Spotřeba vašeho auta?

-> saskyn2: Nevím, kolik km má dojezd naftovej Passat, myslím, že tu padlo něco málo přes 1000 Km (1200?). A to má to žravé Volvo v LPG taky - 80 l nádrž na benzín (cca 800 Km při spotřebě 10/100) a dalších 400 Km na LPG. Určitě by se dalo jet úsporněji, ale beru průměr...
...škodovka už je na tom o něco hůř - ta má jen 37 litrů nádrž na benzín (550, max 600 Km) a dalších 450-500 Km, ale i tak je těch 1000 km dojezdu lepší, než 550

-> 11mAjA11: Jo to SDI je spolehlivý, hovno to žere a jede to líp jak OHV.
-> ajok 12.03.25 04:20:47: Ano plastový sání. Bukaj píše že mu to žere 10 benzínu/13 plynu, jestli umíš počítat tak to asi těžko může mít dojezd jak naftovej passat.

když to auto bude huntovaný bude vyjetá děvka i po 100tis..a dělat si iluze že tech 150tis je realita..mno jako jo věř čemu chceš věřit.
1.6 16V golf 340tis najeto honování krásné, komprese 16 na všch válcích , 1x potkané protože praskl řemen mezi vačkama (vysrali se na výměnu), původní spojka, provozní náklady 1,-/1km, spotřební investice po 10let provozu do LPG systému (lehce přes 100tis najezdu) - 1x sada vstřiků a jednotka (7tis všechno), jinak nic, po 10ti letech nová nádrž a jezdí to dále, jediný zásah do motoru byl kvůli chybně určené příčině klepání, takže sou nové šalky jinak nic. Nekydej hnuj na VW , nevíš evidentně o čem polemizuješ. svatý grál OHV ve fabii je jeden z nejhorších motorů co do toho dávali ale žij si v představě že to je vrchol techniky. než 1.4 OHV tak to raději HTP 12ti ventil, ten sice může přeskočit, ale jzda je s ním mnohel lepší než s OHV a naprosto bez závad, pro drobbné škudlily je ve fabii 1 jediná volba SDi ta je spolehlivá a jezdí za nic.

-> 11mAjA11 11.03.25 19:22:49: nevi, jestli 150tis.km je vyjeta do dna, u VW asi jo :/, ale mel jsem sundanou i vanu - cistounke, olej nezere, najel jsem s ni 120tis.km a pisu, co jsem resil Mam chip 193Hp a vsude uz vule, hlavne na kardanu/uhlovym prevodu to poznam, kdyz jedu pianko s vypnutym zadkem, na jednom kloubku poloosy mam vuli, ale nechroupe, pritelkyne vuli nema a chroupe, jak ted 2 mesice stala, tak trochu hucelo predni lozisko - to je jeste z vyroby, druhe jsem uz menil asi pred 70tis.km, ale jel jsem se zanovnim baWorakem a ten mel teda vule jak zigul :), firemni a najeto mel pod 100tis.km
-> saskyn2 11.03.25 21:08:44: tak ja od neho nic nechtel, jen neco kupoval a tak jsme se bavili o autech...
-> Sita 11.03.25 18:32:26: proto zatim nejezdim v soli ani nivou a leto uchranil i octavku, ikdyz to nebylo uplne myslene
Jinak cekam, kdo mi udela ty rozvody na octe za 3h prace nebo jeste mohu nabidnout, ze za to udelam to tesneni pod hlavou na favomotoru - klidne na 2 kusech
-> saskyn2 12.03.25 00:45:00: to jsou plastova sani? nemaji protizaslehy? jak sekvence muze todle udelat? me zelena felda s bilou kapotou strilela pri skocich, tak jsem na hadici k filtrboxu nemel sponu, ale tamto byl plyn nejakej polak a todle v te vybavene 1.3 mpi je BRC, jak jsem byl u Bukaje, tak mi rapid semtam strelil do vyfuku, ale to jak jsem jel plnej a prudce jsem ubral, mozna tomu uberu, ale tech 9,5 na ten motor a styl jizdy mi neprijde spatne :)
-> saskyn2 12.03.25 00:45:00: vsak Bukaj pise dohromady, ja ani nevim kolik je benzinova v octe 4x4, protoze jsem jeste nikdy nemel vic jak pulku - zbytecna zatez, vlastne jednou jo - jak byl chvilku levnej benzin v dobe covidu, tak jsem dal plnou 98 na ONU a plynu dam 57l, to mi jeste plynar ten ohnutej plovak trochu narovnal, volal mi kvuli tomu, co to jako je, ze on to dela jen znamym :), vlastne ani nevim, proc ho vyndaval, kdyz jsem mu dal novou nadrz uz s namontovanym plovakem, mozna to chtel pootocit, ta nadrz mi do octy vubec nesla, no rikal jak je to zachovale auto, ze mi to osetri, no a vypadalo to, jako kdyz jsem jednou najel na zinkovej sprej :) - vidis i plynar rikal jak je ta vyjeta ovce zachovala .)-> -> 11mAjA11 11.03.25 19:22:49:

