Vymenik oleje

Koncern už prešiel na G12evo ako "konečné riešenie chladiacej otázky" Či?



V škodovke som mal pár rokov G48 (Fridex) a OK, bola stále čistá.

-> ajok: Máš pravdu G12 je růžová, ale každopádně modrá žere trubky a zelená. Ono je to vůbec spojitější stěma kapalinama a všechny jsou hrozný svinstvo. Existuje typ B, typ C (G11), typ D (G12), typ F (G12+) a typ G (G12+ ... a stejně jsem třeba na modré kapalině viděl značení D a vedle na růžové také.

máte to složitý, mám v bloku závit dash koleno a hadici do termostatu odvod pryč, ale to je aby se 4. válec líp oplachoval v závodním režimu. vodní hospodářství je nerez a hliník, ale stejně se vám něco oloupe z vložek

-> darklord 29.07.25 07:16:15: nj, cely koncern ma pruzne spony, ktere neustale pritlacuji...

-> Robert 106: keby yo normalne tesnilo tak nedavam g11 vsetko bolo nove, a za pol roka kazdy jeden spoj vlhky

-> Robert 106 28.07.25 20:27:20: G12 uz je ruzova, ne? a mela by se menit do 5 let, G12 plus (nebo G13) uz se menit nemusi... ale u skodovky - jak pise Bukaj, modrou G11 bych si uz do motoru nedal, davala se z vyroby do favorita a tak sezrane tesneni pod hlavou jsem videl jen jednou, dokonce bylo uhnile i 50% dosedaci plochy vlozky

Jinak v BAZovi mam stale stabil a jsem hovado, uz ho tam mam 5 let, tekrat jsem kupoval za 50kc litr, ted koukam, ze uz stoji 110, tak to nema smysl, dal bych G12, ale to potece asi uplne vsude a z origa tesneni pod hlavou mam taky docela strach.

-> darklord: Taková hrůza to není. Je třeba očistit trubky a ideálně nový hadice, nebo je zbavit vodního kamene a normálně to těsní.

-> darklord: Asi už nenajdu, ale normální nátrubky šroubovací na vodu

-> Bukaj: ano, to sedi, motor je tam cca 5 rokov, za tu dobu toto bola druha nemrzka.

-> Robert 106: na to naozaj nemam nervy aby som este aj hadice lepil alebo co...

-> darklord: Rezavý bordel v chladicí soustavě u škodovky je od oxidace ocelových (vnitřek trubek) a litinových (vložky válců, hlava) dílů motoru a chladicí soustavy. Oxidace tam vznikne, když je chladicí soustava nějakou dobu bez kapaliny (stačí pár dní a už to rezne), použitím nevhodné kapaliny (málo nebo žádné inhibitory koroze), přehříváním motoru (lokální var na vložkách) či bublinami plynu v chladicím okruhu (pronikání spalin do kapaliny či lokální var).

Prevence je po vyčištění systému (nebo poskládání z nových dílů) dát dostatečné množství inhibitorů (kvalitní nemrzka, ne moc zředěná) a pravidelně měnit (nejpozději po 3 letech) a nenechávat nikdy systém bez kapaliny...

-> darklord: Jo je to jak píšeš. Růžová prolíná úplně všude, ale utěsnit se dá. Mám ji v rapidu už řadu let. Jen to musíš vychytat. Dělal jsem s Tím úplně stejný pokusy a rozpouští to bordel z trubek, Já jsem vše vyměnil, včetně motoru a zůstaly jen vypláchnuté trubky kyselinou a projeté drátěným kartáčem a modrá stejně něco rozpouští a dělá písek, bahno a barví se do zelena. Růžová bude průzračná pořád. Možná to přímo rozpouští ty trubky, který jsou už částečně rezavé.

-> Robert 106: ruzovu som prave daval doprdele pretoze to prelinalo na kazdom spoji. Trubky boli na komplet vycistene. Nerozumiem odkial ten bordel prisiel.

-> darklord: Pokud se Ti dělá bahno v chladící kapalině zkus vyměnit modrou G12 z růžovou G13, která (dle mých zkušeností) nerozpouští bordel v trubkách.



A taková malá odbočka můj MPI blok z 98 už nemá tu zátku, jen neopracovaný slepý nálitek.

-> Nwkt: link?



Ja uvazujem ze 13 hadica by mohla ist natiahnut na 16 natrubok

-> darklord: Bohužel není, musel jsem ho sešroubovat ze 4 kusů, Tčko a 3x nátrubek

-> Nwkt: moj plan je vyradit prepojku (ktora tam aj tak na 8k nema byt), vyhodit celu tu trubku, zapojit pumpa-vymennik-Tcko a z Tcka za 4 valec. Len zohnat to Tcko...

