Regulátor napětí

-> Martin: to jo

-> Samantus: No dobře dobře, ale ve výsledku je tam stejně připojena kontrolka na dobíjení

jeden slabej na konci faston - kontrolka dobíjní) -

koukam ze si placnul stejnou blbost jako CICI, ale ten se tomu zasmal a ty si to rekl vazne

neni to kontrolka dobijeni, ale privod budiciho napeti.....

Dik moc.

-> Feorg: Ee, na to jsem zapomněl, na tom očku mohou být dva kabely, pokud máš vyhřívané okno.
Pokud máš na altíku dva konektory nahoře, je regulátor venku (vývody DF a D+). Pokud je regulátor na altíku, je tam jen vývod na D+ (připojení kontrloky dobíjení).

Aha. Takze Jeden tlustej, jeden slabej na sroubu a dva konektory nahoře= regulator vevnitr. Sorry sem min chapavej. Dik

Poznáš to třeba podle toho, že pokud ti k altíku vedou 2 dráty (1 tlustej na konci s očkem - tvrdý +, jeden slabej na konci faston - kontrolka dobíjní) - tak to je s integrovaným regulátorem. S regulátorem venku má navíc ještě jeden tenkej drát na konci s fastonem.

Alternátory se dělali s integrovaným regulátorem a regulátorem mimo alternátor. Jak poznám který z nich mám v autě?