-> Bukaj: Já vyloženě závady LPG nedělám, to posílám raději pryč, ale třeba prasklých sání jsem viděl víc než bych chtěl. Jinak s tím dojezdem jak starší Passat s 50l nádrží- no nechci nikomu zase rozšlapat bábovičky, dneska to už jednou stačilo ale starší Passat má 70l

-> Jarda/felda 11.03.25 22:03:56: Je pravda, že to moje Volvo má taky nějaký takový interval (tuším 5000 mil/7000 Km), ale tím, že je to záložní vůz, to vychází cca jednou za rok...
...a kdyby v tom Volvu nebylo LPG, tak bych ho asi živit nechtěl
Teď mi počítadlo ukazuje průměr (za posledních cca 6000 km) krásných 10,0 l/100 km (v plynu to vychází cca 12-13 l/100 km).

Jinak souhlasím s tím, co psal Bobr -> Borderer 11.03.25 21:19:05:
Ze tří aut na LPG, které servisuji, u dvou o LPG ani nevím (Caddy 1,6 BSE má za dobu, co jej servisuji, najeto na LPG cca 150 tisíc a na LPG jsem nešáhnul, Volvo, vytažené "z kopřiv" po dvou letech stání, má od opětovného zprovoznění najeto cca 30 tisíc a na LPG systém jsem též nešáhnul (kromě zabudování nalepeného "ovladače" do záslepky palubní desky)...
Takže jediný vůz, na kterém jsem něco dělal se systémem plynu, je 130LPG - tam jsem kdysi po 3 nebo 4 letech měnil membrány, namontoval přímaz ventilových sedel, abych jej po roce zase vyhodil, zkoušel laborovat s různými směšovači, jednou jsem měnil nádrž a ob rok filtr kapalného LPG. Pak jsem se na podobné činnosti už vykašlal, protože membrány byly vždy ještě dobré, filtr byl čistý a směšovač mám už vychytaný. Jediný problém u toho vozu je, že není stavěn na bezolovnatý benzín, natož "suchý" plyn - to jsem vyřešil úpravou hlavy (tvrzená sedla výfukových ventilů).

Jinak mi na LPG vyhovuje to, že když mám plné obě nádrže (BA i LPG), tak auto má slušný dojezd (asi jako zde zmiňované starší Passaty s 50 litrovou naftovou nádrží). Pokud chce člověk jezdit jen na plyn, tak holt musí častěji tankovat - to mne štve hlavně u toho Volva - nádrž má stejně velkou, jako škodovka, ale ujede na ní o 100 Km méně...
A co se týče omezení vjezdu do garáží, tak to mne zase tak moc netrápí - využil bych to tak maximálně 2x do roka.
Kdybych oba mé LPG vozy pořídil bez LPG, tak bych jej tam pravděpodobně nedával, ale když už tam je, tak proč nejezdit levněji...

-> Borderer: Dogma to rozhodně není, já rozumím tomu že co platí pro mě nemusí nutně platit pro jiného, ale když mi napíšeš že ti přijde vtipný že mi 70 litrů "za nic" přijde směšně málo tak ti musím vysvětli že to tak fakt není a že v mém případě by to rozhodně nebylo za nic. Asi kdyby jsme seděli někde u piva, tak by jsem si to vysvětlili jak to myslíme mnohem rychleji

-> saskyn2: Já v kontextu všeho chápu, že tobě to smysl nedává. Na druhou stranu všichni nemají takové možnosti jako ty a těm to smysl dávat může.

