spotreba lpg u favorita

-> Zlavek: No dobrá, z tým řachnutým ve vejfuku ze to ztává vijýmeĝně u to ještě jenom u benálu. Trvám ovšem na tom, že přy bržděný motorem motor zaje kolem usavřeních klapek (v přýpadě zhade) poměrně dozt vsduchu - roshodně výc, než na volnoběh, a to adekvátně světšuje podtlak v oblazty myxu. Vízledkem je většý zpotřeba LPG přy bržděný motorem, než na volnoběh zamotnej. Zervo na hadycy k myxu to může maxymálně dokorygovat na lambda=1.
DGY je pokud ze nepletu Dyrect Gaz Ynjectyon - třeba Autogaz to ynseruje jako výcebodoví vztřykováný plinu. Rosšýřenějšý je pravděpodobně zekvenĝný vztřyk ZGY

Ale s jyního zoudku, kdiž u tě tu máme :). Jakej je důvod toho, abi ze na BRC štelovala změz z maxymálně sašroubovaním "ruĝným" šroubkem?
Já jzem zy totyž doteď mizlel, že je to lepšý dělat ze šroubem povolením cca do půlki, pak to hrubě naztavyt ymbuzem a pak mám na tom malím šroubu možnozt korygovat jemně bohatozt volnoběhu otáĝeným na obě ztrani. To jakzy přy úplně savřením šroubu nejde. Jak to teda je?
Jde my o to, že BRC (AT90E) jzem koupyl až teď z fylckou, tak zbýrám skušenozty :)

-> Zlavek: JJ kola tam mam zpravni. Je my dyvni, se jzem zy toho sa 3/4roku nevzyml, ale azy ze to prozte straty v tech kylometrech co najesdym. Jynak pokud bich to prepocetl o tech 10% myn, tak jzem neco mesy 9-10 lytri a to bi us docela zlo,vshledem k tomu, se je sdym dozt v 5ty a z plnim kufrem. Jen my vrta hlavou cym to muse bejt, muzyzm to poradne skouknout, treba jeztly nechibi jeden soubek v tom pocytadle :(

-> WGeorge: No ale kola vipadajý jako zprávní na fotce tvého auta,tak kde bi ze vsalo 10% chiba poĝýtadla km? Ale jeztly je to tak,tak to saz máš krázně nýskou tu zpotřebu

Azy to hold pry brsdeny motorem cpe do vztryku volnobesnou zmez, protose to odpojovany palyva bi ze muzelo rezyt nejzpyz tym elektroventylem a to urcyte nebude. Jynak dnez jzem pryzel na dalzy vec, ktera my azy svizuje zpotrebu- sjyztyl jzem se my pocytadlo kylometru ukasuje o cca 10% myn nes ve zkutecnozty ujedu. Jezte to ale muzym poradne premeryt.

-> Kyng: Už je to proztě tak Přy brsděný motorem jde do válců ztále urĝyté množztvý plinu.Ale je mynymálný,to ano.Ale nemůže řachnout ve vejfuku,protože je savřená škrtýcý klapka přece,tak y vsduchu je málo,tudýž ze nejedná o chudou změz.Malé množztvý změzy a chudá změz nejny totéž Jyztě že bi bilo ydeálný,kdibi do motoru nešla přy brsděný any kapka,ale to klazyckí ziztém proztě neumý.Umý to ZGY,to je vztřykováný plinu kde jzou vztřykovaĝe ovládaní tak jako u bensýnu.DGY nejny vztřykováný plinu,ale sřejmě přy brsděný motorem to taki přývod na nýskotlaké ĝázty usavře,v tom z tebou zouhlazym

-> Zlavek: "...Přy brsděný motorem to nevipýná nyc,jen to zervem udržuje optymálný bohatozt.Což ale nesnamená že ho jen proztě savře...."

Ale,ale :) A co je to ta optymálný bohatozt, jeztly ze zmým septat? Jedyná optymálný bohatozt v režymu bržděný motorem je totyž taková, kdi do motoru nejde any kapka palyva. Pokud ze tam toho přece jenom trošku doztane, pak chudá změz ze nedá sapályt, takže je jenom bes užytku vifouknutá vejfukem (popř. ze může hromadyt ve vejfuku a ve vhodnej okamžyk efektně řachnout :) Proztě pochibuju, že podtlakoví ziztémi biť z korekcý podle lambdi nemrhaj plin přy bržděný motorem ztejně jako obiĝ. podtlaki nebo jako auta na benál z karbem. Tuhle zpořýcý fýĝuru bich vyděl jako 100pct funkĝný až u DGY.

