tam naposledy před rokem.

-> Kloggie: Neni v muzeu, je v depozitu

-> beastyLA - ten první: Maj tam chybu, Škoda auto nemá tudora kdesi schovaného, ale je vystaven v muzeu Škoda.

-> Labros: na acordu mam taky automat sytic, ale je nejakej blbej bimetal ci co, pze v lete sytic funguje, ale tedka v zime mam po startu volnobeh okolo 400ot/min, nechcipa tak neni co resit.

prodávala se sada na ruční zavírání sytiče do Favorita. Některý motory jsou sesazený tak, že běží plynule skoro hned po startu i bez sytiče. Ale ve většině favoritů funguje automatický sytič perfektně.

www.blesk.cz/clanek/.../c eske-prototypy-tim-jsme-mo hli-jezdit.html

-> su.tech: Asi tak nějak to bylo, jak píšeš, to startování - ale seděl jsem naposledy ve favo někdy v roce 1996.. Šéf to nakoupil v iluzi, že při krátkých pojížďkách po stavbách 3-4km to bude míň chlemtat.

-> ondie: to bylo u elektronickýho karbce..ten máme taky....

-> Risan: Já můžu jen přispět faktem,že měl kamarád ruční sytič na Formanu 92' Marathon...taky chvíli sem koukal

já bych ho za to zavřel tohle si auto dovolil fakt moc

Ale já jsem klidný a byl jsem klidný, nemusíte mě všichni uklidňovat. Nemám problém s tím, když někdo napíše recenzi na staré auto, ke kterému mám vztah, a nechválí ho. A zrovna u této recenze si myslím, že Favorita docela pochválili. Jen jsem se zeptal na sytič, protože jsem viděl taky jen ruční vyřazení automatického sytiče nebo prostý automat.

-> su.tech: přesně tak, nejdřív by měl vědět, o čem vůbec píše

-> Risan: Klid ten debil ani neví, jak se Favorit startuje... pokud tahá za "sytič" a šlape na plyn tak je mu to úplně na p.ču... LEKR s automatickým sytičem se má startovat tak, že nejdřív sešlápneš plyn až na podlahu a to nijak rychlým ani zvlášť pomalým způsobem. Pak točíš klíčem bez přidávání plynu a motor naskočí a hodí se ti sám do vyšších otáček... prošlápnutím plynu do vyšších otáček se ti to hodí do volnoběhu, takže jestli a to určitě ten k.kot startoval se sytičem, tak vůbec neví o čem píše. Důvod je jednoduchý... pokud je to vozidlo vybaveno "sytičem" pak si může strčit nos do papírů protože se nejedná o klasický sytič, ale vpodstatě o antisytič - píše o něm -> Jozka: - dělalo se to pro důchodce, co měli zvýšený krevní tlak z toho, že ta automatika si to otevře sama. Tak si tam mohli přidat takové heblo co se prodávalo a jmenovalo se to "sytič na favorita" ale tím jsi jen omezil ty otáčky... takže zejvně pán ví jak se Favorit startuje a že to má "sytič"... taky jsem to ze začátku startoval jako klasickou 120-tku, ale pak mi to furt nešlo do hlavy co je špatně a přečetl jsem si návod dodaný k vozu... a ejhle vše funguje jak má... chce to jen vědět co a jak...

-> krup: Někdo to tu bude vědět určitě přesně - já tedy ne, nicméně první kus, co jsem měl v rukou od léta 1990, (už byl jetej) to už měl předělávaný -v palubce byl ještě ten zmíněný igeliťák, ale kdy byl vyrobenej nebo jakej model, to už fakt nevím..

-> Risan: mám pocit že první serie měli mechanické ovládání .. r.90 už měl automat ..



.. jinak se to dalo řešti i "úpravou" jak řiká Jozka ..

-> Risan: Fakt bych to neřešil, jednak porovnávají neporovnatelný - tenhle Peugeot je pokud vím v podstatě posledním produktem koncernu Chrysler-Simca, čili poslední Talbor pohrobek a z počtu dost zachovalých kusů lze usoudit, že kvalita tam byla jiná než třeba u 206, druhak je to nic moc říkající balast.

A sada na ruční ovládání sytiče se začla v podstatě prodávat současně s náběhem výroby - igeliťák s lankem a nějakejma šroubkama, měl to ve favo kde kdo - fa to měla doplněný ve všech služebácích.

-> Risan: cely ten test je tendencny a uplne neprofesionalny. to vobec neries

Jakpak je to u Favorita s tím taháním sytiče? Neměl chlapík k testu nějaký dobastlený kousek? Snad Pierburg i LEKR měl automatický sytič, ne?

auto.idnes.cz/hit-mototec hny-1989-kontra-vekslacky- kocar-f1c-/auto_ojetiny.as p?c=A091116_...