Jinak že seš kokot si nemyslím, jen tvoje příspěvky mi občas vyzní jako dogma a u háklivějších témat je to pro mne red flag, pokud mam zrovna blbou náladu. Není to u mne tak dávno, co žena musela na operaci a byla dalších 3/4 roku mimo a rozdíl mezi BA a LPG byl přesně ten, co sme si mohli nebo nemohli dovolit. Pak se kouše dost blbě "kdybys radši pracoval", protože přestože nejsem operátor výroby někde u pásu, tak tu možnost nemám. :-)

-> Borderer 11.03.25 21:19:05: Hele prosimtě já auta dělám, vím jaký lidi řeší hovna s plynem. Netvrdím že nemůžeš mít štěstí a mít to úplně bezproblémový, ale to si tak jeden za sta Ano samozřejmě, řeším to ze svého pohledu, stejně jako ty to řešíš jen ze svého a nechápeš že jsou lidi co v kufru potřebují převést kočárek, sekačku a podobný věci. Trávit čas tankováním a řešením kravin s LPG tak jak říkáš ušetřil bych 70 klacků, no akorát bych několikanásobek zase nevydělal, co je na tom tak složitého pochopit?
ad energie. Doma 40MWh plynu, 13 elektrika, plus chalupa 20/7MWh kde to teda ted platí někdo jiný ale tak beru to že mu to tím taky ušetřím. Na plynu asi 600 Kč dolů na MWh, na elektrice 1200, oproti klasickému ceníku bez starostí, tak si to spočítej.
ad práce to je právě ono, někdo se štourá v kravinách aby ušetřil 15 Kč za den, někdo raději řeší rozumnější věci a vydělá navíc třeba 150, nebo 1500 nebo třeba i 15000 za den. Ale jak jsem říkal, když Vás to baví tak co už.

Chvíli se nad tím co píšu zamysli, přestan si říkat že jsem kokot a provokatér a popřemýšlej jestli nemůžu mít trochu pravdu
-> Bukaj 11.03.25 21:29:16: Ale huš potvoro tak proto automobiky všude cpou longlife intervaly

-> Bukaj 11.03.25 21:29:16: 7500km ale stejně nic moc

-> saskyn2 10.03.25 22:29:37: No, nevím, jestli zrovna Felda v naftě je výhra - měnit olej po 5000 Km jako u MBčka...

-> saskyn2: Jenže to tvé "není zadarmo" právě není tak úplně pravda. Pokud to bylo sestavené z kvalitních komponent, celý ten systém má stejnou spolehlivost jako systém na benzín. Dneska sem na to schválně ještě koukal a LPG bylo montováno s budíkovými 189t km a nyní mam 337t km a ještě jednou - závad nula. Tak nevím, jaké servisy bych měl řešit. Revize? Jednou za dva roky? To by mne pak mohla prasknout žilka z toho, že musím 2x do roka do pneuservisu převážit gumy. Zbytek věcí je spíš o tom, že to řešit nechceš ty osobně, než žeby to byl nějaký reálný problém. Nebo aspoň pro mne ne. Tankování spojuju vždy se chcaním, kávou či protažením a jestli mi rezerva překážela za celou dobu asi 3x? Naopak sem se v ní naučil vozit drobnosti, který by se jinak kutálely po kufru místo nějaký bedýnky. Ale uznávám, že je to všechno braný v kontextu mého auta, u Volva sem to jeden čas chtěl řešit pomocí dojezdovky, ale z původního nájezdu 25 tisíc ročně zbyl zlomek a na LPG sem se vysral.

ad energie: Pokud si dobře vzpomínám, řešil si stovkový rozdíly za megawatt, nenapadlo mne, že máš takovou spotřebu.

ad práce: Jsou tací, co mají smluvní plat a fond 40 hodin týdně bez proplacených přesčasů. Nicméně čas strávený trápením se s LPG je nula, takže i kdybych měl místo toho dělat melouch, tak toho asi moc nestihnu.

-> msar: Hlavní rozdíl je v tom, že LPG si cenu drží a i v době, kdy benzín stál 49,90 bylo LPG za 19,90. Teď je BA u nás za 35,90 a LPG sem bral za 17,20.

-> ajok 11.03.25 17:27:16: to ti jako borec vypráví jak tě okrade na hodinách jo to se jen tak nevidí teda

-> ajok 11.03.25 17:20:55: Jako jo 135/6 jsou co se týká opotřebení válců fakt držáky, nebo alespon ty pozdější roky, já měl 136 jednu z těch prvních co měly myslím japonský nebo jaký písty a zrovna teda tam kroužky měli vyjetý drážky, ale pravda ty novější jsou už držáky co se tohohle týká. Ale všechno okolo je sračka, karburátor sedr který se prohýbá je příšernej, altík magneton kterej je snad největší sračka co znám, ten mi odešel za jednu cestu do Madarska 2x, spojka dobře s tou pokud nezávodíš tak asi není úplně špatně, starter tam asi celkem ok takový normální průměr, ale převodovka naprostá tragédie. To ani nezminuju podvozek, např čepy řízení který ti nevydržej ani desetinu toho co origo na moderních autech.