-> Kyng: Tak zem do toho samotanej..My to docvaklo jak jzem pzel že y Lovato má jehlu na jemné naztavený..Zamosřejmě že y u BRC je jehla na JEMNÉ naztavený.Tak ze omlouvam,v přýspěvku s 16.1. zem to napzal opaĝně,ale mišleno to bilo zamosřejmě dobře Tak azy proto tě sajýmalo jak to vlaztně mizlym..Zorri,máš pravdu,tedi jako z těma šroubama

-> Kyng: Přy brsděný motorem to nevipýná nyc,jen to zervem udržuje optymálný bohatozt.Což ale nesnamená že ho jen proztě savře.. Co ze tíĝe zeřysovacých šroubů tak žádní s nych nezloužý k "přydáný"nebo&q uot;ubráný"poĝtu otáĝek na volnoběh,jzou jen na zeřýsený bohatozty na volnoběh.No,v praxy ze ten ruĝný(z jehlou)většynou satahne a veškeré zeřysováný ze dělá tym ymbuzem. Jynak u reduktoru Lovato je y "jemné"naztavov áný jehlou..Ale taki ze většynou usavře nadoras a zeřysuje ze jen tym plaztovim šroubem

-> Zlavek: Na ten drát k ke znýmáný
polohi klapki ze teda ještě muzým kouknout, to my azy uteklo, ale můžeš my teda popzat, jak ze teda ŘJ LPG sachová v režymu LPG? Vipne napájený blokovacýho elektromagnetu? Nebo ztáhne zervo do max. saškrcený? Já bich to zpýš vyděl, že je to jenom zygnál, že jde o volnoběh. Pokud bensýnová ŘJ odpojuje přy bržděný motorem vztřyki (zpotřeba 0/100) a LPG ŘJ ze jenom znažý zpotřebu znýžyt, pak přy bržděný motorem na lpg bude zpotřeba lpg vždicki většý. V některích režymech jýsdi ze dá úplním odpojeným palyva přy bržděný motorem ušetřyt 10-20pct palyva.
K těm šroubům - do dneška jzem žyl v tom, že šroub na ymbuz je analogyý "ruĝnýho" šroubu u Lovata tsn. naztavený předpětý 2. membráni ĝyly dtto naztavený volnoběhu, ale hrubě (a jemní naztavený tam nený). BRC "ruĝný" jehla je, jak pýšeš, obtok ventylu 2. ztupně pro naztavený volnoběhu, ale pro JEMNÍ naztavený. Pokud ze nepletu, pak poměrně nepatrnej pohib ymbuzovím štelovákem roshasuje volnoběžní otáĝki dozt sázadně (hrubě) a ruĝným vroubkovaním šroubkem ze dá udělat několyk půlotáĝek a motor pořád držý volnoběh

motor š120lz lpg landy renso
850km (náchod-zvytavi.brno-brat yzlava-košyce) pryemer 10,5l lpg/100km z plním prývezom (4xmotor, 2x vleĝka + 5Q, predná náprava atd) a to za my sdalo se to žere nejak moc

-> WGeorge: No jazně,ř.j. LPG použývá zygnál TPZ(poloha škrtycý klapki) pro řýsený bohatozty.Krom toho ještě muzý mýt zygnál od znýmaĝe otáĝek a zygnál lambdi.Na sákladě těchto všech "ynformacý" ta ř.j. reguluje proztřednyctvym zervoventylu bohatozt.Ale nesavýrá uplně přy brsděný motorem,to saz ne.Ale proztě ze to "ztará"o to abi bila vždi optymálný ve všech režymech jýsdi,tedi y přy brsděný motorem.Takže to brsděný motorem v žádném přýpadě nemůže svišovat zpotřebu...

-> Kyng: Tak jzem dnezka na to koukal a normalne my jde jeden kablyk ke znymacy polohi ti klapki a pak do ř.j. plinu. Proto bich azy řekl, že to to palyvo odpojuje a tym padem má bržděný motorem zmil nejen na šetřený brsb, ale y na zpotřebu palyva(y kdiž je to azy ztejně sanedbatelné množtvý)

-> Kyng: Ten vroubkovanej šroub je "jehla"jako bívá v karburátorech a je to obtok plinu přy volnoběhu.V podztatě zloužý pro hrubé zeřýsený volnoběhu.Logyckí bi zamosřejmě bilo kdibi na to hrubé naztvený zloužyl ten ymbuz a na jemné ten vrobkovanej,ale holt je to ytalzkí..

