Identifikace dilu...

-> Tomaso435 23.12.20 12:02:13: Poté, co vylezu z vraku v pangejtu v zatáčce už asi nic odpojovat nebudu...
-> Milan 136 23.12.20 12:04:55: Ale coby ne, když i náklaďáky dřív neměly posilovač a šlo to...
Pravda, že Felda mne dost štvala tím, jak se na stojícím voze těžko točilo volantem. Za jízdy to bylo jako u škodovky s hřebenem, ale "nastojato" to byl jak šnek se zarezlými svisláky

-> Tomaso435 23.12.20 12:02:13: To určitě v klidu utočíš...

-> Bukaj 23.12.20 11:27:49: tak ho odpojíš a budeš jezdit bez něj ala felicia :-D

-> Tom Troll: Jakože při natočení volantu ti pomůže elektromotorek točit hřídelí? Zajímavé. jen bych nechtěl, aby se ten motorek zadřel

-> Bukaj: Servořízení s hydraulickym čerpadlem je u "malejch" aut je od devadesátejch let už poměrně přežitá technologie, teď bejvaj převážně elektrický, dost aut má třeba jenom motor na volantovce nad hřebenem a řízení samotný je nezměněný.

-> Milan 136: Aha, myslel jsem, že servo je vždy poháněno přes řemen od motoru...
...furt se něco učím

-> Bukaj 23.12.20 10:27:25: Elektrické servočerpadlo. Hřeben tam samozřejmě je.

-> Nwkt 23.12.20 00:40:43: Jakého řízení? Když se řekne "řízení", představím si "hřeben" nebo "šnek", ale tam není nic na elektriku, ne?

-> Nwkt 23.12.20 00:40:43: A na ABS uklepe
Nebo stačí připojit obráceně booster. To pak ukápnou i ty 180A

-> Bukaj: Tak u řízení na Fabii to shoří jak papír

-> Minott: -> ZdrubT: Aha, díky
Já se v těch moderních vozech moc nešťourám a tyhle temelínový pojistky se asi nikdy neodpálí - leda by bylo auto v plamenech a kabely ke startéru spečený s kostrou, ne?
A na dodávkách (Jumper, Ducato) byly v této amperáži takové zvětšeniny klasických nožovek v plastovém barevně značeném pouzdře...

-> Bukaj 20.12.20 13:18:09: Autobusy a náklaďáky je maj taky.

-> Bukaj 20.12.20 14:49:52: "nove",, Fabia1,Octavia1,Golf4,Alh ambra,atd.

-> Minott 20.12.20 13:26:13: Jako moderní auta nebo nějaké veterány?

-> ZdrubT 20.12.20 13:54:52: A myslíš, že Rko to mělo z měkčeného plastu a ne z gumy? To se mi na tom nezdá...
Na Pragosu to mají gumové: pragos.cz/veterani/clanek ?id=1039&am...

-> Eidy: Ne, venkovní.

-> ZdrubT 20.12.20 13:54:52: Ty vnitřní, že jo? Taky si myslím. I délkou by to odpovídalo.

-> Bukaj 19.12.20 12:07:48: Dle mého to je na dveře u eRko k oknu. Mam zájem.

-> Bukaj 20.12.20 13:18:09: min.vw,skoda atd,poistky pri baterke,,

Takovéto pojistky - nějaký náklaďák?
Oko na šroub M6, hodnoty od 30 do 150 A, výrobce Tesla

-> Bukaj: Zaujímavé info.

-> isti: Těsnění kufru pasuje na sedan - ten má hranu odtokového žlábku pod sklem rovnou. Ale coupé ji má zahnutou (stejně, jako je zahnutá hrana odtokového žlábku na bocích), právě kvůli tomuto těsnicímu profilu...

-> Bukaj: Nevedel som,a ani to tam nepasuje?(myslím tesnenie kufra)

-> isti: Těsnění kufru tam nepatří, má tam být gumový profil - viz foto ten vpravo. Ten, na který se ptám (na foto vlevo), je podobný, ale není to on. Navíc není z gumy, ale měkčeného plastu...