Jestli se ti mrda 1.8 T tak sis pořídil vyloženě devku vyjetou dodna 2x, ovce 1 s 1.8 T byla v době vzniku a prvních lehce jezdenych kusů nadprůměrně spolehlivé řešení. V Passatu B5 ten motor byl neskutečně funkční , kamarád to měl v kombíku a jezdilo to úplně famózně, výkon s příznivou spotřebou bez poruch. Naftová ovce jedině rotačka na spotřebu a spolehlivost, jenže trh byl/je nasycen krámy co jsou vyjeté opět dodna a na nich se pak sere kde co. Tatovi sem sehnal jednickovou sedanovou s 66kw, zhnily nápravy (bo poslední kusy výroby) podlaha kolem zaslepky, lehce před 200tis se udělal termostat bo mrtvý s rozvodná, pretesneni vakuovky bo olej, preventivně žhavice, bude potřeba udělat spojku (bo TDi se rozjíždí na volnoběh takže ji popravil sám) jinak ten motor běží jak hodinky, a jezdí okolo 4 dle tankovani a nájezdu, víc úsporné auto s minimálními náklady fakt neznám. Když si vezmu že dnešní SUV s benzínem 1.6 hybridem a plno nesmyslama nejezdí pod 10 tak je to fakt ekologicka klauniada, já s tím nejsem schopnej jezdit pod 13 (dle navyku ze Superba ).., přišla doba že je problém najít něco co by se líbilo a bylo něčím smysluplné.

-> ajok 11.03.25 17:27:16: me taky bavi jezdit, ale ne ojizdet... A prave klicem je jezdit co nejmin, mam to tak i s technikou, ostatni ve vsi nic neresi a jezdi kdykoliv potrebujou, ty jejich stroje tomu odpovidaj... Ja si to planuju az je hezky

-> vhml 11.03.25 17:43:35: vsak proto pisu o te spolehlivosti vs slozitosti, ale u feldy nebylo nikdy potreba menit zadnou hadici, krom palivovych znicenych od bioslozky, ty plastove priruby - mohli to udelat lip, proc byla "lina" vaha vzduchu, kdyz byla cista... civky mozna nicily ty mizerne brisk svicky
U feldy je pruser jen ten plastovej termostat a tam naroubuji wahler a uz o tom pak clovek nevi...
Dily, ktere se blbe meni se snazim davat origo nebo kvalitni a stene se to sere...

-> ajok 11.03.25 17:20:55: ale to jsou vsechno zalezitosti plynouci z toho, že to je stará jebka

-> vhml 11.03.25 15:30:59: 3h, kdo mi to tady udela za 3h? dojedu si.... :) asi to tam i dojede... ted jsem mluvil s clovekem, co se zivi jen rozvodama a k tomu vymeny oleju a tak, ma peknou vilku, rikal, ze si uctuje na PDcku den prace, realne, ze je ma asi za 3 hodiny a na te moji octe, ze to vidi tak na 7-8h a uctoval by 2 dny prace, ja je delal 13h, tesneni pod hlavou u feldy jsem jednou stihl v terenu do 3h, to bylo u te combi bmm, jak jsem pujcil Matsoftovi do Madarska, to tesneni tam na to Madarsko bylo stale
-> Sita 11.03.25 16:50:29: jo, tendle Tvuj nazor znam jiz mnoho let... ja to tak uplne nemam, protoze me bavi s tim jezdit a ne se na to jen koukat