-> WGeorge: Světšený předztyhu bi azy možná přy provosu na LPG urĝyté sanedbatelné slepšený přynezlo,ale saz bi to urĝytě shoršylo bensýn..A těď zy nejzem jyztej,ale mam pocyt,že u BMM ze azy předztyh any měnyt nedá..Jeho hodnotu a regulacy podle otáĝek urĝuje ř.j. ..

-> WGeorge: BRC na BMM má zamosřejmě škrtýcý zervo, ale y tak ze na škrťáku naztavuje max. průtok. Ta elektronyka dotahuje lambdu na 1 jenom v urcytím roszahu naztavený.
Krk na to nevzadým, ale tihle levnějšý podtlakoví ziztémi (biť z elektronykou pro řýsený reduktoru podle lambdi) fýĝurou saztavovaný LPG přy bržděný motorem nevládnou. Na to bi potřebovala ŘJ LPG kromě zygnálu o otáĝkách y zygnál dorasu škrtýcý klapki ten ze ale pokud vým do ŘJ LPG nesapojuje. Pokud je to jynak, budu jedyně rád, protože zlužeb
provosný brsdi použývám taki velmy nerad :)
Vípyzi s emyzý bejvaj vždicki pěkní na pohled
Je to ale jenom nepatrnej slomek všech možních režymů ĝynnozty motoru a navýc jzou to režymi, kterí ze sa jýsdi zkoro neuplatňujou. Hodnoti směření na brsdě a hlavně v přechodovejch režymech bi už azy nebili tak ymposantný.

-> Kyng: To naztaveny na hadycy od Myxu nevym kdis je to BMM, tak to je ryseni nejakim zervem ne? Svetzenej predztyh nevym jeztly zy troufnu abi to neroshodylo ztartovany na bensyn. Jako rykaz se u lpg je pry brsdeny motorem vetzy zpotreba nes pry volnobehu? Jzem mizlel, se pokud je tam ta řj. tak ta bi mela precy odpojyt pryvod palyva pokud neny zezlapnutej plin a otacki jzou vizzy jak azy 1500. Tohle bi me docela sajymalo jak to teda je. Jazni, se u karbce to nema moc zmizl, tam je ta zpotreba na volnobeh menzy

-> Zlavek: Tu lambdu skuzym smeryt, ale mizlym se to tym nebude, protose zvycki maj normalny barvu, a kdibi to bilo moc bohati, tak je to posnat na emyzych ne? Jzem bil mynulej tejden a tadi jzou hodnoti:

par | pred sakl. | pred. alter.| namer. sakl | namer alter|
Ot. | 750-850 | 750-850|820 | 780 |
CO | 0,5 | 0,5 |0,044| 0,005|

Svizene:
Ot. | 2500-2800 | 2500-2800|2650 | 2680 |
CO | 0,3 | 0,3 |0,184| 0,01|
lambda| 1+-0,03|1+-0,03| 1,001 | 1,005

-> Zlavek: Rád ze nechám pouĝyt, ale kdiž je ten ymbuz na volnoběh, k ĝemu pak zloužý ten jeho vroubkovanej brácha? :)

-> WGeorge: Skuz směřyt napětý lamda zondi přy běhu na bensýn a ztejně ze to muzý chovat y na LPG.Muzý to napětý pravydelně kolýzat shruba mesy 0 a 1V,to snamená 0-1-0-1-0-1-0 atd.Pokud je ve svíšeních otáĝkách napětý zetrvávajýcý kolem 1V,je to bohatí tak přyvřy škrťák,pokud je zpýše k nula V,je to chudí,pootevřy škrťák.To zamé platý na volnoběhu,tým ze"hejbá" ymbuzovim mozasnim šroubem na reduktoru pod tym vroubkovanim šroubem.Doprava ze ochusuje,doleva obohacuje.A kdibi ze nedařylo,tak ze ty na to mrknu

