Otáčkoměr

-> Samantus: hmmm......
to je pěkný. Ne že bych nevěděl o čem mluvíš,ale já to chtěl jednoduše vyzkoušet....musí to fungovat tak jak má,žádnej bastl dělat nebudu :o)

-> Jirik: jeeezis tos myslel vazne? max, nejakej snimac vysokeho napeti a pak nejakej prevodnik:-) a cely to pripojit na "kostku" a pak na rozdelovac

-> Jirik: to já jsem to chtěl taky nějak takhle vyzkoušet,ale tohle nejni 120cová elektrika....prostě signál jde z ŘJ a odjinud ho asi nevyďoubu....
ale podle všeho (psal se mi kámoš v česaně) by ten signál měl být good. Ještě mě napadlo,že mi prodali fakt karbecový.... páč i s novym interoérem se dělali karbecový.... jen nevim,jeslti to jde takhle nějak poznat....

ne,mám (aspoň s tim jsem to kupoval...) že je do novýho modelu...
-> Jirik: to je skvělej nápad,akorát že tohle nemá cívku,víš :o)))

A proč to nepřipojit klasicky jako u karbecu na cívku ? Natáhnout kabel a vidělo by se ?
Monovstřik je to samý jako karbec, akorát že směs připravuje místo karburátoru vstřikovací jednotka a stejně vstřikuje do potrubí.
Pak máš ještě možnost přezkoumat elektroinstalaci mezi karburátorem a vstřikováním podle schématu v nějaké knížce. Nebál bych se si to prohlídnout někde v knihkupectví nebo Tescu.

nemas otackomer z karbec auta?

nikdo neví ???

Mám takovej problémek na fávu,40Kw jednobod. Měl jsem tam hodiny,tak jsem se rozhodl vmontovati otáčkoměr. No nemyslel jsem že budu mít problém... kde je + a - vim,uprstřed je signál na točkoměr,označován jako 1. Broblém je,že otáčkoměr nejeví známky života. Mám dva,oba nové a nehne se ani jeden. Když jsem to měřil nezatížený (bez otáčkoměru) tak se to jeví jako fungující rozmězí asi 0,8-1,5V přesně si to nepamatuju. Jinak vim že na jednotce to má bejt pin 9,ten je osazanej všechno je v poho...ale prostě nejde. tak mě jedine napadlo,že byly dvě jednotky (já mám bosch) jestli náhodou nebyly dva typy otáčkoměrů,jinak nevim kde je chyba....za rady díky