-> vhml 11.03.25 15:30:59: no zelezo ne, ale ze to mam zachovaly a staram se, ale veci okolo se serou stale, plastove priruby praskaj, hadice podtlakove, to vzdy clovek nekolik dni hleda diru, ty civky a svicky, to uz jsem snad poresil a ted ten rozvod, vim dal jsem smejd skf, vnejsi kladka uz je jen tresnicka, hydra mam puvodni a stale OK, jeden cas byl hlucny retez mezi vackama, ale to pak ztichlo, uz jsem chtel resit nejake ty listy, jeste odvetrani motoru jsem resil, vahy vzduchu, snimani teploty, vrtule se nespinaji, ikdyz dam origo termospinac na chladic, tak vydrzi 2 roky a to jsem jeste spoustu veci zapomnel... ale tendle motor je dobrej, skoro je to jak felda a poruchovost umerna te slozitosti... ale prave pro tu slozitost to na denni jezdeni proste nechci
-> saskyn2 11.03.25 16:33:55: Jirko v rapidu mam origo felda pumpu, ktera ma pul mega, jako vule tam je, ale stale netece, u jakyho motoru vidis po 500tis.km honovani a nulove opotrebeni pistni sady, na klice nejaky jemne drazky byly, ale nic vylozene vydrelyho, prisuzuji to spis, ze se mi tam neco dostalo pri vymene filtru, popr. od studenych startu. Motor jsem musel vyndat u rapida pouze 3x a to kvuli spojce, ze jsem si hral na zavodnika :), jak jsem dal TAZ 1500, tak uz nebylo potreba nikdy, jo ted jsem si tam neco podelal, ze mam po jizde nejakou kapicku oleje, ale do vyndavani se kvuli tomu nepozenu.
-> Tomaso435 11.03.25 14:36:58: no dal bych to, pokud Ti to neudela vylozene na chudo, tak to musi drzet, kor s pristrikem benzinu bych se vubec nebal, ja chtel, aby to vyzkousel sef na fab 3 TSi, ale on, ze cca 40tis.kc pro neho neni zajimava rocni uspora, tak proc jezdi fabkou, nedavno jedna kolegyne, ze ho nechape, ze tim jezdi, oni maji seat leon cupra - koupili funglovku za vsechny penize, on ma cca 4x vyssi plat... co si rikaji o me, jen jsem uz zaslechl od cca 20 leteho koleby, ze jsem blbec, ze jsem koupil kilo a povazuji me kvuli tomu za zastance minuleho rezimu Dobre, jak lidi vzpominaji s despektem na zadomotory, ale pritom nikdo z nich nemel 136 Rapida.
A k tomu psovi - no tak na LPG za rok 40tis.kc usetris a 30 proste investujes do psa, jinej to jen vyhodi za benzin a nema kamose, kterej ho nepodrazi, bohuzel je pravdepodobne a smutne, ze toho psa prezijes, ikdyz tendle uz pravdepodobne prezije me...

A vubec, auto je od slova "stat umyty, cisty, vylesteny pod strechou" Kazdej to fakt mame jinak a i kdyz si Jarda mysli, ze jsem nepritel LPG, tak je vedle, pointa je jinde...

-> ajok 11.03.25 15:22:03: Jardo, je to sice dlouho, ale i já tyhle motory sedlal. Pravda už jsem ty vzpomínky hodně vytěsnil, ale o spolehlivosti fakt nemohla být řeč. U škodovek jsem měl motor venku tak 15x nejmín, to bylo pořád něco, spojka sinchron, slisovaný kolečko na 3, zpátečka, klika, kroužky, pořád něco. Pravda bylo to vesměs tím že to byly oježděný lundry a já mladej závodník U B5 jsem neměl motor venku nikdy, u B6 se kterou jsem najezdil tak 10x víc jak se všema škodovkama dohromady jednou na začátku protože to bylo plesklý. Na Markéty fábii jsem jednou dělal ložisko v převodovce, na RS nic. Myslíš že fakt budu věřit nesmyslům o spolehlivém OHV Nebo takhle, ono na svoji dobu to asi bylo spolehlivý, takový průměr, ale ta doba je dávno pryč. Já mám ta auta hrozně rád a fandím Tobě, Bukajovi a dalším který to jsou schopný udržovat a mám vždycky hroznou radost když nějakou provozní škodovku potkám, ale budme k sobě upřímní, spolehlivý auta to byla v 80tých letech

Jestli felda bere 8L LPG po 17,9Kč, nebo o něco modernější benzinové auto jezdí za 5,5L po 32,9Kč, tak tam ta úspora není závratná.
Před lety byl článek ve Světě motorů, jak někdo se starým Merglem jezdí za 8 litrů rostlinného oleje, tehdy za poloviční cenu než byla nafta. Přitom kdyby si rovnou koupil nafťák, co bere 4L, tak jezdí za stejné peníze.

-> ajok 11.03.25 15:22:03: no a resils neco nekdy na 1.8T ? ja na to v zivote nesach mimo beznou udrzbu a ty tvoje proklety rozvody jsou na 180tisíc km, tak nekomu holt ty 3 hodiny prace zaplatis.

