Kamioňáci :-)

-> pinokio110: to jako ze 30,5l na 100km? To je teda spotreba.

Davide Penny,tohle zrovna bylo v Novém Městě n.M

Bobeš-Daf je taky auto proti Scanii,tady je ouzký lehátko,jinak auto dobrý,jako vše nové.Na tom PC-měli bychom jezdit nad 85procent,člověk musí na to furt myslet,jezdím piánko,kolem 90procent,nesmí se spěchat,stejně máme normu 30,5 litru

Řazení Nogreen je takovej poloautomat.Buď si řadíš po půlkách nahoru a dolu nebo ti to nabízí kvalty dle předem stanoveného jízdnímu režimu a ty jen šlapeš na spojku.

-> pinokio110 11.03.11 20:12:31: Ale zrcátka máš v elektrice obě,ne? Turci jen pravý. Zlatej DAF,ten má všechny 4. A jeho brzdy,kam se švédi serou... Jinak se Skančou se zle nejezdí. Taky palubní PC umí češtinu,ty tipy pro jízdu,bezva zábava. Posledně jsem se v celkovým skóre dostal na 70% a párkrát mě zasvítilo 5 hvězd s textem "příkladná jízda!" Sem se tetelil blahem

-> pinokio110: ale ty máš zase míň přídavných svjetílek f nárazníčku

-> pinokio110: Jinak koukám, LIDL. Kterej konkrétně to je? A za jakýho DC jezdíš...

-> pinokio110: Ty máš na zrcátka europředpis - ten se překvapivě na Turecko nevztahuje...

-> Soptikmartin: muzu mit amaterskej dotaz? co to je to razeni nogreen?

Ted koukám i zrcátek má ten Turek mín.Ta moje je výroba 06.2010 , ted mám výrobu 09.2010,to samý,pouze Kogel místo Krone,už né bílej,ale v barvách

Bobši,oni to pro ty Turky šiděj o poklice?S mým Šemíkem docela podoba.

-> Soptikmartin: jo,něco takovýho jsem zahlídl asi dvakrát i u nás v kh

Před měsícem nám na hasičárně přibyla tato krasavice.Řazení Nogreen a čerpadlo Godiva.Na řazení si člověk zvikne skoro hned ale stejně si myslim že klacek je klacek.

Další kus na obnovu tureckého autoparku,Scania Castor a Krone Cooler před naloděním v Trieste.

-> David29: no tak to je život, to se někdo má

soubory.proridice.eu/aetr _narizeni561_2006/561_graf icky_SR2011.pdf



Jo, s tim nahrazováním jsem se sekl. Nemám to nějak extrémě naštudovaný, nějak to nepotřebuju - jsem odpoledne doma

Tak jsem se dneska byl kousek svýzt tímhle. Bez návěsu. Ten jsem jenom pak zapřahal. No svezení hezký. Jenom by mě asi štvala nutnost si skoro vykloubit rameno při řazení osmičky a to že dráhy řazení ve velký řadě nejsou rovně, ale dozadu jdou mírně vpravo... Ale jde nejspíš o zvyk...

-> David29: nemusíš nic nahrazovat. 15h hodin výkonu můžeš v klidu udělat třikrát do týdne. je to vlastně jen jinak řečený to, že třikrát v týdnu stačí jen 9h pauza.

-> Enggik: Možná to mám blbě... ale vim, že když máš výkon 15h, tak si to pak musíš nějak vynahrazovat nebo co...

David29 24.02.11 23:10:52 napsal: → haso: Jinak můžeš řídit 9h denně a pak 11h odpočívat. Doba celkového výkonu (řízení+práce [vykládka/nakládka, údržba, papírování]) je 13h
Denní odpočinek se dá dělit na dvě části – 3h a 6h

Jinak 2× do týdne můžeš řídit 10h ale pak musíš 13h odpočívat (to myslim nejde dát na dvě části) a doba celkového výkonu je pak 15h.

A jednou za týden musíš mít volno celý den, a jednou za 14 dní dva dny po 10h. jízdy můžeš mít v klidu jen 9h pauzu. nikde není napsáno že musí být 13h. Pravda, policajt na to může koukat blbě, ale nemůže říct ani Ň. A to samí po 15h denního výkonu. Vždyť ti pak do 24h zbyde jen 9h !

