Autobusáci :-)

-> palinator: Tam asi išlo o to že v prípade nehody, tie zvodidlá "odvedú" vozidlo mimo cestu, na krajnicu....

-> Hřib:
A těm novinářům se něco stalo? To jsou taky dementi že to nezabezpečej pořádně.

EDIT: to ty svodidla asi zkouškou prošly.

-> palinator: to bylo bez řidiče, byla to prezentace bezpečnosti svodidel a ono je to přeskočilo a nasměrovalo na tribunku s papalášema a novinářema...

-> palinator: madarsko, crash testy

-> myschaak AZNP K.Hora:
To jsem vůbec nechápal, co to mělo bejt, kde to bylo a jak to dopadlo.

tak se přiznejte,kterej z Vás?

http://www.youtube.com/wa tch?v=TIrn4l1ilXo&feat ure=related

-> 1560:
Ten článek znám. Docela jsem se u něj zasmál.

-> palinator:
14Tr - vzpomněl jsem si na pěkný článek :-)
www.dfens-cz.com/view.php ?cisloclank...

Zkušenosti s trolejbusy nemám, jen to, co jsem někde zaslechl na pivu s kolegy, co se kolem toho motají...

-> 1560:
Ruka trhu všechno spasí.

A provozní zkušenosti s 21Tr nemáme? O 14Tr se říká, že to jsou strašně jednoduchý až hampolácký stroje, byť s některými konstrukčními vadami.

-> palinator:
21Tr a 22Tr je česká práce, stejně jako 14/15TrSF a pár dalších věcí vzniklých v té době. Bohužel už tehdy to s Ostrovem vypadalo tak jak vypadalo, pár let se ještě držel díky 21Tr a 14/15TrSF pro Amíky, a pak to šlo stejně do háje. Hala ještě asi stojí, nevím, vybavení je rozkradený/rozprodaný (vyber si), trolejbusová trať Ostrov - Jáchymov vytrhaná a zrušená (možná tam jsou ještě sloupy trakčního vedení)...

-> 1560:
Ty stránky znám a mám je projeté odpředu dozadu, jen jsem si přesně ty CNG nepamatoval. Bohužel tam žádné postřehy z provozu (poruchy, zkušenosti, obliba) nejsou.
A co takhle trolejbusy Škoda 21Tr? To je ještě práce na 99% česká, či ne?

-> palinator:
Doporučuju stránky trolejbus.cz od kolegy Jirky Reitmayera, svého času příležitostného řidiče a dispečera DP Pardubice, krom kompletního inventárního seznamu je tam plno starších i novějších fotek a někde je tam i odkaz na jeho sbírku moskvičů a jiných podobných aut.

-> 1560:
Jo, máš pravdu. Citybusů je tam strašná fůra, hrozně v poslední době vytlačily Karosy 700. Pár je tam taky Karos 951E, který se mi líběj a maj zvenku při záběru dobrej bass.

-> palinator: fuu tak to netusim , to uz je vela otazok , ja na nich moc nerobim

palinator 13.01.11 20:06:21 napsal:
→ 1560:
Mě právě zajímá, jak si stojí Citybus s motorem Renault proti motoru
Iveco. Zvuk těch Renaultů se mi líbí víc.

Co jsem tak slyšel z různých míst, tak Renault se více kazí, ale popravdě ověřené to nemám, jak říkám, s těmito auty se setkávám maximálně jako kaštan.

-> alpin:
A to je opravdu přeplňovanej (pomaluběžnej) zážehovej motor se vším všudy jako třeba auto na LPG? Já nikdy o motorech na CNG nic nečetl. Jakej to má cca kompresní poměr?

-> palinator:
CNG je v Perníkově tuším 14, evidenční čísla tuším 200 až 213, klasický jsou opravdu jen 4. Plus nějaké Citybusy.

-> 1560:
Mě právě zajímá, jak si stojí Citybus s motorem Renault proti motoru Iveco. Zvuk těch Renaultů se mi líbí víc.

-> palinator: no jo zazehove motory :) ale tam v kuse odchadzaju RJ a bezhlave problemy ktore sa objavia z nicho nic... a ze tam tych RJ neni malo

VeTeV 13.01.11 20:01:39 napsal:
→ 1560: te´d jsi to dopsal – kdyžbych ho někde potkal,
tka ho rozeberu a pošlu jo?