-> ajok 11.03.25 15:15:21: zvláštní názor

-> saskyn2 11.03.25 08:20:01: jen trochu boule v kufru, mě toneva, zkusil jsem jiná auta a motory a vše je pokladnička, zkodovackej OHV nejmin a Láďa ohc, no a vše je rozezrany na olej,mě teda vyloženě žerou olej jen aee, to je velmi nepovedený motor asi proti všemu ostatnímu, ale mě sere i ten litr u nafty na 10tis.km, když do feldy cvrnknu 0,25l při 14tis.km před výměnou, jen abych to měl na poslední 1000km uprostřed :)

-> Tomaso435 11.03.25 10:34:09: máme trochu jiné priority, pes je živá bytost a když už ho máš, tak se musíš starat, jestli to nechápeš, tak si ho neporizuj... prostě se pak musíš smířit s tím, že pak už ti nezbyde na nic. Jo kolegyně by ho nechala utratit o 2,5 roku dřív, já bych takovým dával kriminál na tvrdo, i některým veterinárním. Tady veterinář byl i myslivec a včera jsem koukal, že má na dusteru řeznictví, co ten už zabil zvířat, na blití, když to člověk vidí

-> saskyn2 11.03.25 13:50:02: furt uvazuju o lpg do toho TSI. Dle borců co to "tady" montují to pak jezdí do 5l lpg a 0.5l benzínu na chlazení vstřikovačů. Ale nevím co to může mít za nasledek u už "moderního" typu motoru....
U tý fabky mpi to nechce nic jako u favorita. Ale to tsi je už přeci jen jiná.....

Jinak prahu chápu. Tam to asi jinak nejde. Ale té se vyhýbám i když musím jen projet...

-> Tomaso435 11.03.25 12:47:51: No na vsi to chápu, ale v Praze do toho OC jezdíš asi o dost častěji Ale jak říkám tohle je asi nejmenší problém co LPG má.
-> Borderer 11.03.25 12:43:08: Hele a víš co mi přijde hrozně vtipný? Jak v tvých letech neumíš číst, nebo děláš úplně blbýho... já jsem totiž psal že 70 litrů za nic bych klidně bral, jenže ono to není za nic žejo, viz to co jsem psal - parkování, to že pak mám půlku kufru zabranou(což by mě sralo ze všeho nejvíc mít auto kam se mi nic nevejde), čas strávený někde po benzinkách, po servisech s řešením chyb atd. Těch tvých 70t co si ušetřil, jsem si několikanásobně vydělal na tom že jsem si tyhle starosti ušetřil. Když to chceš srovnávat s energiema, tak na těch energiích ušetřím cca 40-50t ročně a stojí mě to asi 2h času, v tom vidím ten podstatný rozdíl. Myslím že Vás s Jardou Sita popsal naprosto přesně, místo aby jste se věnovali práci a nosili domů normální výplatu, tak se raději nípete v hovnech jak ušetřit 15Kč za den. Ale když vás to baví...

Taky jsem parkovani nikdy neresil, maximalne jsem do chlívku couvnul abych byl nalepkou ke zdi

-> Borderer 11.03.25 12:43:08: upřímně, v podzemní garáži sem v životě stál asi 3x. Když vynechám prahu a nějaký oc , kam nepotřebuju jezdit, protože kvalitní věci k nakoupení jsou z pravidla jinde než na místech kde je vše na jednom místě za nesmyslné ceny páč tam každej krám platí scifi najem a ti šťastní měšťáci jim ho tam rádi sponzorují, tak i úřady aj prostě zaparkuju jako člověk před budovou jinde než v Praze zcela bez omezeni.

-> Sita: Co je pro někoho pár drobných, může být pro jiného poměrně dost peněz. Je mi jasný, že pokud vyděláváš těžký love, tak ti to přijde k smíchu. Jenže realita je poněkud jiná, všichni nejsou podnikatelé ve středních letech, všichni nevydělávají šestimístné sumy. Ale všichni chtějí nějakým způsobem důstojně bydlet a žít. Najednou zjistíš, že i těch 15kč denně dává smysl, protože z toho mám třeba 70 m2 fasády za nic.

-> saskyn2: Víš co mi přijde vtipný? Hrotíš tisícovky za elektriku, kde ti jaká banka dá pár tisíc za založení účtu či nalákání kohokoliv nebo pár korun za payback, ale najednou ti 70 litrů "za nic" přijde směšně málo. Přitom to jsou ušetřené peníze za úplně stejné nic.