-> David29: Neuchladí. Vez jsem pod tím v létě banány, když bylo 25stupňů. ty vepředu to ještě zvládly, ale ty zadní už chytaly takovou divnou barvu Mi to používáme jinak. Máme stálou práci z německa, vozíme průmyslový barvy a abych je mohl vozit i přes zimu, tak pod tím topím. Na to nepotřebuješ nějakou přesnou teplotu v rozmezí třeba dvou tří stupňů. Já tam nastavím třeba 12stupňů a vím že na předku bude 11 a vzadu třeba 5. A to mi bohatě stačí,vím že už nezamrznou.

-> haso: vikendy jsem mel vzdycky napsany na malym papirku v penezence mozna je tam i najdu :-D ja to totiz nemam jako stalou praci tak jsem si t vsechno nepamatoval. Jinak da se to na netu samozrejme vsechno pohledat

-> David29: to je primo vynatek z ministerstva, a vzhledem k tomu ze oni zpravidla po sobe nic nectou, muze t byt spatne, jak prijedu domu kouknu se na to poradne, mam to presne nekde rozepsane.

-> David29: jo uz som si to precital na tom odkaze co tu bol dany...



a jak je to o weekendoch? ci sa nemoze jazdit uz od piatka poobede?

-> haso: Jinak můžeš řídit 9h denně a pak 11h odpočívat. Doba celkového výkonu (řízení+práce [vykládka/nakládka, údržba, papírování]) je 13h

Denní odpočinek se dá dělit na dvě části - 3h a 6h



Jinak 2x do týdne můžeš řídit 10h ale pak musíš 13h odpočívat (to myslim nejde dát na dvě části) a doba celkového výkonu je pak 15h.



A jednou za týden musíš mít volno celý den, a jednou za 14 dní dva dny

-> adamisko: Nenapsal si to trochu blbje?



Po 4,5h řízení musí mít řidič bezpečností přestávku, pokud nenásleduje doba odpočinku. Přestávka může být rozdělena na dvě části, přičemž první část má 15min a druhá 30min

-> adamisko: Ď

-> haso: jinak kdyz pohledas dozvis se.

www.mdcr.cz/cs/.../V+r%C3 %A1mci+EU+a+vnitrost%C3%A1 tn%C3%AD+doprava+%28561-20 06%29

-> haso: Po 4,5 hod. řízení musí mít řidič nepřerušenou přestávku nejméně 45 minut, pokud mu nezačíná doba odpočinku.Tato přestávka může být nahrazena přestávkou v délce nejméně 15 minut, po níž následuje přestávka v délce nejméně 30 minut.

-> Enggik: A to uchladíš s tou plachtou v létě v pohodě?

a jak to je...po kolkych hodinach sa musi robit pauza? ako dlho? kolko je minimalna povinnost spat? ak ide 1 sofer, pripadne ak idu 2... iba tak pre zaujimavost...

-> Enggik 24.02.11 22:18:49:

-> haso: Prodat izbu, koupit MANa

-> haso 24.02.11 22:17:01: chá chááá :D

to je v riti ja mam v izbe 76cm postel...

-> David29: A teď si vem tu legraci, když večer přijedeš na parkoviště, vidíš že tam stojí plachta,tak to postavíš vedle že se v klidu vyspíš a po půl hodině ti to začne vrčet u kabiny. Myslím, že už jsem tak pár kolegů asi pěkně vytočil -> haso: jinak spím normálně v trenkách pod peřinou, bufíka cca na 3/4 výkonu a ještě mám pootevřenej střešák (aby se mi nepotily okna) a naprosto v pohodě. vyspinkanej do růžova

-> afro100: tak to moje postel má cca těch 85 šířku po celý dílce. a vrchní je to samý.

