
Vloni jsem se nakrkl a dal jsem 88°C (origo Wahler) s tím, že ho na jaře vyměním za 80°C Wahlera a nakonec jsem se na to vykašlal a jezdil jsem celý rok na 88°

A světe - div se - doteď drží správnou teplotu






po vychladnutí a dolití vody to zase desítky tisíc fungovalo bez problémů 




Mne se to jednou málem povedlo. Výjezd ze Sarajeva na horu Bjelašnica. Převýšení 1 500m na cca 20km a cca 30°C. Všechno rozmlácený šotoliny nebo spíš koryto po posledním lijáku, dvojku jsem zařadil spíš výjimečně a posledních 9km vůbec.
Končil jsem na vrcholu ve stylu: puštěnej větrák na chladiči, topení a jeho větrák na max, pootevřená kapota a i tak voda lezla velice pomalu nahoru. Na vrcholu byla na 110°C a v karburátoru se vařil benzín. 



Ale aspoň vim že chlazení drží, když je ručička těsně před červeným a hadice nebouchaj. 















Páč když není zájem, můžeš to dát sebedražší a stejně to nikdo nekoupí 





Lebo to ˝˝nikto nechce˝˝







Otec mal tiež s lavicou a radením u volantu preto mám slabosť pre dvojdveráky z tej doby

























Ale Bukaj alespoň správně tuší, že je to mrtvá věc. Jen netuší, že CD taky 