-> darklord: ja vyřadil tu 10 propojku. Čtvrtý válec zapojil na výměník a z výměníku T do vratky k pumpě

Neviete niekto poradit kde by slo zohnat hadicove T-cko 16-16-13 ci pripadne 16-16-10? Je jedno na ktorom konci uzka hadica. Po objaveni bahna za 4 valcom chcem zatku vymenit za pripojku (10 alebo 13mm) a zapojit to do okruhu kurenia s tym ze tam dam do serie rovno aj vymennik.

-> frajer: 13 mm

Zdar borci, prosimvas nema nekdo momentalne ten vymenik VW koncernu (viz fotky Cokina, Bigfava a dalsich tutaj v tematu) venku z auta, potreboval bych zmerit vnitrni prumer natrubku na vstupu a vystupu z vymeniku, diky moc :)

-> vhml: 068 115 723

Poradí mi ještě někdo jaký číslo má matice, která drží výměník?

-> Nwkt 05.02.14 16:30:06: zobáčky nemají na rostlináře vliv. ¨



59x5 je tedy ten správný rozměr

-> vhml: www.zbozi.cz/?q=03811707. ..

-> vhml: Maj v mototechně. Má takový dva zobáčk, který se zaháknou, aby držel na místě

Jakej je rozměr O-kroužku pod výměníkem abych pořídil novej?

takto to mam zhotovene ja zolozi sa to dokopy a bodlo zvarackou..

-> TechniX: ja som podlozku necha ta musi ostat upravil som srob č.66 siel sustruznikovy ktory my stiahol trosku tie zavity a zavitovu rurku z vnutra aby sa dalo jeden srob zalozit do druheho a zvaril dokopy .. fotka by asi pomohla viac a ten vyvod pri 4.valci, som pouzil vyvod z š100 ktory toto zapojenie mal...

-> Lukyn742: & -> čert: oukej bude teda varianta číslo 2 :) Takže to znamená upravit šroub, aby pasoval do bloku + upravit do zátku na vodu u bloku, provrtat a udělat do ní trubičku na hadici ..



Jak je to s přisazováním výměníku na blok, má se nechat ta ocelová podložka na které původně seděl filtr a nebo se má vyndat ?

J a som akurat dokoncil vymennik z Audi tusim 2.0benzin.. vyvod siel do vyvodu kurenia (kovova trubka, vedena popod sviecky- okolo motora do pumpy) a vstup siel z bloku od 4.valca..

-> TechniX: já jsem zvolil variantu 2

-> TechniX: Já bych zvolil variantu č.2 protože 1. varianta by šla pouze s otevřeným topením.

Mám taktéž výměník z Feldy 1.9D a jak je to s zapojením hadic ? Viděl jsem 2 způsoby buď



- sériově přes tu kovovou trubku jí rozpojit a zapojit to mezi to

nebo

- paralelně a to jedna trubka povede do té kovové a druhý konec z výměníku vede do bloku motoru



Jakou volbu bych z toho měl zvolit ? Jde to na motor 742.136

-> vhml: jj to pujde

-> suri: asi na vodni vstup napojim kompresor a ponorim do kyblu vody a uvidim jestli pujdou bublinky



Jestli to udrzi 8atm vzduchu tak to udrzi i 5atm oleje

-> vhml: netlakuje to nikto , na to jedine vymyslieť prípravok

-> suri: na praveze nasadil výměník a v půlce závodu šla z expanzky pěna, vybublalo to a od tý doby zase nic. Normálně to bublalo ven. Emulzce na žádným víčku není. Tak nevím co to mělo znamenat.



Umí někdo výměník otlakovat?

-> vhml: jo setkal, na motoru cca 140tis a prasknul tak že 6L oleje se dostalo do chladícího systému.. 3 dny se to dostávalo ven.. a po vyměně a celkovém vyčištění se tam mastnota zas dostala do nádobky od chlad. kapaliny

-> vhml: setkal , nie je to typická závada ale už boli aj deravé , našťastie v miere neškodnej motoru , objavilo sa to pri inej oprave motora

-> vhml: nerozumiem sa velmi do toho tak som sa radsej opytal akoby som mal nieco pokazit

Setkal se někdo s tím, že by tekl olej do vody výměníkem? Vypouštěl jsem vodu a trošku mastná a montoval jsem nově fungl nový výměník...

-> bigfavo: problem to neni, Je to jen jiný typ

tento vymennik z octavie sa mi dostal pod ruky ale ma tam jednu dierku naviac ako tie co ste tu davali na ukazku,,,,bude v tom nejaky problem ked by som ho namontoval alebo nie ??

-> vhml: 028115721 by mel byt z Felicie 1.9D

-> vhml: Ten šroub tu mám, chceš ho?

Dokáže někdo zjistit katalogový číslo toho šroubu? Díky

-> vhml: jasný

-> myschaak AZNP K.Hora: kdyby někdo chtel jen ten vymenik tak na me mysli se sroubem :-)

-> afro100 02.02.12 20:39:53: bingo

-> alpin: mam, taky ako je na foto ...