-> adamisko: Nepopírám že ten automat je úplně na .... Člověk si na něj zvykne rychle. Já mám jen prostě radši vedle sebe ten fofrklacek a řadit si podle svýho. Nedej bože, když si někde v kopcích zapomenu přepnout na manuál, to je schopnej mi nechat s 23 tunama na návěsu nechat spadnout otáčky pod 950 a to už pak můžeš podřazovat jak chceš, stejně už jsi v pr... A nejlepší je, to co mi občas udělá ten řídící počítač. To si takhle valíš po dálnici, z ničeho nic podřadí o kval či dva, otáčky div ne do červenýho a zůstane na tom kvaltu co si tam zařadil. jediný co s tím uděláš, tak je zastavit, chcípnout motor, vytáhnout mu pojistky (reset ) natočit a valíš dál

-> David29: tak u Dafa XF je spodna postel siroka dost (odhadom 80cm), aj ked je tam take vybratie na krajoch na sedacky ... vrchna je pravda uzsia ... v LFku so spacou kabinou je ta postel ale asi tak 60 cm max ...

-> David29: to som si uz kukal u scanii rozmery postele a kabiny atd...to som ako tak nastudoval...ale skor mi ide o tu teplotu ked je vonku fakt ze zima...

-> haso: Záleží co máš za auto (značka, druh kabiny). Ale postele bejval užší než doma

-> David29: no to ze je bufik viem, ale myslim tak ze ci je to ako spat doma v trenkach a pod perinou alebo clovek je zabaleny jak cibula, bufik ide na plne obratky a stejne sa vodic tesi az bude moct zas pokracovat v jazde



je to prehnane prirovnanie...lebo ked mam auto super vykurene a zaparkujem na 15min tak hned zacinam citit ze je tam zima...

-> Enggik: Ono stačí, když si chce člověk na parkovišti dáchnout, a vedle mě zaparkuje mrazák

-> David29: Přál bych ti bejt v tom návěsu, když je ten agregát puštěnej

-> Enggik: ja myslim ze s tou elektrikou to je skoro u vsech stejny :-D ikdyz jsem sedel v MB nebo volvo nebo scania nedej boze Iveco (rocniky 00 az 07) vzdycky se nejade nejaky chybovy hlaseni, od prevodovky az po ruzny snimace. Mne prave Man prijde jako sympaticky tahac, proto bych se nezlobil kdybych se k nemu zatoulal. A stejne jako ty mam radsi manual (+ comforshift ). Prece jenom automat neni muj salek kavy. Na druhou stranu kamarad co nepoznal nic jinyho nez manual ted jezdi s automatem a zalibil si to. je to urcity komfort. a na ten se zvyka celkem dobre :-D

-> haso: Máš bufíka, a v létě nezávislou klimu - když dopravce neni úplnej škrt

-> adamisko: Jízdně si na něho nemůžu stěžovat,jezdí se mi s ním parádně,jen škoda toho automatu. Manuál s comfortshiftem by byl na můj vkus lepší. A v interiéru, co si budem povídat, koncern VW je tam znát. Na kvalitu auta si celkem nejde stěžovat a na to že u nás na firmě to jde poslední dobou s údržbou aut nějak z kopce,tak se ani nejeví nějak poruchovej. Jen občas pozlobí elektrika v podobě různejch chybovejch hlášení. A občas si zastávkuje řídící jednotka převodovky (automat ). Nemůžu posoudit oproti jinejm značkám,jezdil jsem jenom s Manama, a ikdyby, asi by to nebylo objektivní, jelikož je MAN pro mne 1.

-> haso: Já v tom mám naftovýho bufíka a celkem to v těch mrazech jde. Přežil jsem v tom už i horší mrazy a neumrznul. V nejhorším si dát špunty do uší, pustit agregát na návěsu na max a jít spát pod plachtu

-> Enggik: jaky z neho mas za tu dobu pocit? Zajima me jak se v TGAckach jezdi bo jsem v tom jeste nesedel a subjektivne bych ho prirovnal k FH16 myslim kvalitou a komfortem. Da se to?

-> Enggik: da sa vtom v pohode spat ak je vonku okolo tych -10°C v noci?

Zdravím vás kolegové kamioňáci. Tak já lítám na tomhle ,,zlatíčku" Man TGX 18.440, Schwarzmuler návěs s termoplachtou. Dostal jsem před ho 2,5 rokem téměř novej (byla to předváděčka, najeto cca 40000). Bohužel už jsem se na něm trochu za tu dobu podepsal (přední nárazník)

-> David29: Tak to potom jo.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : To s tima plastama je Volvo FMX, to chladírenský pouze FM. Stejnej rozdíl, jako Octavia a Octavia Scout