Jediný reálný argument proti LPG jsou ty bájný podzemní garáže, nicméně na to celých 12 let zvesela seru a všem hlídačům je to úplně stejně u prdele jako mne, dokud ten plyn není cítit.

-> ajok 11.03.25 03:50:33: nojo, někdo za to koupí pozemek, někdo za to léta léčí psa.....
Každopádně , mit 300 na psa, asi mam 750 na normální auto a za 7 let znovu aniž bych na to sahl.


Jinak ja mam na lpg v rezervě 50l dojezd 680km. Vychází mi to na plnohodnotný týden ježdění po všem co potřebuju, v sobotu na burzu, nakupy aj.
Kdyz ten tejden tahám vozejk tak lehce přes 600km. Tak v pátek prostě po cestě naberu.

-> vhml: Ale to vůbec není o cestě na jeden zátah, ale o tom že když pojedu 3x na chalupu tak budu muset jet tankovat. Proč když jsou jiný řešení?
-> Sita 11.03.25 09:54:24: Přesně tak, lepší se soustředit na to co umím, než na píčoviny protože tím ušetřím pár halířů...

-> Syny 11.03.25 09:43:47: já jsem s B8 na nádrž dojel z Elby a to jsem to hnal co provoz dovolil. Ale nějak tyhle kulty dojezdů neuznávám, stejně mezitím 5x stavíš chcát a na svačinu.

-> charon 11.03.25 09:07:39: ja treba mu nic nedavam, jen promile lidi dela smysluplny veci, zbytek delame kraviny a myslime si buhvi jakej to nema smysl.

Me jen fascinuje, ze on porad veri tomu, ze tohle udrzovani starejch aut s legendarnima OHV motorama ma i vyznamne ekonomickej smysl a podpira to argumentama 17letyho kluka... Problem totiz je, ze dneska 1000Kc uz neni nic, usetrit za mesic par tisicovek na palivu, je o nicem, tyhle penize toho dneska moc neresi.
Vydelavat vyssi desitky tisic, nebo lepe sestimistny castky, to se teprv pocitaj nejaky zajimavy penize v tyhle dobe. A vsimnete si, ze tyhle penize vydelavaj ti, co se koncentrujou na svoji praci, svuj obor, business, nez ti, co maj v hlave to, jakym dopravnim prostredkem do prace jezdit...

-> saskyn2 11.03.25 08:20:01: Kdyz naberu plnou, tak mam s aktualni dlouhodobou spotrebou dojezd cca 700km. Nadrz je na 50l. V tomhle se mi vzdycky libila B6 se kterou jsem jezdil tenkrat do Anglie, tam ta nadrz byla fakt bezedna...

Vy Járovi dáváte teda ... Vše má své pro a proti a jen na zodnocení každýho jednoho, co je mu milo ... na druhou stranu jezdit starou vránou a stěžovat si, že jí musím udržovat je taky trochu mimo mísu ...
Já mám třeba LPG docela rád, ale při mým nájezdu (1000 km za měsíc?) se už vyplatí tak spíš hraničně, jestli vůbec) a navíc tady v ZR je jen jedna benzínka, kde bych mohl tankovat "cestou domů z práce".

-> ajok 11.03.25 03:50:33: Rozvody stihneš udělat tak 5x za čas jedný hlavy, rozhodně lepší práce jak těsnění pod hlavou. Zajímavý jak si s těma velkejma nádržema zapomněl na to že pak zase chybí místo v kufru, každopádně i kdyby to bylo 600 km tak je to tragický. Takže řešíš kde parkovat, třeba tady LPGčkáři mají parkoviště, ale taky pak musej snad 200m pěšky, prostě oser. Kdybys potřeboval jezdit a ne se v tom vrtat tak nemáš ty auta co máš, ale koupíš si nový auto ideálně na operák který jim za dva roky vrátíš, nebo alespon něco normálnějšího kde si pamatuješ jak vypadá motor jenom kvůli tomu že dolejváš kapalinu do ostřikovačů

-> Tomaso435 10.03.25 18:36:37: |Ono je zas nekdy lepsi sednout a jet, a mit to vyresene, nez dumat jak to sem dostat protoze to ma nejakej rozmer co nikdo nevezme a ze to nekdo musi zabalit a buh vi co ti prijde a mas s tim pak srani navic...