Aha, pravda, psal jsem to tam dodatečně, tak nic, sorry :-) Jojo, pošli to s těma jízdenkama a tak

-> alpin:
V Pardubicích je asi 12 CNG Citelisů a 4 normální. Ty CNG se mi líběj, že maj takovej dunivej zvuk a střílej do vejfuku, když se rychle ubere.

Ještě k Citybusům. V Brně byl dost velký problém s tím, že občas nějaký ten autobus zahořel (případně, podobně jako v Praze, totálně shořel - například vůz 7612 v červenci 2008), v důsledku toho se někdy od konce roku 2008 dodatečně do všech Citybusů a do některých Citelisů montoval jakýsi systém FIRESTOP, údajně by to mělo v případě požáru tak nějak samo zasáhnout a uhasit to. Praxe ukázala, že to výborně hoří i s touto výbavičkou Ale pravda, už to neshoří celé.

U prvních vozů, co jsou v Brně, což je série 2071.20 dodaná někdy v polovině roku 2002, jsou pro změnu problémy s motorem, kterým blíže nerozumím - takže auto stojí klidně půl roku...

Pak klasika elektrika a tak, ale o jiných větších problémech nevím.

-> 1560: te´d jsi to dopsal - kdyžbych ho někde potkal, tka ho rozeberu a pošlu jo?

-> palinator: iba citelisy

-> alpin:
U vás Citybusy/Citelisy nemáte?

-> VeTeV:
Vždyť to píšu, je to prototyp Karosy B 931, výroba 1995... Má pár odlišností oproti sériovým vozům, které bych potřeboval kvůli jisté věci zadokumentovat (rozuměj vyfotit).
Já jen, kdyby tu byl někdo z DP nebo kdyby to někdo náhodou věděl :)

-> 1560: co je na něm tak zvláštní? jako fakt nemám čas stopovat jednotlivá vozidla - pro mě sráč jako každej jinej . bumn bác rána, prásk

-> VeTeV:
Jojo, mně jde ale přímo o tento stroj...

-> 1560: tydle mrdky normálně jezděj... dokonce semtam i takový ty úplně starý co mají rovnej zadek - ale to je už pekelnej stroj, kde bouchá vše...

a ty nízkopodlažní - to je jak papírnictví - kam se mrkneš, tam je nastrekanej kus novin, jak se to všecko ozejva a skřípe to... k tomu je to rezatý kam se podíváš

V dobách své největší slávy nějak takto:

Dotaz pro Pražáky, jezdí ještě tohle auto? Měl by to být nějaký prototyp či něco takového devítistovkovýho měšťáka... Ev.č. 7299, SPZ z hlavy nevím...

-> Risan: njn
-> palinator: jako ide to len uz na to opravovanie treba byt zvyknuty , pocul som, ze ked prisiel kedysi davno elektrikar pracovat tam kde praxujem ze hadzal od nervov naradie o zem a dnes ho nerozhodi nic

-> palinator:
Podle toho jaké typy… Ty první docela jo, poslední Citybus je v podstatě Citelis s jinou kastlou…
Jinak spolehlivost nevím, tyhle auta tu nemáme… Naštěstí…

pan technik s vysokeho myta to hovori jak opiciam

Asi viděl, jak píšete

-> alpin:
Jenže mě to zákulisí tý dopravy zajímá. Bůhví, jestli tam taky jednou neskončím.

-> palinator: bud rad ze si cestujuci

-> 1560:
A Citybus a Citelis se v konstrukci šasi nějak zásadně liší? Jaký vlastně zkušenosti jsou s Citybusy? Troufám si tvrdit, že budou odlišné v době, kdy měl Karosu Renault a kdy Iveco. Mě jako cestujícího štvou ty klepající a vrzající plasty, ale z pohledu mechanika/řidiče?

