Volnoběh

2 Samantus: Bohuzel nepochopili, jde o prilis komplikovany intelektualni humor :) Jinak k tvoji teorii: Volnobeh je na SEDRu spravne nastavenej, ze sroubem bohatosti smesi se nastavi maximalni otacky volnobehu = zhruba lambda = 1 cili zhruba ten samej princip jako pri nastavovani volnobehu LPG. Pri jakym koliv podstatnym naruseni tlakovych pomeru v sani (at uz ucpani nebo naopak netesnost) by meli volnobezny otacky spadnout, protoze se sice zvetsi mnozstvi vzduchu ktery jde do motoru, ale zmensi se podil benalu, takze lambda>1 cili chuda smes cili pokles otacek popr. zdechnuti

no zvisil sem volnobeh - lehce obohatil smes a skusil dotahnout ten sroub na tom sani a zda se ze to je mozna fuc... (ale to ze sem ji obohatil se mi neliby)

-> Samantus: kdyz sem pricpal sani vzduchu tak otacky se lehce zvisily... a kdyz jeste vic tak to přirozeně zdechlo :-)

a sami muzete usoudit ze kdyz nedrzi volnobeh znamena ze je asi nekde neco ucpany pac tam nejde vzduch, kdyby to prisavalo tak vylitnou otacky vejs a nejde to seridit...... viz ta derava hadice k posilovaci......

-> lubosgls: -> King2: , vy ste to nepochopili?????:-)))))

vy ste brzdy:-)

ja se bavil o vzduchovych brzdach navesu myslim PANAV:-)))))


tzn, ze sem si delal prdel....

dekujji za rady du je otestovat...

-> Saky: Já se jenom svíjím v křeči když představím dva kluky, jak jeden šlape na pedál a druhej klečí u zadního kola a poslouchá jak syčí vzduch.

Mno, budeme verit, ze se Samantak opravi sam :) Membrana v posilovaci se da vyloucit napr. odpojenim hadice o posilovace a ucpanim. 90pct netesnosti ma svedomi hadice podtlaku, mnohdy jeste originalni a diky zubu casu derava jak reseto :) Opet lze diagnostikovat odpojenim hadice, tentokrat od saciho potrubi a ucpanim naustku na sacim. Dvakrat jsem uz resil i spatne tesnici naustek hadice - staci utahnout.

-> Jiří Skalný: :posilovač funguje normálně?Pokud by někde ucházel mohlo by to být ono(jedna z možností je i ta membrána,která je v posilovači,případně napojení hadice na posilovač,je tam O kroužek).....další možnost netěsnost mezi karburátorem a sacím potrubím.....to by taky mohlo bejt ono.............případně sací a hlava ale to spíš ne než jo...

-> Samantus: v brzdovim valci je nejaka membrana??

ja tam psal o membrane v brzdovym valci

-> Saky: ja tam o posilovaci nic nepsal:-)

no posilovac bych chapal-) pak me jeste napadla sycici manzelka z bubnem rvouci pri ceste do porodnice-))

-> Saky: vysvetleno v druhe polovine clanku, sice ne buben ale taky se to tyka brzd

nicmene me by to zajimalo-)

-> Saky: nevzrusuj se uz sem to vysvetlil

ja nastavuju volnobeh na +-900

co maj spolecnyho volnobezny otacky s brzdovym bubnem? -)

pokud ti nedrzi volnobeh, tak Ti tam spis ten vzduch nejde, kdyby to nekde prisavalo tak budou vysoky a nejde to seridit, jedine rozebrat vycistit, nastavit "zakladni nastaveni" ser. sroubu a pak podle presneho otackomeru, ja pouzivam PU-140, nastavit volnobeh, sroubem pridavneho vzduchu a pokud je karbec ok, tak na emisich na to ani nesahnou...... Jinak pokud by to bylo brzdovym bubnem, tak bych to videl spis na prasklou membranu v brzdovym valci a pak ti nekde utika vzduch, ale to by bylo slyset pri vypnutem motoru... a rano by si musel dyl foukat pac by to bylo prazdny.....

je to i klidně při zahřatem motoru...

Nedržími volnoběžné otáčky, mam podezření na falešný vzduch ale brzd. bubnem to neni... kde jeste by to mohlo přisavat nebo nějaky jiny nazor? volnoběh mam asi 700 (aspoň tolik je na otačkoměru)