Udery to radiacej paky

Pokud je vule v tahlu,tak by se jeho pouzdro melo nechat vymenit bez vyndani prevodovky.Je puleny a spojeny perovou pojistkou.Chce to ale trpelivost,zase jako po masle to vyndat nejde.Ja jsem daval pred rokem petikvalta(kyvadlovku) a zadny takovy problemy nemam.Tahlo jsem zkracoval a mam tam samozrejme tahlo uz s tim kloubem.(ne to stary s tou spojkou).U kyvky by to melo byt daleko citelnejsi na narazy,protoze se na prevodovku prenaseji vetsi tlaky od naprav nez u vlecky.

Ono to mlatenie do radicky bude asi tym, ze ked sa auto riadne na retarderi rozhupe, tak ako lieta podvozok a kasna navzajom, tak sa vdaka tomu ako je spojenie medzi radiacou tycou a prevodovkou cez tu cinku urobene, radiaca tyc sa vtedy posuva hore dole aj napriek tomu, ze prevodovka s motorom dorpedu dozadu nelieta. Jedina moznost ako tmu zabranit, je nejake tuhsie pruziny a tlmice, lenze to by som zase na retarderoch prisiel o zuby :).

ale prece motor s prvodovkou by nemel moc chodit dopredu dozadu na tech silentblokach zas nejsou take vule, tak nevim cim to muze byt a uz to prestavam resit, jinak bracha ma tu cinku odost vice vyjebanou nez ja a pres nerovnosti mu to temer nic nedela

ja nevim me to dela taky a tom vsechny nove silentbloky ten na prevodovce stal 350 :-( a ye by to bylo tou cinkou se mi nezda, prave cim vetsi vule tim min by to melo delat,jinak v posledni dobe mi zaclo delat to ze v rozmezi otacek od 4000-5000 mi rezonuje tyc razeni ale dal je to vklidu

-> King2: lavotocive zakruty na neutral ma uz netrapia :). Favo zapalko to utiahne aj pod 500ot/min :).
Ale to s tym plechom by mohlo byt voditko. Mozno to moze byt aj dovod obcasneho vypadavania 3jky (podla prudkosti kopca a konstelacie hviezd)
-> Labros: Prave preto, lebo je tam mrtvo. ;)

.....no jo,ta gumová činka je o ničem,já ji vyměnil po neustálým nasírání i s táhlem za klasiku a sem spokojenej...

Mno, ja si predstavuju, ze kdyz je "cinka" na tahlu razeni v poradku (minimalni vule), pak by to kopani melo byt citelnejsi. Jeste me napada, ze silentblok ulozeni prevodofky na pricce ma ve predu takovej doraz z ohnutyho plechu a ten se muze casem ohnout a prevodovka pak muze na nerovnostech cestovat vic dopredu.....ale jsem vleckar zacatecnik, takze to berte s rezervou :) Kazdopadne se razeni pri poskakovani auta na retarderech pokud mozno vyhybam, stejne jako projizdeni zatacek na neutral, vsak Peter? :c)

-> Martin: ty mas rad jezka v kleci vid... Ale jo, slysel jsem ze to nejak jde, nejspis se musi uvolnit pricka prevodovky a spustit ji dolu.

Mě to vyjebaný táhlo dělá na 5ku takový zvláštní rezonance a když na páku dám hnátek, tak to přestane. Mě to je jedno, ale spíš mi to vadí kuli tomu, že jsem ho nevyměnil když to bylo všechno venku.

-> Labros: To snad ani není třeba kvůli tomu vyndavat převodovku, mělo by to jít vyměnit i na autě.
Jinak pro mě to byl celkem šok, když jsem přišel z kyvadlovky, která se ani nehnula na vlečku. Ale zase je to asi díky tomu výrazně tišší.

ono taky komu by se chtelo, ze, vyndavat kvuli tomu prevodovku.

presne tak me to delaj vymlety silentbloky v tech tahlech a sem linej jak prase je vymenit....

me taky kope a mam taky novy vsechny silenbloky. Coze se nezeptas na konfere? ;-) je tam ted mrtvo..

No nevím, já když přešel s kyvadlovky na úhlovku, tak mi taky přišlo děsné, jak moc se klepe celý motor s převodovkou, ale už jsem si zvyknul. A to jsem měl všechny silentbloky na motoru i převodovce nové. Takže pokud je to jen při přejíždění tankodromu, tak bych řekl, že je to normální.

No nevim, ale podobnou paseku mi dělal ten gumovej bazmek na táhlu . . .

neviem ci je to v poriadku, alebo nie, ale ked idem cez silne nerovnosti (napriklad niektore genialne spomalovaky tzv. vlny pred krizovatkami) a chcem preradovat, tak mi radicka tak kope, ze mi parkrat aj z ruky vyletela. Je to normalne, alebo je silentblok prevodovky po smrti? Alebo moze byt zrada inde?