-> peter13789 19.12.20 05:01:48: To právě není. to je jiný profil...

-> peter13789: OK

-> Bukaj: tak ako pise Peter . Malo by to byt tesnenie na rapid

-> isti: tesnenie kufra tam 100% nepatri

-> peter13789: Si si tým istý?Nepatrí tam tesnenie kufra?

-> Bukaj: To je na rapida pod zadnu kapotu, na hranu zliabku pod oknom

-> Pavel P..: presne takovy :-)

Přivezl jsem bednu různých těsnicích profilů na škodovky a mezi nimi jsem našel 2 ks "gumy" (on je to tedy měkčený plast - stejný materiál, jako těsnění trojúhelníkového skla ve sloupku).
Profil viz foto, délka je 110 cm. Pozná někdo ten profil?

asi myslíte takovýhle kryty?

-> Bukaj: jj byl to jedne kus ta barva tam dost míchaně přecházela z červenýho so oranžový .. bud cosi z noční směny nebo nevím ..

Nějak mi to furt vrtá hlavou a dobobá literatura píše:
"U původních typů je v horní části světlo směrové, v dolní části brzdové a uprostřed koncové. Tato střední část krytu je zároveň vytvořena i jako odrazová plocha. Celý kryt je z plastické hmoty červené barvy.
U nových typů nemají svítilny stření část a koncové světlo je sloučeno se směrovým světlem, které je v dolní části svítilny a má s nim i společnou žárovku. Sklo pro brzdové světlo je oranžové, pro koncové a směrové světlo červené."
Hádám že tam asi trochu úřadoval tiskařský šotek, ale teď jestli je to myšleno jako octávia = nový typ a nebo poslední spartaky nebo jako náhradní díl?
Je to z kihy:
Osobní automobily Škoda
Z. Mauermann
vydání z roku 1964

-> Bukaj 17.12.20 10:04:59: Takhle z rána mi to moc nemyslelo, máš pravdu.

-> Tomaso435: A byly to škodovácký světla? Nebylo to něco zahraničního? Spartaky (440-450) to měly z jednoho kusu plastu, tedy ani nemohly být dvoubarevné. Leda, že by vršek byl nadměrně šislý

-> Eidy: já je taky viděl jen jednou, ale právě mě to zaujalo

-> Tomaso435: Takový neznám.

-> Eidy: celočervený s odrazkou uprostřed jen vršek byl oranžový

-> Tomaso435: Nevím, jaký světlo myslíš.

-> Bukaj: 445 byla pouze 440 se silnějším motorem a to jak značení napovída a pět koní. Octavie přichází v lednu 59.

-> Eidy: a ty které zminuješ s odražkou uprotřed, jen s oranžovým vrškem mělo co ? nevíš ?

-> Bukaj 17.12.20 10:04:59: máš pravdu. Spartak resp. Škoda 440 měl celočervený s odrazkou uprostřed. Viz. -> Luky 17.12.20 10:36:24:

-> Skili: Spartak má uprostřed kulatou odrazku

-> Skili: Jenže Spartak tato světla nikdy neměl, ne? Spartak měl celočervené kryty a až když se ze "spartaka" (440) stala Octavia (445), dostal tento vůz faceliftová světla. Nebo se pletu a 445 byl stále "Spartak" a název "Octavia" přišel až v šedesátých letech?

-> ZdrubT: Bukaj zapoměl na Spartaka, ten byl asi hlavní zdroj těhle světel.

-> ZdrubT: Však jsem Ti říkal - Octavia, Velorex a různé náklaďáky a přívěsy od konce padesátých let, často se to vyskytovalo i na vozidlech domácí výroby, nebo "povinný upgrade" osvětlení vozů staršího data výroby...

Na jaké vozy se montovala tato světla?

-> RoboSK: OK,vďaka.