Problém s EDSR

tak, veko uz mam vyrovnane ale sytic stale nefunguje :-(
www.meap.cz/u-geen/.../in dex.php?action=sho...

tak a tu su uz nachystane pripravky na rovnanie veka :-)

hm, fuku tam máš slušnou, netěsnost karburátoru dokáže nadělat hodně nepříjemností (od problémů se starty až po střelbu z výfuku), sám jsem si jich užil dost a dost, krušné to byly časy

foto netesnosti:

-> King2: ohladom toho vika, mam ho trosku prehnute v prednej casti tam kde je sytic, mozem dodat fotku...no a ten sytic mi viac-menej vobec nefunguje. Som to skusal utesnit aj hermetikom a stale nic... Az taketo velke problemy moze sposobit taka mala netesnost/nasavanie falosneho vzduchu? sa mi to nechce verit. v sobotu sa to viko idem pokusit narovnat. nemas pre mna nejake dobre rady?

2 sep: spodni prirubu jsem uspesne brousil na nekolika karbech - tam jina moznost neni, ale na viko bych proste pouzil radsi nejakou metodu, ktera neubira matros.....

No příruby se brousili běžně,ale víko jsem též neslyšel......ale pokud to fungovalo proč ne....

2 DJ Vlasta: 120LS ma malinko jiny natryskovani (o neco vetsi trysky), ale pokud to funguje a nezere to, netreba se stresovat :)
2 Jirik: O brouseni vika slysim poprve, ale nepovazuju to za stastny reseni, protoze se ubere tloustka uz tak srackovatyho matrose a to pevnosti moc neprida - kladivo je kladivo :)

A ještě jsi zapomněl na jednu věc.
Některý firmy to prohlý víko zabrušujou.
Mě ho na 105ce takhle srovnávali při celkové GO startéru a od té doby šlapal pěkně.

Ja mam EDSR u svy 125,protoze tam mam motor z uzovky.Zatim si nemuzu stezovat,chyta lip nez SEDR tj. opravdu na skub pri studenych startech a spotreba celkem v poho.Akorat me napada ten motor byl puvodne LS a kdyz jsem ho generalkoval nechal jsem ho prestavet na klasickou 120.Nema nahodou LS jine prvky v karburatoru?

SEDRy 120-136 maji snad 22-24 takze no problem.....

Dík za odpovědi! Ten EDSR už mě se*e delší dobu, takže by pomalu mohl jít ven, ale je výhoda že má difuzory 22/23... Proto se chci zeptat: Jaký difuzory mají SEDRy, taky se to série od série liší? Na eRo nic menšího než 22/23 nemůžu, ne..:) Jak je to se spotřebou u SEDRu? Pomalu mám chuť se taky vrátit ke starýmu dobrýmu rozežranýmu DDSR se dify uzory 22/24, jestli pujde ještě sehnat...:))

2 Minno: Jsou dva zpusoby: Prvni je popsanej v literature a spociva v podlozeni okraju vika hranolkama (ne pomfritama :) a pomoci tretiho hranolu se na opacny strane tlaci na stred vika (ve sveraku).Pak se to zopakuje s otocenim vika o 90st. Druha, brutalni, metoda spociva v rozevreni celisti sveraku tak aby kraje vika sedeli na celistech a uderem bytelneho kladiva na na stred vika (dira pro sroub airboxu) , pak pootocit o 90st a jeste jedna rana :) Zly jazykove tvrdi, ze pritom muze viko prasknout, ale ja jsem zatim nemel tu cest :)

-> King2: mna by zaujimalo akym sposobom bolo rovnane to veko, pretoze to caka aj mna....

Jestlis ho negeneralkoval pred montazi, je ve stavu jako vetsina EDSR tj. na dne :) Klasika - prohla priruba, prohly viko, netesnici stelovaci prvky, spatna hladina v plovakovce, spatna zakl. poloha obou klapek, mnohdy i spatny natryskovani od predchozich majitelu......Treba bracha ma EDSR na S120LS (M-ko) a po vycisteni, nastaveni a srovnani vika se s tim konecne da jezdit a drzi i volnobeh. Pokud mas moznost radi nahod SEDR, na tuhle starou vykopavku se toho uz moc nesezene....

Měl sem ho na úži, ale pak to žralo jak prokoplý, bylo prohlý víko. Dal sem sedr a paráda neni problém.

Zdravím. Rád bych se obrátil na všechny, kteří mají na svých škodovkách karbec J32EDSR. Mám ho na 110R a mám s ním trochu problémový zkušenosti při studených startech. Když už milostivě nastartuje, tak nerad drží i při sytiči, pravidelně dvakrát chcípne a potom teprve drží volnoběh. Navíc se poměrně dlouho dusí při přidání plynu. Je to u EDSR v kombinaci s eRkem normální? Jaké máte zkušenosti??