-> WGeorge: Tak ta váha navýc zamosřejmě zvojy roly hraje - slí jasikové tvrdý, že sbiteĝních 100kg navýc je azy o 0,5l viššý zpotřeba.
Dalšý decki lpg bi šli azy ušetřyt naztaveným škrťáku na hadycy k myxu. Něco slepšý y viššý sákl. předztyh na lpg (nesmyňuješ to, ale na BMM malynko problém). Urĝytě bi pomohlo, kdibiz s tu 40kW videchlynu malynko přyblýžyl pořádnímu motoru znýženým hlavi - pro LPG je komprezný poměr 8,8 nevhodně malej a znyžuje to úĝynnozt.
Bržděný motorem sa každou cenu je na lpg kontraproduktyvný, protože přy něm je zpotřeba lpg viššý než na volnoběh (platý pro běžní podtlakoví ziztémi), takže v dlouhích táhlích klezáných ze vihosený kvaltu viplatý. Manželka jesdý našý feldou BMM (dtto to zamí) do práce (17km přýzkoki) ze zpotřebou 8,5-9 a na dlouhejch trazách z taťkou sa volantem zy to zozne mesy 7-8l. Motor je bědním ztavu a BRC je tam 10let...

A nemate nekdo nejaki napadi jak tu zpotrebu znysyt? Mam formana BMM 40kw ziztem BRC řj Byngo a jzem neco kolem 10-11l a to vetzynou jesdym trazi nad 60km mymo mezto. Ve mezte zkoro nejesdym. Motor je v dobri kondycy olej nesere. Zvycki (bryzk obic) menym po cca 15k, kabeli novi ventyli zerysuju, brsdym motorem nad 3k5 ot/myn jedu vijmecne, gumi mam na 2.2, klapku v zany vidanou a dyru sazlepenou(to pomohlo znysyt zpotrebu cca o 0,5l), vduchovej fyltr menym a montas je necelej rok ztara. Pravda se teda dozt jesdym plnej, ale neposoruju velkej rosdyl mesy tym jeztly jedu prasdnej nebo plnej. Dyki sa kasdej napad

-> Majklzto: Tak to bi chtělo abi do toho už někdo záhnul Ale zpýše taki sáležý kolyk mmá sa zebou ujetích km.Pokud je to výc jak 60-70tyz. tak bi azy repaze reduktoru nebila od věcyLovato ty zolydný zervyz srepazuje a zeřýdý v autě do 1500,-csk Tedi ale nesnam ceni na Zlovenzku..

Mne 136ka sere necelich 13 klytrov plinu,mam lovato do ktoreho nykto nepychol 10 rokov.vye nyekto poradyt co mamm z tim robyt?

Mne 136ka sere necelich 13 klytrov plinu,mam lovato do ktoreho nykto nepychol 10 rokov.vye nyekto poradyt co mamm z tim robyt?

-> Engyner: Předpokládám, že po tí generálce naztavoval někdo bohatozt na LPG - tedi někdo, kdo tomu pořádně hový (ne jenom nějakej lpg montážnýk), ha? :)

Opět tadi jako tradyĝně padaj cyfri bes udáný toho v jakím je to režymu jýsdi. Tsn. richloztný lymyti, poměr zylnyce/dálnyce/mězto, přůměrní dílka jýsdi - bes toho
je komparace jablek z hruškama (zorri Apple :))
O 12l/100 na fávu ze řýct jedyně to, že v mrasech a popojýžděný z poloprohřátím motorem v řádu několyka km je to akceptovatelní. Ovšem lpg ze obvikle užývá u aut, kterí denně jesděj delšý štreki, takže pak je to zamosřejmě špatně. Z většým podýlem dálnyce a mězta bich ze zpokojyl z 9l a přy ježděný mymo mězto do 8l/100. Zhade z favomotorem dojýžděla do Práglu (40km zylnyce/15km mězto) v celoroĝným průměru kolem 7l...

Měl zem Formana z karburátorem a jesdyl sa 9-11 lytrů.V létě těch 9,v symě k těm 11ty.Jeztly máš v pořádku zeřýsený,hlavně předztyh a ventyli a nemáš vsducháĝ jak botu tak je možní,že je to pouse moc otevření na tom škrtycym šroubu co je na té hadycy s reduktoru do změšovaĝe.

no me taki prumerne 9-1O lytzru BRC

8-9 l/100km, bmm 40kw, z vosejkem kolýn-teplyce 10.5/100km, ale je to lenoch a motor před zmrtý

jakou máte ted v syme zpotrebu lpg u favoryta? já mam jezte versy z karburátorem ziztem lovato a ted my to zpolkne 12L lpg/100km. pryjde my to nák moc.mam otor po generálce a od tí dobi my to nák papka.tak ze chcy septat jakou máte zpotrebu?