-> kovinko: a pritom skolenie na crosswaye trva dokopy so vsetkym asi pol roka a pan technik s vysokeho myta to hovori jak opiciam , pomalicky az ta to uspava a so skolenia mas prt

-> 1560: na skúške sme mali aj SOR 12m čiastočne nízkopodlažný niečo ako ten crossway le a aj MAN lion´s city. Sor nechceli aj keď nám cekom vyhovoval a dôvod odmietnutia nevieme dodnes a namiesto Mana nakúpili citelisy

-> kovinko:
A co teprve Citelis Euro 5... A co teprve Neratovický Citelis, co více stojí než jezdí... A co teprve trolejbusy s kastlou Citelis...

Jinak 700 a 900 ano, dobrý auta, ale na tehdejší dobu. Dneska, v době NP vozů, by to už neobstálo.

-> 1560: Ale máme aj citelisy euro 3-ky tie prvé už majú cez 3 roky a pritom závady žiadne tie sú robené ešte v spolupráci s karosou, nakoniec dodávok citelisov nám dotrepali 4 kusy euro 4-iek a tam to mesiaca odišla komplet elektronika motora takže namiesto zabehávania stály na dielni a laborovalo sa až kým z francúzka z iveca neposlali nové riadiace jednotky a zatiaľ jazdia. Ale toto je hotová tragédia tieto crosswaye príprava na pokladne od emtestu nebola, aspoň buse panely aj s prípravou tam boli aj to len preto že sa bralo 25 vozidiel naraz, tlačítka na dvere tak že sa muselo volať do mýta a žiadať povolenie na premiestnenie aby sa nestratila záruka, a mohol by som pokračovať ale to by bol hotový román. Zlaté dobré karosy rady 700 a 952 to boli autobusy jednoduché spoľahlivé akurát že po dovlečení tých šrotov všetky 700-ky vyradili a 952-ok máme iba 6 takže žiadna sláva

-> kovinko: Že se sere elektrika/elektronika u Ivec, je zcela známá věc...

-> kovinko:
LE nevím, nemáme (ale kolegové z Brna nadávají jak můžou - a cestující taky, jsou tam třídvéřáky a ty zadní dveře a zadní sesle, to je lahůdka), ale normální Crosswaye u nás jsou... No, dodávka od dodávky horší :-) A nejen kvalitou, ale i přístupem - posledních 5 aut přišlo stylem "DOdělej si DOma" - sedačky jen na polovině šroubech, dvířka řidiče nikde, příprava na BUSE panely nikde (přičemž pokud se jen dotkneš vratčkou jediného plastu, ztrácíš záruku, a což teprv, když budeš tahat kabeláž), kabeláž od tlačítek STOP tak různě mimo madla... A tak bych mohl pokračovat. A sleva žádná... Takže týden se řešilo jen to, co s tím a kdo s tím... Tohle by se u SORky nestalo. A u Karosy taky ne, to je možné jen u Iveca...
Ale jinak závady, když pominu klasické věci, tak problémy bývají s vrzáním všeho možného v interiéru, občas s převodovkama a s topením, jinak prakticky nic zásadního. No, vlastně, u jednoho auta se objevuje postupné "vytrhávání" zadní nápravy z kastle, asi se někdo inspiroval úžasným výrobkem Škoda 25Tr...

Ešte pracovisko vodiča

Týmto brázdim ulice mesta Martin. Crossway Le máme ich tu 25 a teda spokojnosť nulová. Máme ich už asi dva roky ale je to jedna závada za druhou pravidelne sú tu pracovníci z Mýta ale akosi sú aj oni v koncoch. Kašle sa to cez elektrku, vstrekovanie Ad-blue, motory a cez leto akonáhle je teplejšie ako 25 stupnov človek nezaradí ani jednu rýchlosť. Aké skúsenosti máte s nimi vy?

-> 1560: poslané..

-> Jožynek :
Už vím :) Můžu poprosit o větší fotku na mail, co mám v ID? Díky.

-> 1560: Niekde tu bola zmienka o Tourbuse a som spomínal že parkujú na sídlisku, kedže tu majú ubytovňu a si hovoril že majú tieto MANY a kedže som šiel dnes okolo , tak som ho cvakol....

-> Jožynek :
BZM 73-81 nebo BZM 73-82, pokud se nepletu, rok výroby 2002... Akorát už nevím, v jaké souvislosti jsme se o tom bavili?

dva kotuce a medzi nimi silne elektromagnety , jednoduche (crossway)