-> Tomaso435 10.03.25 11:44:28: kavaliru?
minulej pes nas prisel pres 300tis.kc za zivot, tak fakt neresim par kacek za LPG
-> saskyn2 10.03.25 22:29:37: jo, min starosti - delat rozvody :) ja se k tomu nemuzu dokopat u ovce, to je tak zbytecna prace, kterou nesnasim, to radeji 5x dolu hlavu u feldy :), na praci na OHV motoru se tesim, ale na tehle VW paskvilech to je nocni mura. LPG tankují po 500km u feldy, 600 u ovce - nadrz ze supa a po 350 u fab, tam je mala nadrz a blbe plovak, ale tak kdyz byla za 1200kc na 7 let :) Jeste se mi nestalo, ze bych kvuli LPG nekde nezaparkoval, vzdyt jsou sude v OC mista v Brne casto na strese nebo jsem na to kaslal, v Turecku a trajekt pres Dardanely byl take zakazan plyn, tak jsem to resil jen odstranenim oznaceni, protoze preci kvuli tomu bych nejel na Bospor, ve Vidni mi kdysi rapid nechtel chytnout, bylo to na Vanoce, LPG uz smrdelo a sel ke me hlidac, povedlo se nastartovat a ujel jsem mu :)
Jako dobry Vase napady - naftova felda, 2 litr fabia, ale ja tydle auta nechci, ja potrebuju jezdit a ne se v tom vrtat... jako ovce dobra, ale na denni jezdeni fakt ne, to je jak 130ka nebo AEE, cloveku to na obcasne pouziti nevadi, ale k dennimu pouziti by se z toho zblaznil. Co do spolehlivosti ta naftova felda bude drzak, stejne jako SDi fab, ale v tomto ohledu je taky potreba myslet ekologicky.

-> Sita 10.03.25 18:52:33: přesně

-> Sita: Být to 70t za nic tak bych se asi nebránil. Jenže oni LPGčkáři rádi zapomínají na nevýhody typu že řešíš že nemůžeš do obchodáku do podzemních garáží, bombou zabraný kufr, nebo co by mě osobně sralo ze všeho nejvíc to že musíš tankovat co 300km, jsem zvyklý najezdit na nádrž cca 1200 a už tak mi to přijde jako oser Když si tohle všechno uvědomíš, tak jak říkáš to je naprosto nezajímavá částka. Navíc teda jestli nebylo bývalo lepší tu feldu teda rovnou koupit v naftě a ty náklady by pak vyšly podobně, ale alespon mín starostí...

-> Borderer 10.03.25 21:37:13: kdyz jsem jezdil denne na stavbu 50km taky jsem jezdil garde na lpg, mam na tom 50tkm, rad na to vzpominam. V 25 ketech se zilo jinak, z dnesniho pohledu mi treba castka 70000 za 12 let nijak zajimave nezni, dyt je to 15kc/den...

-> Sita: K těmhle starým verkům na LPG bych řekl asi to, že mam na Felicii na LPG 120 000km za posledních 12 let. Na BA sem jezdil za 6-7l, na LPG 8-9 s tím, že většinu času využívám všech 75 koní.
Náklady:
- pořízení 20 000Kč
- revize + servis systému (vyčištění + seřízení vstřikovačů, výměna filtrů,...) vždy před STK 6 x 3 000

Při průměrné ceně BA 38Kč/l by celkové náklady na benzín činily 273 600.

Celkové náklady na LPG při ceně 17Kč/l činily 163 200.

273 600 - 163 200 - 20 0000 - 18 000 = ušetřeno cca 70 000 i s vícenáklady na emise.

Pokud nepočítám, že se jednou reduktor ucpal vrtulkama z radiátoru topení, tak závad nula.

-> Tomaso435 10.03.25 18:36:37:
Cesta je vždycky cíl .

-> Sita 10.03.25 18:52:33:
Pak to na km vychází možná víc než deasel

je to takovej zacarovanej kruh... musim poshanet dily na lpg abych mohl jezdit levneji, pri cemz se opotrebuji jiny dily, ty musim sehnat, ale jde to dobre protoze mam lpg, a kdyz uz mam vsechno, tak vyprsi platnost lpg nadrze a zacinam znova

-> StepaNoFUN 10.03.25 13:54:39: jenže jarda očividně pojímá cestu jako cíl, i kdyby měl jet do Budapešti pro čerstvý rohlíky, dnes obzvláště vypečené....

Přesně, můj včerejší cíl byla jen ta cesta a stálo mě to se spotřebou 8,3 necelých 400kč